Tag Archives: taxify

File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

Uber şi Taxify, interzise în România!

Probleme pentru Uber și Taxify. Cele două servicii de taximetrie vor fi nevoite să-și restrângă semnificativ activitatea, începând cu ziua de joi, 16 mai, de îndată ce va intra în vigoare „ordonanța taximetriștilor”. În aceste condiții, românii vor întâmpina serioase dificultăți în privința utilizării mijloacelor de transport alternative.

Amintim că Guvernul Românieia adoptat, în 29 martie, ordonanţa de urgenţă pentru modificarea legii nr. 38/2003 care reglementează transportul în regim de taxi şi de închiriere, printre altele eliminând din lege expresia “în mod repetat”. Decizia venea ca urmare a protestelor repetate ale taximetriştilor, care s-au strâns în faţa guvernului cerând să fie reglementată activitatea de ridesharing.

Protestatarii acuzau că în România ar fi peste 100.000 de persoane neautorizate care practică ride-sharing. În urma modificărilor, a fost eliminată sintagma „în mod repetat” din legea 38/2003, astfel încât „sancţiunea să fie aplicabilă atât persoanelor fizice, cât şi persoanelor juridice pentru efectuarea de transport public în mod ilegal”.

“Am adoptat o OUG îndelung dezbătută în spaţiul public, care modifică legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. Am operat două modificări, am transferat atribuţiile privind organizarea şi efectuarea transportului în regim de închiriere de la autorităţile admininstraţiei publice locale la Autoritatea Rutieră Română. Această modificare a stat în transparenţă decizională timp de 10 zile, inclusiv autorităţile locale au fost de acord şi n-au ridicat observaţii vizavi de acest punct.

A doua modificare pe care am operat-o, am eliminat expresia «în mod repetat», astfel încât sancţiunea să fie aplicabilă atât persoanelor fizice cât şi persoanelor juridice pentru efectuarea de transport public în mod ilegal”, a explicat la acea vreme Daniel Suciu, viceprim-ministru şi ministrul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice.


Printre modificări:

Articolul II
(1) Autoritatea Rutieră Română (ARR) exercita atributiile ce revin potrivit legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, cu modificările și completările ulterioare, autorităților administrației publice locale, respectiv Consiliului General al Municipiului București, referitoare la autorizarea și la efectuarea transportului în regim de închiriere.

(2) În realizarea atribuțiilor prevăzute la alin. (1), ARR este autoritate de autorizare.

Dispar Uber şi Taxify?
Reprezentanţii Uber şi Taxify spun că aplicaţiile nu pot fi închise, dar va rămâne la latitudinea şoferilor dacă mai ies sau nu pe traseu.

„Aplicaţiile nu se pot închide, pentru că ele operează la nivel mondial”, a declarat pentru Mediafax Cătălin Codreanu, preşedintele Coaliţiei pentru Economia Digitală, ce reprezintă companiile Uber şi Bolt (Taxify). Însă acesta admite că rămâne la latitudinea şoferilor dacă vor mai onora comenzile.

„Pe piaţa din România este posibil să existe o îngreunare pentru clienţi în a găsi o maşină pentru că va rămâne la latitudinea şoferilor dacă mai ies sau nu pe traseu, pentru că, în lipsa unei reglementări a pieţei de ride-sharing, sancţiunile poliţiei vor fi mult mai uşor de aplicat şi drastice, cum ar fi ridicarea plăcuţelor de înmatriculare sau a talonului pe o perioadă de șase luni.

Asta se va traduce în timpi foarte mari de aşteptare pentru clienţi şi o aglomerare a Bucureştiului, pentru că oamenii vor apela la maşina personală. Există demersuri făcute chiar din momentul modificării legii taximetriei, la sfârşitul lui martie, doar că acestea sunt rezultatele.

Noi în continuare dorim să avem o lege care să reglementeze activitatea, astfel încât să ştim la ce să ne raportăm, care sunt autorităţile care să ne reglementeze, care să fie documentele de care au nevoie şoferii, ne dorim o legislaţie specifică zonei de ride-sharing”, a mai spus Cătălin Codreanu.

Potrivit datelor apărute în spaţiul public, zeci de mii de şoferi folosesc aplicaţiile online de ride-sharing, iar numărul clienţilor se ridică la două milioane.

Tags: , , , , ,
File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

Uber şi Taxify, autorizate de primării şi șoferii vor avea limită de vârstă

Serviciile de ridesharing, cum sunt Uber sau Taxify, vor avea nevoie de autorizație din partea autorităților locale, în localitățile în care îi desfășoară activitatea, iar șoferii vor avea un prag minim de vârstă pentru a putea face transport prin intermediul platformelor electronice, prevede o propunere de lege de reglementare a serviciilor de ridesharing inițiată de 69 de parlamentari PSD, UDMR și PMP, printre care și doi actuali miniștri. Inițiativa legislativă pare să afecteze activitatea companiilor de ridesharing existente, dar mai ales să descurajeze apariția unor startupuri românești în domeniu, întrucât apar taxe , cerințe tehnice și amenzi greu de suportat pentru antreprenorii la început de drum. De asemenea, autostopul este interzis expres prin acest text.

Potrivit inițiativei legislative intrate, de miercuri, în dezbaterea Senatului, serviciul prestabilit de ridesharing înseamnă „deplasarea împreună a persoanelor, cu ajutorul unui autovehicul, în baza unui contract de ridesharing încheiat între pasager(i) și șoferul autovehiculului, care este facilitat de o întreprindere autorizată conform prezentei legi, printr-o platformă/ aplicație tehnologică online”.

Platforma tehnologică este definită de propunerea de lege drept ”programul software de sine stătător / instalat pe un dispozitiv mobil prin intermediul căruia membrii înregistrați interacționează și găsesc și/sau oferă curse (transport) și încheie contractul de ridesharing”.

Acest contract de ridesharing este încheiat, prin intermediul platformei electronice, între pasager și un șofer de fiecare dată când este contractată o cursă de către un pasager. Contractul prevede termenii și condițiile în care va fi efectuată cursa de către șofer în beneficiul pasagerului – mai propun parlamentarii, majoritatea de la Putere.

MAI multe detalii AICI. 

Tags: , , , ,
File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

Afacerile de tip “sharing” se vor înmulţi în 2018. Care sunt proiectele românşti

Afacerile colaborative, de la servicii de car sharing până la cele de cazare, se vor înmulţi anul viitor, apărând inclusiv iniţiative româneşti, arată o analiză prezentată joi de agenţia de marketing Perceptum.

„Accesul rapid, organizarea eficientă şi convenabilă, precum şi utilizarea resurselor existente constituie principalele avantaje ale afacerilor din economia participativă în comparaţie cu serviciile tradiţionale. Pe de altă parte, cel mai mare dezavantaj al acestor afaceri, în România, este lipsa de încredere a populaţiei în tranzacţiile pe internet”, arată autorii studiului.

Potrivit Perceptum, pe lângă organizarea mai convenabilă a acestor servicii, consumatorii apreciază şi faptul că platformele sau afacerile colaborative sunt fie mai ieftine, fie gratuite. Un alt avantaj este posibilitatea de a face schimb de produse sau servicii, în locul achitării unei sume de bani. De asemenea, faptul că aceste platforme oferă servicii noi sau diferite de ceea ce există pe piaţă este un beneficiu important.

„În România, unde traficul sufocă deja marile oraşe, iar calitatea unor servicii precum cele de transport lasă mult de dorit, afacerile de tip car sharing, de pildă, pot îmbunătăţi semnificativ mobilitatea urbană”, consideră Raluca Ghilea, directorul general al Perceptum.

În ceea ce priveşte dezavantajele platformelor colaborative, pe lângă lipsa de încredere în tranzacţiile online, necunoaşterea persoanei sau a entităţii responsabile în cazul producerii unui eveniment nedorit sau a unei probleme reprezintă un mare neajuns. De asemenea, „lipsa de încredere în furnizor sau vânzător, precum şi faptul că serviciile sau produsele nu îndeplinesc aşteptările sunt printre principalele piedici. Nu în ultimul rând, informaţiile reduse cu privire la serviciul pus la dispoziţie ridică dificultăţi suplimentare în accesarea acestor platforme”, arată studiul.

„Problemele întâmpinate recent de Uber şi Taxify în Bucureşti determină, în final, maturizarea pieţei şi dezvoltarea ofertei. Pe de altă parte, autorităţile şi reglementatorii trebuie să înţeleagă că o competiţie transparentă şi corectă aduce beneficii comunităţii şi dezvoltă spiritul antreprenorial. Unul dintre atuurile platformelor colaborative este că furnizorul serviciului poate fi şi beneficiar. De asemenea, utilizarea unor resurse existente, dar nefolosite, deblochează active preţioase pentru cei care vor să-şi optimizeze finanţele personale”, mai arată Raluca Ghilea.

Potrivit unui eurobarometru realizat la comanda Comisiei Europene şi citat de Perceptum, 52% din români nu aveau cunoştinţă, în 2016, de platformele colaborative, faţă de o medie europeană de 46%. De asemenea, 26% auziseră de acest tip de servicii, însă nu le-au utilizat niciodată. Doar patru din 100 de români folosesc regulat o astfel de platformă, la acelaşi nivel cu media europeană.

Platformele colaborative sunt aplicaţii bazate pe internet şi facilitează tranzacţiile între persoanele care oferă şi persoanele care utilizează un anumit serviciu. Ele fac parte din economia participativă şi formează baza afacerilor colaborative, care aduc oportunităţi de angajare şi de antreprenoriat concomitent cu beneficii de consum pentru participanţi.

Perceptum Concept este o agenţie de servicii integrate cu 7 ani de experienţă pe piaţa românească de marketing şi comunicare. Compania are în portofoliul de clienţi jucători de top din domenii precum farma, banking, auto, tehnologie, energie, IT, HoReCa, food&beverages.

Tags: , , , ,