Tag Archives: taxi

Taxi_front_content

Taximetriştii vor să majoreze tarifele la Cluj: “Nu vrem să ajungem la nivelul Bucureştiului”

Taximetriştii sunt supăraţi pe Primăria Cluj-Napoca. Reacţia vine în urma scumpirii biletelor pentru mijloacele de transport în comun, de la 1 octombrie 2018, iar cererea taximetriştilor de majorare a tarifelor a rămas fără răspuns… din aprilie 2018. Viceprimarul Dan Tarcea susţine că povestea este alta. 

“Am despus la Primăria Cluj-Napoca o cerere prin care solicităm ajustarea tarifelor conform indicelui de creştere a preţurilor de consum, furnizat de INS, care este de 9,42% la ultima actualizare, solicitare făcută încă din 10 aprilie 2018. Vorbim despre un business şi dacă nu aduce profit, investiţiile vor scădea şi nu ne dorim să ajungem la nivelul taximetriei din Bucureşti”, a spus Ioan Pugna, reprezentantul Asociației Taximetriștilor Cluj.

Taximetriştii vor, aşadar, majorarea tarifului de zi de la 2.25 lei/km la 2.50 lei/km, respectiv de la 3 lei/km pe timp de noaptea la 3.50 lei/km.

Viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, susţine însă că principalii operatori de taximetrie din oraş sunt mulţumiţi cu tarifele actuale. 

“La ultima întâlnire pe care am avut-o la Primăria Cluj-Napoca, şi la care au fost invitaţi principalii operatori de taximetrie din oraş, nu v-aţi putut pune de acord. Marea majoritate a colegilor dumneavoastră au spus că nu sunt întemeiate solicitările şi că tariful actual practicat este suficient de mare încât să vă puteţi desfăşura activitatea în condiţii optime. Asta a fost întâlnirea, există înregistrarea discuţiilor. Trebuie în primul rând să vă puneţi de acord cu colegii dumneavoastră”, a fost răspunsul viceprimarului, într-o emisiune la un post de radio local.

Dan Tarcea a ţinut să explice şi motivele care au stat în spatele deciziei majorării preţurilor biletelor şi abonamentelor pentru mijloacele de transport în comun, punctând că tarifele nu sunt cele mai mari practicate în România. Biletele de autobuz la Oradea şi Arad costă 3 lei, iar la Iaşi, Râmnicu Vâlcea sau Iaşi 2.50 lei.

“Ultima majorare a tarifelor a fost făcută în anul 2013, de atunci toate prețurile au crescut substanțial (mai ales în anul acesta) și aici mă refer la combustibil 36,81%, energie, gaze, salarii 153%, materiale consumabile 29,45%, prime de asigurare 186,19%, asigurări sociale 126,63%. De asemenea investițiile în mijloace de transport noi moderne sunt cele mai mari din istoria CTP. Peste 50% din mijloacele de transport au o vechime mai mică de 6 ani. Fără aceaste majorări nu mai puteam asigura calitatea, frecventa și rutele, la nivelul municipiului și a zonei metropolitane. CTP este singura companie din țara care funcționează atat în municipiu cârtși la nivel metropolitan. Pot sa va dau câteva exemple de tarife egale sau mai mari cu cele din Cluj-Napoca: Arad 3 lei/ călătorie, Iași 2,5 lei, Oradea 3 lei, Ramnicu Vâlcea 2,5 lei, Timișoara 2,5 lei”, a scris viceprimarul pe Facebook.

Bilete

Bilet 1 călătorie – 2,5 lei
Bilet 2 călătorii – 5 lei
Bilet transport noapte – 4 lei
Bilet urban 30 minute – 2,5 lei
Bilet urban 60 minute – 5 lei

Abonamente

Abonament cu preţ întreg, 1 linie 1 lună – 70 lei
Abonament cu preţ întreg, 1 linie 1 lună, ELEVI – 29 lei
Abonament cu preţ întreg, 2 linii 1 lună – 95 lei
Abonament cu preţ întreg, 2 linii 1 lună, ELEVI – 51 lei
Abonament cu preţ întreg, nominalizat, toate liniile 1 lună – 138 lei
Abonament cu preţ întreg, nenominalizat, toate liniile 1 lună – 168 lei
Abonament cu preţ întreg, 1 line 1 săptămână – 20 lei
Abonament cu preţ întreg, 2 linii 1 săptămână – 32 lei
Abonament cu preţ întreg, toate liniile 1 săptămână – 45 lei
Abonament cu preţ întreg, toate liniile 3 zile – 23 lei
Abonament cu preţ întreg, toate liniile 1 zi – 14 lei

Aceste abonamente se fac pe baza CI/BI și a tichetului însoțitor cu fotografie.
Abonamentele lunare integrale se pot elibera cu o anticipație de 10 zile.

De asemena, tarifele pentru 60 de călătorii au ajuns la 70 de lei, în timp ce pentru un card cu 120 de călătorii clujenii vor achita 95 de lei. Amenda în cazul în care călătorii sunt depistați fără bilet este de 100 de lei.

 

Tags: , , ,
Taxi_front_content

Taximetriştii au solicitat majorarea tarifelor, Primăria Cluj a scumpit însă bilete de autobuz


Taximetriştii sunt supăraţi pe primărie. A acceptat scumpirea biletelor de autobuz, însă răspunsul privind majorarea tarifelor de taximetrie întârzie… încă din aprilie.

“Noi am solicitat “ajustare” , conform Normelor ANRSC în vigoare, adică 9.34%. Vorbim de 2,70 lei/km/zi, respectiv 3/noapte, perfect legal! Nu am primit răspuns din aprilie. Pe aceleași considerente, costuri de exploatare, majorarea prețului la combustibili, cheltuielile cu angajații, și marja de profit rezonabil, CTP obține majorarea tarifelor la transportul public. Companie care profită și de subvenții consistente de la bugetul local”, se arată într-o postare pe Facebook a Asociaţiei Taximetriştilor din Cluj.

Consilierii locali au aprobat, în şedinţa de miercuri, proiectul de hotărâre ce vizează majorarea, de la 1 octombrie 2018, a preţului biletelor pentru mijloacele de transport din Cluj-Napoca: de la 2 lei, la 2.5 lei/călătorie.

În ceea ce priveşte majorarea preţului biletului pentru transportul în comun, s-a argumentat că acesta nu a mai crescut din aprilie 2013 şi că între timp au avut loc schimbări ale cursului valutar, precum şi creşteri de preţuri la combustibil, piese de schimb sau energie electrică. Creşterile salariale sau rata rambursării unui credit de 90 de milioane de lei folosit pentru achiziţionarea de autobuze noi au fost, de asemenea, invocate pentru a explica necesitatea scumpirii biletului.

Directorul CTP, Liviu Neag, a precizat şi el, că în alte oraşe, precum Arad sau Oradea, preţul biletului pentru transportul în comun este chiar mai mare, respectiv de 3 lei. Actualul preţ ar putea fi menţinut timp de doi ani, a mai spus el.

Tags: , , , ,
File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

De ce a interzis Tribunalul Uber la Cluj

Serviciul de ridesharing de la Uber s-a lansat oficial la Cluj-Napoca în august 2016, veste care a nemulţumit încă din prima zi comunitatea taximetriştilor din oraş.

 ”Practicile de concurenţă neloială” desfăşurate de Uber, constând în furnizarea de servicii în domeniul transportului, implicând transportul de persoane fără deţinerea autorizaţiilor legale, au fost interzise în Cluj-Napoca. Decizia Tribunalului Specializat Cluj nu este definitivă. Potrivit hotărârii Tribunalului Specializat Cluj, decizia va trebui publicată de Uber într-un ziar de largă circulaţie.

„Dispune încetarea şi interzicerea practicilor de concurenţă neloială desfăşurate de pârâtele SC Uber Systems România SRL şi Rasier Operations B.V, constând în furnizarea de servicii în domeniul transportului, implicând transportul de persoane fără deţinerea autorizaţiilor legale, pe raza municipiului Cluj-Napoca. Dispune publicarea dispozitivului prezentei hotărâri într-un ziar de largă circulaţie, pe cheltuiala pârâtelor. Obligă pârâtele la plata în favoarea intervenienţilor a sumei de 60 lei, cu titlu de cheltuieli de judecată, reprezentând taxă judiciară de timbru. Cu drept de apel în termen de 30 zile de la comunicare”, se arată în documentul citat.

 Potrivit unui comunicat al Asociaţiei de Monitorizare Taxi Transilvania, care a deschis în 2016 un proces împotriva Uber la Cluj-Napoca, transmis, joi, după precizările făcute în speţa Uber la nivel european prin decizia de la finalul anului 2017 a CJUE, „iată că şi instanţele de judecată din România califică activitatea realizată de Uber ca fiind aceea a unui transportator care realizează activităţi de transport fără deţinerea de autorizaţii legale în acest sens”.

Oficialii companiei Uber se declară dezamăgiţi de decizia Tribunalului Specializat Cluj, de interzicere a activităţii în Cluj-Napoca, şi anunţă că vor depune apel, precizând, totodată, că vor continua dialogul cu autorităţile şi vor face paşi proactivi către un model licenţiat.

Potrivit unui comunicat al Uber România, este nevoie ca serviciile precum Uber să fie reglementate.

„Sute de mii de oameni din România se bazează pe Uber pentru drumurile lor zilnice şi mii de şoferi câştigă un venit suplimentar prin parteneriatul cu noi. Suntem foarte dezamăgiţi de această decizie şi vom face apel. Aşa cum a declarat şi noul nostru CEO, Dara, este nevoie ca serviciile precum Uber să fie reglementate. Prin urmare, vom continua dialogul cu autorităţile, iar între timp facem paşi proactivi către un model licenţiat”, arată oficialii Uber România în documentul citat

Tags: , , , ,
Taxi_front_content

Aplicaţiile mobile de dispecerizare transporturi în regim de TAXI vor fi supuse autorizării

Ministerul Dezvoltării a lansat în dezbatere publică un proiect normativ care prevede autorizarea aplicaţiilor mobile pentru organizarea de transporturi, urmând a fi interzise transporturile tip taxi efectuate înafara zonelor de autorizare, efect ce ar putea fi resimţit de reţele ca Uber sau Taxify.

„Prin modificările propuse se va putea utiliza activitatea de dispecerat taxi şi prin intermediul aplicaţiei mobile şi a aplicaţiei web, dispeceratul fiind definit ca fiind: activitatea conexă transportului în regim de taxi, marfă sau bunuri, autorizată de autoritatea de autorizare, care permite preluarea comenzilor de transport prin intermediul telefonului, aplicaţiei informatice mobile de taxi sau alte mijloace ce pot fi descărcate cu ajutorul internetului şi le transmite taximetristului prin staţia radio de emisie-recepţie, prin intermediul aplicaţiei informatice mobile de taxi conectată la internet”, se arată în Nota de Fundamentare a proiectului normativ.

Viitoarea Ordonanţă de Urgenţă conţine şi stabilirea fără echivoc a interdicţiei taxiurilor de a efectua transport public de persoane în regim de taxi sau de a staţiona în vederea efectuării a unor astfel de transporturi în interiorul unei localităţi, alta decât localitatea de autorizare, prin eliminarea din norma juridică a expresiei „în mod permanent”.

De asemenea, proiectul de ordonanţă „îşi propune să dea claritate sancţiunii prevăzute în textul Legii nr.38/2003, astfel încât se creează posibilitatea sancţionării respectiv a combaterii activităţilor ilicite de transport fără a se deţine autorizaţie taxi valabilă”, prin eliminarea din textul normei juridice a expresiei „în mod repetat”, precizează iniţiatorii proiectului.

Potrivit acestora, „prin proiectul de act normativ s-a urmărit crearea cadrului legal care să asigure posibilitatea sancţionării persoanelor fizice sau juridice care efectuează activităţi neautorizate de transport rutier de persoane prin utilizarea autoturismelor, fără respectarea dispoziţiilor Legii nr.38/2003, astfel încât să se asigure respectarea principiilor concurenţiale şi siguranţa cetăţenilor. Aplicarea sancţiunii se va putea face direct de către organele de control, fără a mai exista obligativitatea constatării în prealabil a caracterului repetat al faptei”.

Urgenţa adoptării normativului este explicată de iniţiatori pe baza următoarelor „elemente care vizează interesul general public” şi care „constituie situaţii de urgenţă şi extraordinare a căror reglementare nu poate fi amânată”, respectiv:

– creşterea activităţilor de transport de persoane în regim de taximetrie cu încălcarea prevederilor legale, cu caracter de fenomen permanent;
– imposibilitatea sancţionării faptelor de piraterie în transportul de persoane în regim de taximetrie;
– necesitatea stringentă a scăderii evaziunii fiscale generată de practicile ilicite în transportul rutier de persoane în regim de taximetrie.

Astfel că „se impune promovarea şi aprobarea normelor juridice care să soluţioneze problema în regim de urgenţă, în temeiul art. 115 alin. (4) din Constituţia României, republicată”. De asemenea, „necesitatea modificării legislaţiei în materia transportului în regim de taxi şi în regim de închiriere este solicitată repetat de reprezentanţii operatorilor care desfăşoară acest serviciu în regim autorizat”, mai argumentează iniţiatorii proiectului.

În replică faţă de această iniţiativă, avocatul Cristian Băcanu – partener MDM Legal – a transmis următoarele: „Proiectul de Ordonanţă privind modificarea legii taximetriei este în opinia mea profund nelegal, acesta încălcând legislaţia europeană (de exemplu Directiva privind serviciile, Directiva privind prevenţia barierelor tehnice în calea comerţului şi Directiva privind comerţul electronic). Practic, prin acest proiect de Ordonanţă vor fi interzise aplicaţii precum Star Taxi şi Clever Taxi, deşi acestea se bucură de garantarea libertăţii internetului şi comerţului, fiind operatori ai societăţii informaţionale şi actori ai economiei colaborative. Aceste aplicaţii îi ajută pe români să comande un taxi autorizat în cel mai scurt timp prin internet, în condiţii de maximă siguranţă şi garantează evitarea unor nereguli cum ar fi nefiscalizarea veniturilor taximetriştilor, suprataxarea clienţilor etc. Rolul acestor aplicaţii a fost apreciat de chiar Consiliul Concurenţei (în mod repetat), întrucât acestea permit deschiderea spre concurenţă cinstită a pieţei taximetriei şi conduc la o îmbunătăţire a serviciilor prestate. Apreciez că actul normativ ar avea serioase consecinţe şi din punct de vedere concurenţial. Este posibil chiar ca România să intre într-o procedură de infringement declanşată de Comisia Europeană”.

În acelaşi timp, „proiectul de Ordonanţă ar mai avea ca efect şi eliminarea din piaţă a aplicaţiilor de ride sharing precum Uber şi Taxify (complet diferite faţă de Star Taxi şi Clever), aplicaţii care şi-au făcut intrarea în România cu succes în ultimii ani. Această reglementare este de neînţeles, întrucât s-a demonstrat că Uber şi Taxify ajută mobilitatea urbană şi, totodată, există şi un proiect de lege al PSD în Parlament care vizează tocmai activităţile de ride sharing. Este inadmisibil ca Guvernul să legifereze prin ordonanţă, în contextul în care există o lege în dezbatere parlamentară şi urgenţa nu poate fi sub nicio formă justificată”, a mai transmis avocatul.

În cadrul procedurii de consultare publică, persoanele interesate să prezinte reacţii faţă de iniţiativa citată mai sus pot transmite observaţii şi propuneri în atenţia Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice, Piaţa Revoluţiei nr. 1A, sector 1, Bucuresti – Direcţia Generală Administraţie Publică, la adresa de e-mail vali.baciu@a.mdrap.ro sau la numărul de fax 021-316.69.97, până cel mai târziu la data de 28 mai 2018.

Tags: , , ,
Taxi_front_content

Taximetriştii din Cluj vor să scumpească tarifele

Asociația Taximetriștilor din Cluj a solicitat, miercuri, reprezentanților primăriei ajustarea actualelor tarife cu Indicele Prețurilor de Consum (IPC) din perioada 2014-2017.

Concret, este vorba de majorarea tarifelor cu 1,23, indicele IPC. Dacă cerința taximetriștilor va fi acceptată de municipalitate, tarifele de taximetrie vor crește de la 2,25 lei/km, cât este în prezent, la 2,75 lei/km. Propunerea nu a fost însă pe placul viceprimarului Dan Tarcea, care a considerat nejustificată o majorare a tarifelor.

O altă solicitare a taximetriștilor a vizat accesul pe benzile dedicate transportului în comun pentru mașinile cu cupola pe poziția ”Ocupat”.

Nu în ultimul rând, taximetriștii au insistat pe realizarea unui stand la Aeroport, pe locația vechilor bariere de acces.Toate propunerile vor fi analizate în comisiile de specialitate ale primăriei.

La rândul lor, reprezentanții municipalității le-au reproșat taximetriștilor igiena și aspectul taximetrelor, refuzul de a prelua comenzi pe distanțe scurte sau fumatul în incinta mașinilor, potrivit postării de pe pagina de facebook a Asociației Taximetriștilor din Cluj.

Tags: , , , ,
Taxi_front_content

Taxiurile din Cluj sunt de 15 ori mai profitabile ca cele din Bucureşti

O companie care activează în domeniul taximetriei din județul Cluj are o profitabilitate medie de 29%, în timp ce una din București-Ilfov are o profitabilitate declarată de doar 2%, arată un studiu realizat de Creditinfo Romania pentru certificarea Strongest in Romania. 

Astfel, la fiecare 1 leu încasat, o companie din județul Cluj are, conform datelor raportate, 29 de bani profit, iar cele din București-Ilfov sunt consemnate cu de aproape 15 ori mai puțin, respectiv doar 2 bani profit la fiecare 1 leu încasat.

Situația nu se schimbă nici în cazul plății datoriilor cu scadența imediată (plata furnizori, credite bancare pe termen scurt, salarii, impozite și taxe) o companie din județul Cluj reușind să plătească în medie de peste 2,5 ori mai repede datoriile imediate în comparație cu o companie din București-Ilfov, arată un studiu realizat de Creditinfo Romania.

Doar 1 din 4 companii care activează în domeniul taximetriei cu sediul în județul Cluj are un risc ridicat de a intra în insolvență. Valoarea este cu atât mai impresionantă cu cât la nivelul regiunii București-Ilfov, pe baza datelor financiare declarate, aproape jumătate dintre companiile existente au acest risc, iar la nivel național ăonderea se ridică la 41% dintre acestea. Deși domeniul taximetriei a înregistrat o creștere, iar activitatea are un caracter local, 39% din veniturile înregistrate la nivel național sunt generate de companiile din domeniul taximetriei care activează în regiunea București-Ilfov și de cele din județul Cluj. Astfel, taxiurile care deservesc populația regiunii București-Ilfov generează 27% din veniturile naționale, iar cele care deservesc populația județului Cluj – 12%. În cazul solvabilității, valoarea recomandată a raportului este de aproximativ 1,5, valoare depășită fără probleme de companiile din județul Cluj (2,9) dar la care se află foarte departe cele din București-Ilfov (0,6).

 

Tags: , , ,
File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

Curtea de Apel Cluj: Uber poate funcţiona în Cluj

Ordonanța președențială pentru interzicerea serviciilor Uber în Cluj, cerută de Asociaţia de Monitorizare Taxi Transilvania (AMTT), a fost respinsă definitiv de Curtea de Apel Cluj. Taximetriştii vor ataca decizia la Înalta Curte de Casație și Justiție şi se gândesc să iasă în stradă.

“Decizia de azi a Curții de Apel din Cluj este una definitivă, după două decizii favorabile dar temporare și permite serviciului Uber să funcționeze fără nicio problemă în Cluj. Odată ce va începe procesul pe fond, vom continua să susținem argumentele conform cărora Uber, un serviciu încă nedefinit, este benefic atât pentru consumatori, cât și pentru întreaga industrie”, au declarat Ioana Hrisafi, Partener Țucă Zbârcea și Asociații, casa de avocatură care reprezintă Uber în acest caz.

Un comunicat de presă pe această temă au trimis şi avocaţii taximetriştilor: “După 3 amânări succesive, Curtea de Apel Cluj a pronunţat soluţia în apelul formulat de către Uber împotriva ordonanţei preşedenţiale (noiembrie 2016), acţiune declanşată de Asociaţia de Monitorizare Taxi Transilvania (AMTT). Astfel, instanţa de apel a admis apelul împotriva ordonanţei preşedenţiale pronunţată la data de 16.11.2016 de către Tribunalul Specializat Cluj pe care o schimbă în sensul că respinge cerea de ordonanţă preşedenţială ca urmare a admiterii excepţiei lipsei calităţii procesuale active şi pasive, respectiv a interesului. Curtea de Apel Cluj a considerat că asociația nu poate promova prezenta ordonanță președințială, că societățile Uber Systems SRL și Rasier Operations BV nu pot fi chemate în judecată și că asociația nu are interes în formularea acestei cereri”. Aceștia adaugă că vor ataca decizia de joi, 16 februarie 2017, la Înalta Curte de Casație și Justiție.

Reprezentanţii Uber punctau, în noiembrie anul trecut, că recomandările Comisiei Europene spun clar că serviciile ca Uber trebuie încurajate şi reglementate, nu interzise.

“Este o veste foarte bună pentru cei peste 20.000 de utilizatori Uber din Cluj, pentru șoferii noștri parteneri de acolo și pentru întreaga comunitate. Cluj-Napoca este un oraș modern, în plină dezvoltare, care are nevoie de cât mai multe opțiuni de mobilitate urbană. Scopul nostru este să le oferim oamenilor încă o alternativă viabilă la mașina personală, iar Clujul are nevoie de cât mai multe astfel de alternative, fie că vorbim despre transport în comun, servicii de taxi, piste pentru biciclete sau servicii inovative așa ca Uber”, a declart, vineri, 17 februarie 2017, Alexandra Corolea, purtător de cuvânt pentru Uber în România.

Taximetriştii se gândesc să protesteze şi în trafic faţă de decizia instanţei: se vor întâlni în 22 februarie să decidă dacă vor organiza un miting sau nu. “Acest miting de care noi vorbim nu se poate face cu 50 de maşini din 2.000 şi poate nu ar trebui să-l facă doar Clujul. Pentru a putea schimba prin miting ceva, avem nevoie şi de restul oraşelor unde Uber funcţionează, deoarece oprirea serviciilor acestora se poate face prin lege, nu printr-un HCL (adică nu doar la nivel de oraş). Ca să putem opri uber, la nivelul Clujului, doar o instanţă ne poate ajuta”, a scris Ioan Pugna, preşedintele asociaţiei taximetriştilor.

Amintim că aplicația Uber a devenit disponibilă în Cluj-Napoca în data de 4 august 2016, moment ce a coincis cu debutul celei de a doua ediţii a festivalului de muzică Untold (cu 300.000 de participanţi, n. red.). În această perioadă a izbucnit şi primul scandal între taximetriştii clujeni şi şoferii Uber. Patru șoferi parteneri ai companiei au fost amendați cu câte 25.000 de lei pentru efectuarea de transport public de persoane în regim de taxi fără autorizație.

Taximetriștii profesioniști și autoritățile susțin că aplicația generează concurență neloială, întrucât șoferii Uber nu sunt obligați să se conformeze legilor de profil, nu trebuie să plătească taxe specifice taximetriei și nici nu li se cere vreo licență. De asemenea, tarifele practicate de Uber sunt mai mici decât cele ale firmelor de taximetrie.

Cluj-Napoca a fost al doilea oraş din România, după Bucureşti (februarie 2015), în care funcţionează aplicaţia Uber. În prezent este disponibilă şi în Braşov şi Timişoara.

Tags: , , , , ,
1S0A7772

Şantier “anevoios” pe latura estică a Pieţei Unirii din Cluj FOTO

Lucrările la tronsonul Eroilor – Iuliu Maniu, de pe latura estică a Pieţei Unirii, vor fi încheiate până în 20 octombrie 2016, conform municipalităţii clujene, cu 10 zile mai târziu decât era preconizat. Urmează tronsonul Iuliu Maniu – 21 Decembrie (Melody), care ar fi trebuit finaliat până în 30 octombrie, însă termenul va fi, cel mai probabil, decalat până la jumătatea lunii noiembrie. 

Pe primul tronson de pe latura de est a pieţiei au fost plantaţi un număr de 10 copaci, urmând sp se continue plantarea de arbori, cu recomandarea arhitectului proiectantului general.

A fost amenajată pista de biciclişti pe acest tronson, urmând a fi racordată cu strada Iuliu Maniu.

Banda unu de circulaţie a fost închisă pentru executarea lucrărilor la standul de taxi din zonă. Pe latura cu catedrala au fost trase cablurile şi au fost realizate fundaţiile şi pământarea pentru stâlpii de iluminat. De asemenea, a fost montată piatra cubică şi au fost amplasaţi stâlpişori pe toată lungimea segmentului.

Se lucrează în continuare la montarea de pavaj pe trotuar, inclusiv pista de biciclişti, urmând a fi asfaltat standul de taxi şi amplasate grilaje pentru copaci, precum şi mobilier urban, la fel ca pe latura sudică a Pieţei Unirii, a cărei modernizare este finalizată.

1S0A7920

1S0A7921

1S0A7778

Din primăvara anului viitor vor începe lucrările pe latura de vest. Iniţial, pietonalizarea ar fi urmat să se realizeze anul acesta, dar primăria a preferat să nu închidă traficul prin faţa Clubului Diesel până nu se încheie lucrările la Podul Traian.

Lucrările sunt realizate de ARL SA, iar proiectantul pietonalizării Pieţei Unirii este Planwerk SRL. Investiţia din Piaţa Unirii, etapa a doua, este de 7,9 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată.

Tags: , , , , , ,
File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign

Concurență pentru firmele de taxi. Uber vrea să se extindă, în 2016, la Cluj

Americanii de la Uber vor să se extindă şi în afara Bucureştiului. Ar vrea să lanseze aplicaţia de transport şi în Cluj, Iaşi şi Timişoara, a declarat pentru Business Review, Nicoleta Schroeder, şefa Uber România.

“Cluj, Timișoara și Iași sunt orașele în care dorim să ne extindem în 2016. Nu pot să spun exact când anume se vor concretiza aceste planuri”, a declarat Schroeder într-un interviu publicat în data de 23 martie 2016.

Uber a fost lansat în București la începutul lui 2015, iar  aplicaţia care le permite şoferilor să transporte pasageri cu maşina personală a fost descărcată de peste 70.000 de utilizatori.

Capitala României a fost unul dintre oraşele est-euroepne cu cea mai rapidă creştere pentru Uber, de aici și motivul pentru se dorește și extinderea în alte oraşe din ţară.

Tariful de bază este de 1,65 lei/km, însă taxiurile din provincie sunt mai scumpe decât în București (2.25 lei/km în Cluj – cel mai mare tarif din țară) și nu este exclus ca prețurile practicate de Uber în Cluj să fie și ele mai mari.

Tags: , , , ,