Tag Archives: masini cluj

anaf

Piaţa ANAF. Maşini executate silit la Cluj, scoase la vânzare

Agenția Națională de Administrare Fiscală a scos la vânzare mai multe autovehicule ale unor firme sau persoane fizice din Cluj care nu și-au plătit dările către stat.

Fiscul a scos la licitație în acest început de lună mașini confiscate de la persoane care nu și-au plătit datoriile la timp, din mai multe județe din țară, iar oferta pe luna martie a fost publicată pe site-ul oficial al fiecărei instituții. Pe listă se află modele de Mercedes, Land Rover sau Volkswagen (VW).

La Cluj, un automobil Ford Focus, având anul de fabricație 2011, a avut un preț de pornire la licitație de 15.975 de lei, cota de taxă pe valoarea adăugată (TVA) fiind de 3.036 lei, iar unui Volkswagen Passat, fabricat în 2011, i s-a fixat un preț inițial de 31.650 lei, cu TVA de 6.014 lei. În februarie, o autoutilitară Caddy avea un preț de pornire la licitație de 10.900 de lei.

Cele mai multe oferte au fost în județul Timiș, pentru autoutilitare Iveco 440E (din 2000) – 12.887 lei, VW Crafter – 13.956 lei, MAN TGA (2005) – 21.307 lei, Koegel (1990) – 13.211 lei, DAF (2010) – 41.656 lei (fără TVA), Fiat Ducato 250 (2008) – 18.938 lei.

Autoturismele aveau următoarele prețuri de pornire: Peugeot 308 (2011), 1.560 – 11.569 lei, Mercedes Benz A169 (1998) – 2.045 lei. Prețurile nu includ TVA. Astfel de oferte din partea fiscului au mai fost înregistrate în județele Constanța, Sibiu, Brașov sau Sălaj.

 

Tags: , , ,
1_3_182678_1549969212_07971_fav

Taxă auto de centru la Cluj VIDEO

La nivelul municipiului Cluj-Napoca există peste 200.000 de maşini şi doar 50.000 de locuri de parcare, astfel că presiunea pentru construcţia de noi parking-uri este una cât se poate de mare. Trei astfel de garaje sunt deja în construcţie, un al patrulea se pregăteşte de şantier, iar alte 8 sunt în diverse etape de realizare a documentației. 

Noile parking-uri promise de municipalitate ar urma să aducă câteva mii de noi locuri de parcare, în special în cartirele oraşului, însă tot insuficiente pentru numărul de maşini existente în municipiu. Cele mai grave probleme de trafic sunt şi vor continua să fie în zona centrală. Scumpirea parcărilor nu va rezolva situaţia în totalitate, astfel că autorităţile locale se gândesc la instituirea unei taxe auto de centru.

De ce nu, o taxă de intrare în centru. Nu am discutat încă despre acest moment, analizăm acest lucru, dar nu înainte de a oferi oamenilor alternative. Tehnic este foarte simplu de implementat, sunt camere video în centru care citesc numărul de la plăcuţa de înamtriculare (ca şi cele pentru rovinietă). Este foarte simplu: ai intrat, nu ai plătit, îţi vine acasă amenda. Soluţii tehnice există, noi trebuie să fazăm foarte clar momentul. Vei putea plăti prin SMS, vei putea face un abonament, dar este foarte prematur să vorbim despre momentul acesta. Haideţi să ne concentrăm pe centura metropolitană şi măsurile imediate: creşterea tarifelor la parcare în zona centrală este prima modalitate, o a doua măsură este extinderea spaţiilor pietonale (Kogălniceanu, Napoca, Regele Ferdinand, Tipografiei), după ce vom face aceste lucruri veţi vedea că folosirea zonei centrale de către maşini este din ce în ce mai mică. Uitaţi-vă la Piaţa Unirii”, a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la viacluj.tv

 

Patru parking-uri, gata în 2020 

În cartierul Mănăştur au început deja lucrările pentru parking-urile supraterane de pe strada Primăverii, de la numerele 8 şi 20. Şantierul pentru noul parking de pe strada Mogoșoaia nr.9 va debuta în 14 februarie 2019 şi, nu în ultimul rând, în martie va începe execuţia garajului din Hasdeu. Aceste patru parking-uri ar urma să fie date în folosinţă la mijlocul anului 2020.

  • Primăverii 8 –  266 de locuri de parcare
  • Primăverii 20 – 400 locuri de parcare
  • Mogoșoaia 7 – 9 – 292 de locuri de parcare
  • Hasdeu (Păstorului 67-69) – 320 de locuri de parcare

VEZI şi Cum va arăta parking-ul Mogoşoaia. Lucrările încep în 14 februarie 2019 

Parking privat în centrul Clujului

Un alt parking va fi va fi ridicat pe strada Avram Iancu nr. 23-24, în apropierea Cimitirului Central din Cluj-Napoca. Beneficiarul proiectului este Casa de Pensii a Bisericii Reformate. Conform proiectantului – biroul de arhitectură Dico şi Ţigănaş – garajul suprateran ar urma să dispună de 333 de locuri de parcare, între care şi locuri speciale destinate persoanelor cu dizabilităţi, plus locuri de parcare pentru biciclete.

Încă şase parkinguri în proiect, altul blocat

Conform administraţiei locale, alte 6 parkinguri sunt în diverse faze de realizare a documentației. Este vorba despre proiectele de pe străzile Albac-Azuga, Trotușului, Gheorghe Dima – vest, Sighișoara, Liviu Rebreanu și Piața Cipariu. Un alt parking este gândit pe terenul Institutului Oncologic, pe Republicii – Ion Creangă, însă proiectul e blocat de Ministerul Sănătăţii: “refuză să ne dea drept asupra terenului”.

În parcările de la Polivalentă şi Cluj Arena suflă vântul 

303 locuri de parcare sunt disponibile în parcarea de la Cluj Arena şi alte 340 la subsolul Sălii Polivalente (BT Arena) din Cluj-Napoca, însă gradul de ocupare zilnic este de sub 50%. “Trebuie să ne schimbăm mentalitatea, suntem obişnuiţi să mergem cu maşina până în farmacie, primărie sau magazin. Aceste lucruri trebuie să se schimbe. Deşi avem două parcări mari la zece minute de centru, nu suntem obişnuiţi să mergem pe jos”, a punctat Tarcea.

  • Cluj Arena – 2 lei/oră, 60 lei/lună.
  • Sala Polivalentă – 1 lei/oră, 40 lei/lună.
Tags: , , , , , ,
masini-romania

România, paradisul mașinilor second-hand. E nevoie de un nou mecanism de impozitare

Numărul total de autovehicule aflate în circulaţie în România a crescut în 2008-2014 cu 21%, ajungând la 4,9 milioane de autovehicule, însă cea mai mare parte a acestei creşteri a venit din importurile de maşini second-hand, arată o analiză a PwC România.

În prezent, trei sferturi din autoturismele vândute în România sunt second-hand.

În aceste condiţii, vârsta medie a parcului auto naţional a crescut de la 7,7 ani în 2008 la 12,9 ani în 2014, cu 4,6 ani mai mare decât vârsta medie a parcului auto din Uniunea Europeană.

În acelaşi timp, ponderea autovehiculelor mai noi de 2 ani a scăzut de la 22% din totalul parcului auto la doar 4%.

Acest lucru poate fi explicat şi prin majorarea vârstei autovehiculelor second hand înmatriculate. De exemplu, vârsta medie a vehiculelor second hand înmatriculate în România este de peste 10 de ani.

“Constatăm că în ultimii 6 ani, de când formula taxei de primă înmatriculare a fost pusă în acord cu regulile comunitare, parcul auto din România a îmbătrânit simţitor, astfel încât, continuând în ritmul actual, vârsta medie a parcului auto va creşte la 14 ani până în 2020, ducând la creşterea emisiilor poluante, dar şi punând probleme de siguranţa traficului”, a declarat Daniel Anghel, Partener, Consultanţă Fiscală, PwC România, unul dintre autorii analizei.

Rata anuală de înnoire a parcului auto este de 1,4% în România (adică ponderea autoturismelor noi înmatriculate în totalul flotei auto), faţă de media europeană de 5,1%.

România a înregistrat un vârf de înmatriculări de autoturisme noi în 2007, urmat de o scădere abruptă în timpul crizei economice şi o tendinţă constantă de scădere după aceea.

Analiza raportului dintre autoturisme noi şi second-hand în ţările UE arată că România este mai apropiată de pieţele tradiţionale second hand (cum sunt Olanda sau Portugalia), fiind o piaţă diferită decât cea a producătorilor tradiţionali de autovehicule (Germania, Franţa, Spania şi Italia) – în care ponderea autovehiculelor noi înmatriculate este sensibil mai mare. De asemenea, situaţia din România este diferită şi de cea a altor ţări din regiune precum Polonia, Ungaria, Cehia şi Slovacia, unde ponderea achiziţiilor de autovehicule second-hand este mult mai mică.

“În scopul stimulării vânzărilor de autoturisme noi au fost adoptate o serie de măsuri, cum ar fi programul Rabla, care vizează reducerea vârstei medii a flotei auto prin stimularea casării maşinilor vechi şi a achiziţionării de autoturisme noi. Programul a fost eficient în îndeplinirea obiectivelor sale. Cu toate acestea, impactul economic al programului nu a fost suficient pentru a schimba tendinţele pieţei”, a adăugat Bogdan Belciu, Partener, Consultanţă pentru Management.

Practic, actualul sistem de taxare existent nu reuşeşte să stimuleze într-o măsură satisfăcătoarea înnoirea parcului auto, fiind nevoie de un nou mecanism de impozitare al autovehiculelor, care să ţină cont nu atât de capacitatea cilindrică, aşa cum este în prezent, ci de elemente precum nivelurile de emisii ale autovehiculelor şi normele Euro ale motoarelor acestora.

“Desigur, acest sistem s-ar putea aplica gradual numai autovehiculelor înmatriculate după intrarea în vigoare a unui pachet legislativ conturat in acest sens şi oferind o perioadă de graţie cu un termen rezonabil”, a mai spus Daniel Anghel.

Un exemplu de bune practici la nivelul UE îl reprezintă renunţarea la impozitarea autoturismelor în funcţie de capacitatea cilindrică, în cazul unor ţări precum Irlanda, Marea Britanie sau Luxemburg, şi trecerea către un impozit bazat pe emisiile de dioxid de carbon.

Alte state precum Germania sau Portugalia au inclus factorul emisiilor poluante în calculul impozitului auto, alături de capacitatea cilindrică. În toate cazurile menţionate, trecerea la un nou impozit s-a făcut treptat, aplicându-se în paralel sistemele de impozitare vechi şi noi. Astfel, posesorii de autoturisme de la momentul schimbării modului de calcul al impozitului nu au fost direct afectaţi, impozitul nou aplicându-se doar maşinilor înmatriculate după acea dată.

“Armonizarea sistemului anual de impozitare al autovehiculelor cu taxa de înmatriculare va încuraja achiziţia de autoturisme noi, eficiente, ceea ce va conduce la o scădere a vârstei medii a parcului auto la 10 ani până în 2025, ajutând astfel la îndeplinirea de către România a obiectivelor de mediu asumate la nivel comunitar”, a conchis Bogdan Belciu.

Citește și Ce mașini au preferat clujenii în martie 2016

Tags: , , ,
sursa bmw

Câte și ce fel mașini și-au luat clujenii luna trecută

Cele mai multe autoturisme noi înmatriculate luna trecută în Cluj au aparținut mărcilor Dacia și Mercedes •1.228 de autoturisme (92,5% uzate și 7,5% noi) au fost înmatriculate luna trecută în Cluj, potrivit Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerul Internelor • În februarie clujenii au preferat Volkswagen (302 mașini înmatriculate), Ford (182), Opel (147), BMW (92) și Audi (86) •  Două treimi dintre mașinile înmatriculate folosesc motorina drept combustibil și o treime- benzina •Aproape 86% dintre autoturismele înmatriculate au proprietari persoane fizice și 14% – companii • ”Monștrii” lunii vin de la BMW și Audi (caracteristicile, mai jos, după tabel)•

În tabel vă prezentăm înmatriculările  de autoturisme înregistrate în luna februarie a acestui an în județul Cluj aferente fiecărui producător, în ordinea lor alfabetică. Am adăgat și tipul de motor și foarma de proprietate ale mașinilor înmatriculate luna trecută.

MARCĂ AUTOTURISM  AUTOTURISME ÎNMATRICULATE FEBR.2016 CLUJ COMBUSTIBIL BENZINĂ COMBUSTIBIL MOTORINĂ PROPRIETAR PERSOANĂ FIZICĂ PROPRIETAR COMPANIE
ALFA ROMEO 5 3 2 5 0
AUDI 86 18 68 76 10
BMW 92 5 87 82 10
CHEVROLET 2 2 0 2 0
CITROEN 10 2 8 9 1
DACIA 32 (din care 18 noi) 15 17 13 19
DAEWOO 1 1 0 1 0
DAIHATSU 2 2 0 2 0
FIAT 12 9 3 11 1
FORD 182 (din care 4 noi) 59 123 164 18
HONDA 7 (din care 4 noi) 6 plus 1 hibrid 0 6 1
HYUNDAI 6 (din care 3 noi) 3 3 2 4
JAGUAR 2 0 2 2 0
JEEP 2 0 2 0 2
KIA 8 (din care 2 noi) 4 4 6 2
LAND ROVER 4 (din care 2 noi) 1 3 2 2
MAZDA 15 (din care 5 noi) 8 7 12 3
MCC (SMART) 1 0 1 1 0
MERCEDES 56 (din care 11 noi) 12 44 32 24
MINI 7 7 0 6 1
MITSUBISHI 5 5 0 4 1
NISSAN 9 5 4 8 1
OPEL 147 (din care 4 noi) 75 72 136 11
PEUGEOT 19 (din care 1 nou) 4 15 17 2
PORSCHE 1 0 1 0 1
RENAULT 60 (din care 2 noi) 30 30 54 6
ROVER 2 1 1 2 0
SANTANA (VITARA) 1 1 0 1 0
SEAT 21 (din care 3 noi) 9 12 17 4
SKODA 54 (din care 7 noi) 14 30 43 11
SMART 25 7 18 25 0
SUBARU 2 0 2 2 0
SUZUKI 16 (din care 5 noi) 15 1 13 3
TOYOTA 16 (din care 5 noi) 7 plus 3 hibrid 6 13 3
VOLKSWAGEN 302 (din care 8 noi) 82 220 280 22
VOLVO 18 1 17 14 4

 

Din totalul celor 1.228 de automobile înmatriculate, doar 62 au capacitatea cilidrică ce depășește 2.000 de centimetri cubi: 30 de la Mercedes, 13 de la BMW, șase de la Audi, trei de la Volvo, câte două de la Jaguar, Mazda și Toyota și câte unul de la Jeep, KIA, Nissan și Porsche.

Marea majoritate a autoturismelor înmatriculate în februarie 2016 (1.010, adică  82,3%) sunt cu tracțiune față, pe când cele cu tracțiune spate sunt doar 116 (9,4%) iar cele cu tracțiune integrală sunt 102 (8,3%).

”Monștrii” lunii februarie 2016 înmatriculați în Cluj: •BMW X5 M, cilindree de 4.395 centimetri cubi, tracțiune integrală, combustibil – benzină, an de fabricație 2011. Putere 408 KW, adică aproape 555 cai putere • Audi S8, cilindree de 3.993 centimetri cubi, tracțiune integrală, combustibil – benzină, an de fabricație 2014. Putere 382 KW, adică 519 cai putere • Ambii bolizi sunt în proprietatea unor persoane juridice.

(Titus CRĂCIUN)

(sursa foto: bmw.com)

Tags: , , , , , , , ,