Tag Archives: zona metropolitana cluj

autostrada

O nouă centură metropolitană în Cluj, legată de autostradă

Zona metropolitană a Clujului va avea o nouă centură ocolitoare, pe traseul Chinteni – Apahida. Anunţul a fost făcut de primarul comunei Chinteni, Lucia Suciu. 

Viitoarea centură ar urma să parcurgă traseul Săliștea Veche – Deuș – Pădureni – Feiurdeni – Câmpenești – centura Apahidei şi ar urma să decongestioneze traficul auto după darea în folosinţă a clădirilor proiectului Cluj Innovation Park.

“Construim foarte puternic înspre Chinteni, mă refer aici la acele proiecte finanțate din fonduri europene care vor aduce sute de IT-iști în zonă, dar pentru care nu ne gândim să creăm acele tronsoane de drum necesare deplasării. Dacă până acum Chinteniul a fost scutit de aglomerație, cred că momentul în care se va deschide acel centru se va bloca ieșirea spre strada Oașului. Noi și celelalte localități, Vultureni, Panticeu, Așchileu, toți ne vom bloca în acest sens giratoriu. Nu pot sta liniștită, constituim un ADI și vom încerca să construim o centură rapidă”, a declarat Lucia Suciu, în cadrul conferinței Cluj Metropola, organizată de Via Cluj TV.

Finanţare de la stat şi legătură cu Autostrada Transilvania 

Ministerul Transporturilor și Ministerul Dezvoltării Regionale ar urma să finanţeze construcţia centurii ocolitoare Chinteni – Apahida, iar Consiliul Judeţean (CJ) Cluj ar urma să o conecteze de Autostrada Transilvania, la la Sânpaul (dinstanţa rutieră Chinteni – Sânpaul – 34.2 km km).

“Sperăm să avem un partener în Consiliul Judeţean, care să găsească o soluție pentru tronsonul care lipsește și care ne va lega de autostradă la Sânpaul. Reprezentanții Consiliului Județean știu asta, de fapt această nouă centură am prevăzut-o deja în noul plan urbanistic general. Cu colegul de la Apahida vom trece la partea de exprorieri”, a mai spus primarul din Chinteni.

Lucia Suciu a declarat că această investiție este absolut necesară, dat fiind faptul că populaţia Chinteniului creşte cu repeziciune: dacă în anul 2.000 comuna avea 2.700 de locuitori, potrivit unei statistici realizate de angajații Primăriei, în prezent numărul acestora a urcat la aproape 7.000.

Zeci de firme “creative”, interesate de Cluj Innovation Park

Peste 50 de firme din domeniul filmului, proiectării şi designului industrial sunt interesate să îşi deschidă afaceri în Cluj Innovation Park, proiect construit cu fonduri europene la Cluj-Napoca. Vor fi create aproape 300 de noi locuri de muncă.

Cluj Innovation Park este un proiect cu fonduri europene al Primăriei Cluj-Napoca, demarat în 2014, şi care include Centrul Regional de Excelenţă pentru Industrii Creative şi Centrul Tehnologie, Evoluţie, Antreprenoriat, Microîntreprinderi. Centrul Regional de Excelenţă pentru Industrii Creative dispune de 13.300 mp, iar Centrul Tehnlogie, Evoluţie, Antreprenoriat, Microîntreprinderi are 5.000 mp.

 

Tags: , , , , , ,
traficcluj

“Must-do” în Cluj-Napoca. Infrastructură şi mobilitate

La finele anului trecut, pe site-ul Primăriei Cluj-Napoca a fost publicat Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), studiu elaborat de compania britanică ARUP la cererea Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice.

Documentul, care are 302 pagini, analizează traficul privat şi cel publict din zona metropolitană (Cluj-Napoca şi 18 comune învecinate), cu măsurători şi statistici, şi prezintă strategii de dezvoltare pe termen scurt şi lung a zonei urbane (infrastructură şi servicii de mobilitate), ţinându-se cont de protejarea mediului înconjurător şi reducerea poluării.

Echipa de specialişti, coordonată de Willem Brouwer, a propus trei astfel de scenarii de acţiune, împreună cu reprezentanţii autorităţilor locale alegându-se prima variantă, cu o serie de completări şi modificări.

alternativa1

Astfel, “primul scenariu alternativ este concentrat pe realizarea cu prioritate a Centurii de Sud ca principală alternativă la coridorul Vest – Est central, inclusiv realizarea conectorilor cu Varianta Zorilor – Mănăștur și cu Bd. Unirii, conform propunerii din PUG”.

Așadar, conform planului, abordarea propusă pentru proiectele majore aferente scenariului este:

• Până în 2020:

– Este realizată Centura de Sud așa cum este prezentată în PUG, între Bucium (drumul Sfântul Ioan, DJ 107R) și calea Someșeni (DJ 105S), în profil 2×1 și cu intersecții la nivel, astfel renunțându-se la posibilitatea de a obține finanțare națională pentru acest proiect
– Sunt realizate și racordurile de Sud-Vest (spre Varianta Zorilor – Mănăștur) și de Sud-Est (spre Iulius Mall)
– În paralel este construită extinderea tramvaiului Bucium – Florești (comună tuturor Scenariilor Alternative cu orizont 2020).

• Între 2020 și 2030:

– Este construită a doua axă Vest – Est, constând în șoseaua adiacentă căii ferate în zona de Est (deci la Est de Gară) şi șoseaua subterană în albia Someșului.
– Este construită bucla centrală a tramvaiului.
– Este implementată banda dedicată pentru transport în comun între Avram Iancu și Aurel Vlaicu
– Pentru ca Scenariul Alternativ 1 să fie comparabil în mod echitabil cu celelalte scenarii (care prevăd realizarea centurii de Sud din fonduri naționale), acesta cuprinde de asemenea un proiect implementat din fonduri naționale. De vreme ce un asemenea proiect trebuie să aibă interes național, acesta trebuie deci să fie parte sau din centura extinsă a zonei metropolitane (cum ar fi racordul între A3 și centura orașului, așadar ocolitoarea Florești) sau o porțiune din viitorul drum expres Turda – Halmeu (cuprins în MPGT). Este selectat racordul A3 (Gilău) – Centura de Sud, ca fiind proiectul de interes național cu cel mai mare beneficiu pentru ZMC, având în vedere că centura de sud este deja presupusă a fi completată în acest Scenariu Alternativ.

Costul total estimat pentru aceste proiecte este 341.590.000 euro.

alternativa1.buget

Modificări şi completări aduse în urma discuţiilor cu autorităţile locale:

– Demararea de îndată a unui studiu de aliniament pentru stabilirea optimă a rutei de
tramvai, pentru a alege între alternativele Bucium – Florești (pe la sud de DN 1), respectiv
Pod Calvaria – DN 1 – Florești.
– Drum rapid A3 – Cluj-Napoca: extinderea acestuia înspre Vest, în vederea ocolirii comunei Gilău.
– Un drum nou pe lângă calea ferată – tronsonul de Vest, inclusiv pasajul superior peste linia CF din zona Tetarom I
– Drum rapid între A3 (Nod Nădășel) și Centura de Est
– Bucla de tramvai din zona centrală – se propune demararea de îndată a unui studiu de aliniament pentru stabilirea optimă a rutei acestei bucle unidirecționale, și a extremității sale sudice (axa Moților – Memorandumului, axa Napoca – Eroilor sau axa Avram Iancu), pentru a satisface optim criteriile privind mobilitatea și urbanismul.
– Calea rutieră rapidă pe sub Someș a fost eliminată din lista de proiecte și înlocuită cu proiectul “Închidere inel rutier rapid în zona de Nord-Vest”
(Mai multe detalii de la pag. 148)

În PMUD sunt cuprinse 16 proiecte “priorităţi zero”, adică “precondiții” ale planului și includ: proiecte privind implementarea unor reforme organizaționale sau instituționale, proiecte necesare pentru buna funcționare a sistemului de transport în comun, proiecte critice pentru creșterea atractivității transportului în comun și sporirea cotei modale a acestuia, proiecte critice pentru creșterea cotei modale a transportului nemotorizat, cu accent pe creşterea spaţiului pietonal şi extinderea reţelelor de piste de biciclete, alte proiecte privind îndeplinirea unor cerințe fundamentale de sustenabilitate a mobilității sau de rezolvare a unor probleme critice.

PMUD1

PMUD2

PMUD3

PMUD4

PMUD5

PMUD presupune si o etapă de dezbatere publică care, probabil, va avea loc în cursul acestui an. Potrivi legii, studiul este complementar Planului Urbanistic General și Strategiei de Dezvoltare a Municipiului Cluj-Napoca. Va fi actualizat cel puţin odată la 5 ani.

Tags: , , , , , , ,