Tag Archives: gilau-nadaselu

autostrada

Mobilizare pentru podul ce trece autostrada peste Someş VIDEO

Tirrena Scavi, constructorul ciotului de autostradă de 766 metri care va conecta lotul-muzeu Gilău-Nădășelu de restul Autostrăzii A3 până la Câmpia Turzii, a început să mărească mobilizarea după ce a primit amplasamentul la Canalul Someșul Mic.

“Observați că deja se forează piloții pentru cele 4 pile amplasate în pereul canalului. După ce toate cele 14 pile vor fi gata, se va începe montarea grinzilor (care sunt deja fabricate de Bechtel în urmă cu mulți ani și sunt depozitate chiar în șantier). Canalul va fi închis aproximativ 6 luni de zile”, spun reprezentanţii Pro Infrastructura. Acest proiect are tote şasenele să fie gata în luna septembrie 2018.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tags: , , , , ,
26165942_885325324974809_2542697074281293035_n

2018 începe cu probleme pentru “muzeul” de autostradă de lângă Cluj VIDEO

Reprezentanţii ONG-ului Asociaţia Pro Infrastructură a filmat, în urmă cu câteva zile, stadiul în teren al ciotului de 0,766 km care trebuie să conecteze Autostrada A3 Gilău-Câmpia Turzii de “muzeul” de autostradă Gilău-Nădășelu, segment deja finalizat din luna noiembrie 2017. Constructorul (Tirrena Scavi) a primit ordin de începere pe 27 octombrie 2017 și a început lucrările.

Termenul contractual pentru finalizare este final de august 2018. Însă acest termen nu va fi respectat dacă nu se predă amplasamentul, în cel mai scurt timp, pentru canalul Someșul Mic, astfel încât constructorul să poată începe execuția celor 4 pile din pereul canalului (câte două pentru fiecare mal, vezi planșă mai jos).

Cerem responsabililor să facă URGENT toate demersurile birocratice necesare astfel încât să se SEMNEZE contractul dintre CNAIR și Hidroelectrica privind plata despăgubirilor către producătorul de energie aferente zilelor în care canalul va fi închis pentru execuția podului. Din informațiile pe care le avem în acest moment, costurile se ridică la aproximativ 50.000 EUR pentru fiecare zi în care acest canal este închis.

Dacă nu se semnează urgent acest act și dacă nu se predă amplasamentul către Tirrena Scavi cel târziu în luna februarie, există șanse mari ca proiectul să nu fie gata în august. Mai mult, constructorul probabil că va face claim (revendicare), cerând (pe bună dreptate) bani și timp în plus pentru că nu i-a fost permisă execuția pilelor, pas esențial (aflat pe drumul critic) pentru finalizarea podului în 6 luni de zile”, scriu cei de la Asociaţia Pro Infrastructura.

26169399_885325321641476_8819124535727354454_n 26167964_885325331641475_8606671766234784163_n 26167751_885325404974801_6410993414759296976_n 26165785_885325488308126_1102638075501129136_n

 

Tags: , , , ,
autostrada

Guvernul PSD se laudă cu 15 km de autostradă în 2017

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a recepţionat în acest an numai 24 kilometri de autostradă, lucrările fiind tergiversate din cauza problemelor generate de constructori sau apărute în teren, care au necesitat timp şi multă birocraţie pentru rezolvare. La începutul anului, fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc anticipa că vor fi daţi în folosinţă circa 90 de kilometri de autostradă în 2017.

În luna martie, CNAIR a recepţionat primii 15,4 km de autostradă din acest an, pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva. Din decembrie 2015, aceasta a fost prima inaugurare a unui nou segment de autostradă, se arată într-un comunicat al companiei de drumuri.

În noiembrie, au fost recepţionaţi încă 8,7 km, din autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, pentru sectorul Gilău-Nădăşelu, sector care va fi deschis circulaţiei anul viitor, după finalizarea lucrărilor începute în acest an la podul care va traversa Someşul Mic, în continuarea A3, spre Câmpia Turzii, preconizată pentru august 2018.

Dintre toate proiectele de autostrăzi aflate în construcţie la acest moment, cel mai avansat este lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda, de 12,45 km, care ar putea fi deschis circulaţiei în luna ianuarie, termenul fiind amânat după ce comisia de pre-recepţie a constatat că există o serie de lucrări nefinalizate sau care nu au respectat proiectul tehnic.

Tot anul viitor urmează să fie recepţionate şi loturile 2 şi 4 ale aceleiaşi autostrăzi, ultimul dintre sectoare fiind aproape finalizat.

Mai sunt în lucru lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva, realizat în proporţie de 73%, dar şi trei sectoare ale autostrăzii Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, cu un total de peste 37 de kilometri, care se află însă în faze incipiente de execuţie, din cauza unor blocaje la eliberarea autorizaţiilor de construcţie.

Ceva mai avansate sunt lucrările la sectorul Ungheni-Ogra ale aceleiaşi autostrăzi, cu o lungime de circa 10 km, realizate în proporţie de 60%.

CNAIR a lansat în 2017 proiecte de circa 4 miliarde euro în licitaţie publică, cel mai important vizând autostrada Sibiu-Piteşti, estimată la 3,3 miliarde euro. Pentru loturile 1 şi 5 ale autostrăzii, ofertele se află în faza de evaluare, urmând să intre în 2018 în etapele de proiectare şi execuţie.

Compania pregăteşte lansarea licitaţiilor şi pentru loturile 2, 3 şi 4 ale autostrăzii.

Un alt proiect scos la licitaţie în 2017 a fost pentru noua autostradă de Centură a Capitalei, respectiv Sectorul de Sud, cu o lungime de 51 km şi o valoare estimată la 580 milioane euro, care va intra anul viitor în faza de proiectare.

Compania de drumuri menţionează că este pregătită pentru iarnă, după ce a cumpărat 300.000 de tone de sare, a semnat toate acordurile cadru şi subsecvente. Totodată, a inventariat şi verificat utilajele pentru deszăpezire.

viewscnt

Tags: , , , , , , ,
autostrada

Ce autorstrăzi vor fi inaugurate în 2018

Ministrul Transporturilor, Felix Stroe, a declarat joi, la Parlament, că în 2018 vor fi daţi în folosinţă 156,7 kilometri de autostradă.

„Vor fi minim 156,7 kilometri daţi în folosinţă. Ca exemple, avem Ogra – Târgu Mureş, apoi trei sectoare din Târgu Mureş – Câmpia Turzii, Sebeş-Turda, vom finaliza şi Bucureşti-Ploieşti, Lugoj-Deva şi o parte din tronsonul de la Gilău”, a spus Felix Stroe, la audierea în Comisiile reunite de buget-finanţe pentru adoptarea bugetului Ministerului Transporturilor (MT) pe 2018.

Pentru programul de autostrăzi şi variante ocolitoare în regim de autostradă, MT are un buget principal de 1,6 miliarde de lei (cu 300 de milioane de lei mai mult decât în 2017), la care poate adăuga credite de angajament de 15,6 miliarde de lei. Adăugând şi fondurile pentru şosele şi drumuri naţionale, „bugetul total al MT destinat sectorului rutier este de 2,7 miliarde de lei, cu 24% mai mult decât bugetul din 2017”, a mai spus Felix Stroe.

Tags: , , , , , , ,
00163688_large

Autostrada “muzeu” de lângă Cluj, gata de finalizare însă necirculabilă FOTO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

O serie de fotografii, publicate vineri seara pe pagina de Facebook a CNADNR, arată că lucrările sunt pe ultima sută de metri.

00163691_large

00163690_large

00163689_large

00163687_large

00163686_large

00163685_large

Lotul de 8,7 km va deveni însă “muzeu” pentru că șoferii nu vor putea circula pe aici minim un an de zile până la finalizarea podului peste Someş. Tirrena Scavi este câştigătoarea licitaţiei de aproape 6 milioane de euro pentru construcţia podului care va lega cele două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania, Turda – Gilău şi Gilău – Nădăşel. Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
00161362_large

Test drive pe “autostrada-muzeu” de lângă Cluj. De ce nu va fi circulabilă FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

00161364_large

00161365_large

”Cei 8,7 km din Autostrada Transilvania între Gilău și Nădășelu sunt aproape gata. Un coleg norocos din organizația noastră i-a testat și acum puteți vedea și voi cum se simte acest drum de la volan. Însă va mai trece măcar un an, din acest moment, până când vom circula și noi pe aici. Așa că vom avea multe luni de zile de așteptat până când podul Gilău peste Someș va fi gata, pod care va face operațional acest segment, conectându-l de restul Autostrăzii A3. În acest moment așteptăm semnarea contractului, după ani de zile de bâlbe și demonstrații de incompetență din partea autorităților. Deja am pierdut două luni. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere nu a reușit până acum să semneze contractul, deși a confirmat un câștigător pentru acest “ciot” lipsă încă de la începutul lunii iulie”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
00161199_large

Încă 9 km de autostradă lângă Cluj, însă necirculabili FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat. 

00161192_large

00161193_large

00161194_large

00161195_large

00161197_large

O nouă filmare aeriană cu acest tronson, al cărui stadiul fizic este foarte aproape de 100% și cel mai probabil până în luna octombrie se vor finaliza și restul lucrărilor, a fost publicată de Asociaţia Pro Infrastructura.

”Lotul de 8,7 km va deveni “muzeu” pentru că șoferii nu vor putea circula pe aici minim un an de zile. Dacă până acum Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere ne-a obișnuit cu muzee care se terminau brusc în câmp, de data aceasta primim un muzeu care se termină în canalul Someșul Mic lângă Cluj-Napoca.

Deși responsabilii din Ministerul Transporturilor România și CNAIR sunt conștienți de acest aspect, în loc să trateze proiectul finalizării podului peste Someș ca o prioritate (vezi final filmare), astfel încât lotul filmat să devină operațional, dânșii se ocupă de alte chestiuni, cum ar fi inaugurarea de proiecte nefinalizate, licitarea de proiecte fără acord de mediu, fără studii geotehnice pertinente sau cu toate avizele expirate.

După ce licitația pentru construcția podului a fost lansată inițial în anul 2015, ea a fost anulată un an mai târziu, nefiind una conformă. În octombrie 2016, proiectul a fost din nou licitat. La începutul lunii iulie, după 9 luni pline de stângăcii și întârzieri nepermise din partea echipei care se ocupa cu evaluarea ofertelor, s-a încheiat într-un final această licitație, urmând în mod natural să se semneze contractul. Un ministru și un director general care ar fi văzut acest proiect ca o prioritate ar fi semnat contractul a doua zi, dar nu, ministrul Cuc și directorul Ioniță erau prea ocupați în acea perioadă cu vizitele penibile pe șantiere.

Din păcate, au trecut 2 luni din momentul în care construcția acestui pod ar fi putut începe. Solicităm (pentru a câta oară?) decidenților să încheie această bătaie de joc la adresa contribuabililor români și să semneze contractul pentru finalizarea podului peste Someș!”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastrctura pe Facebook.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

Tags: , , ,
00143169_large

Autostrada Gilău şi Nădăşelu. VIDEO recent şi cu viaductul nefinalizat

O nouă filmare aeriană cu tronsonul de autostradă de 8,7 km dintre Gilău şi Nădăşelu a fost publicată de Asociaţia ProInfrastructura. La final este surprins şi viaductul nefinalizat de la Gilău, aflat în procedură de “semnare contract”.

Amintim că Tirrena Scavi este câştigătoarea licitaţiei de aproape 6 milioane de euro pentru construcţia podului care va lega cele două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania, Turda – Gilău şi Gilău – Nădăşel. În competiţie s-au înscris, fără succes, şi două firme clujene: Nord Conforest, deţinută de familia Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a afaceristului cu probleme penale Ioan Bene.

 

“Contractul pentru finalizarea lucrărilor la Nodul Gilău și conexiunea dintre Secțiunea 2B cu Subsecțiunea 3A1 (Autostrada Brasov – Târgu-Mureş – Cluj – Oradea), a fost câștigat de ofertantul Tirrena Scavi Spa Italia, cu prețul de 25,9 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA)”, a anunţat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Italienii vor construi, de fapt, podul peste Someş, legând tronsonul Turda – Gilău de tronsonul Gilău – Nădăşel, care este gata, dar nu poate fi folosit tocmai pentru că nu era rezolvată traversarea râului.

“Rezultatul procedurii de atribuire a acestui contract a fost comunicat tuturor ofertanților în data de 23.06.2017. Semnarea contractului va fi posibilă după îndeplinirea termenelor legale privind formularea notificărilor prealabile și a contestațiilor”, au precizat oficialii CNAIR.

La licitaţie au fost depuse şapte oferte, din partea asocierilor Copisa Constructora Pirenaica – Copisa Construcţii, Delta Con Dorohoi – Alveare Group Consorzio Stabile Italia, ICM SPA – Nord Conforest, Societatea Comercială De Construcţii Napoca – Ricciardello Construzioni – Aduro Impex şi din partea companiilor Implenia Baugesellschaft, Tirrena Scavi Spa Italia şi Viarom Construct.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
15008046_10211286190454687_226890338_o

Care este stadiul şantierelor autostrăzilor din Transilvania

Ministrul Transporturilor, Sorin Bușe, a efectuat, în zilele de 10 și 11 noiembrie 2016, mai multe vizite de lucru pe șantierele autostrăzilor din Transilvania: Gilău – Nădășelu, Târgu Mureș – Ogra și Suplacu de Barcău – Borș.

Cei 9 km ai Autostrăzii Gilău – Nădășelu sunt aproape finalizați. Gradul de execuție până în acest moment este de aproximativ 90%.

“Secțiunea Gilău – Nădășelu va putea fi dată în folosință după finalizarea lucrărilor la Podul peste Râul Someș și a Nodului Rutier Gilău. În acest moment, execuția lucrărilor pentru acest pod se află în licitație. Procedura va fi finalizată în decembrie 2016, iar câștigătorul va demara lucrările în primăvara anului 2017, dacă nu vor fi înregistrate contestații. Firma de construcții va avea la dispoziție 10 luni pentru realizarea lucrărilor”, se arată într-un comunicat remis de Ministerul Transporturior.

În 2014, a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, însă, anulată. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În aprilie 2017, vor începe și lucrările la Nodul Rutier Gilău, după ce va fi încheiat procesul de licitație cu toate etapele aferente.

Autostrada Târgu Mureș – Ogra:

  • Pe Lotul 1: Târgu Mureș – Ungheni, execuția lucrărilor este în curs de relicitare. În primăvara lui 2017, este estimată începerea efectivă a lucrărilor, dacă nu apar contestații.
  • Pe Lotul 2: Ungheni – Ogra, progresul fizic este de 15%. Termenul de finalizare a lucrărilor la acest lot este vara anului viitor.

Ministrul a mers și pe șantierul Autostrăzii Suplacu de Barcău – Borș, acolo unde constructorul nu și-a respectat angajamentele contractuale, astfel încât CNAIR a emis penalități în valoare de 75 milioane lei. Antreprenorul a demonstrat că se află în incapacitate financiară și organizatorică și a părăsit șantierul. Acesta a transmis o notificare prin care solicită rezilierea contractului.

„Soluția pentru ca acest proiect să poată fi finalizat este rezilierea actualului contract și lansarea unei noi licitații. De acum înainte, vom dezvolta parteneriate cu antreprenorii care demonstrează seriozitate și profesionalism, care respectă calitatea și bineînțeles termenele unui proiect”, a declarat Ministrul Transporturilor, Sorin Bușe.

Tags: , , , , , , , ,
gilaunadaselu

Pas important pentru construcţia autostrăzii spre Ungaria

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a transmis către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP), spre validare, documentațiile de atribuire pentru procedurile de achiziție publică pentru finalizarea lucrărilor la nodul Gilău.

În 27 septembrie 2016, CNADNR a transmis către ANAP documentațiile de atribuire pentru procedurile de achiziție publică pentru proiectele realizarea Autostrăzii Brașov – Târgu-Mureș – Cluj – Oradea, lotul 1, Târgu Mureș – Ungheni, cu drum de legătură – relicitare, respectiv finalizarea lucrărilor la nodul Gilău și conexiunea dintre Secțiunea 2B cu subsecțiunea 3A1, Autostrada Brașov – Târgu-Mureș – Cluj – Oradea (podul peste Someș).

Conform (DRDP) Cluj, până la sfârşitul lui 2016 va fi gata porţiunea de 8,7 km din Autostrada Transilvania dintre Gilău şi Nădăşelu, dar nu se va putea face legătura în acest an, cu ceilalţi 52 km, dintre Câmpia Turzii şi Gilău, pentru că podul peste Someş, ce va uni cele două tronsoane, va fi gata abia în primăvară.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu, de 8,7 km, au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul lor se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

 

Tags: , , , ,
gilaunadaselu

O nouă filmare cu autostrada A3 Gilău – Nădăşelu. Va fi o centură de vest a municipiului Cluj-Napoca VIDEO

Asociaţia Pro Infrastructura a postat recent o nouă filmare cu drona pe şantierul tronsonului de 8,7 kilometri al Autostrăzii Transilvania dintre Gilău şi Nădăşelu. Acesta va functiona ca o centură de vest a municipiului Cluj-Napoca.

Circa 1 km de pădure a fost defrişat pentru acest tronson al Autostrăzii Transilvania.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu, cu o lungime de 8,7 km, au fost demarate în august 2014, fiind executate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul lor se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tronsonul ar pute fi finalizat până la finalul acestui an.

Tags: , , , ,
autostrada feat

Peste 5 milioane lei, alocaţi pentru exproprierile pentru Autostrada Transilvania

Guvernul a aprobat, în ședința de mieruci, 10 februarie 2016, declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată aflate pe o secțiune a traseului Autostrăzii Brașov-Tg. Mureș-Cluj-Oradea, respectiv secțiunea 2A Ogra-Câmpia Turzii, precum și fondurile necesare pentru plata despăgubirilor.

Secțiunea 2A Ogra-Câmpia Turzii cuprinde localitățile Bogată, Chețani, Cucerdea, Cuci, Iernut, Luduș și Ogra, de pe teritoriul județului Mureș, și localitatea Luna din județul Cluj.

Printr-o Hotărâre adoptată miercuri, Executivul a alocat suma de 5,015 milioane de lei destinată despăgubirii proprietarilor celor 1.724 de imobile, cu o suprafață totală de 2.725.506 mp, ce urmează să fie expropriate.

Suma de 5,015 milioane de lei necesară despăgubirii imobilelor a rezultat ca urmare a raportului de expertiză întocmit de către un expert autorizat al Asociației Naționale a Evaluatorilor Autorizați din România (ANEVAR), conform Legii 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică necesară realizării unor obiective de interes național, județean sau local, cu modificările și completările ulterioare, precum și normelor metodologice de aplicare a acesteia.

4 milioane lei pentru 1 km de autostradă: Ogra-Câmpia Turzii. Cine este constructorul

Proiectul este împărţit în trei loturi, respectiv Ogra – Iernut (3,6 km), Iernut – Cheţani (17,9 km) şi Cheţani – Câmpia Turzii (15,7 km). Lucrările au o valoare estimată totală cuprinsă între 1,56 miliarde lei şi 1,88 miliarde lei (nivel care include şi posibile suplimentări), fără TVA.

Termenul pentru proiectare a autostrăzii este de 4 luni, de execuţie 12 luni, la care se adaugă 48 de luni de garanţie. Oferte financiare trebuie însoţite si de soluţia tehnică, potrivit caietelor de sarcini.

Lotul 1: Ogra – Iernut (3,6 km) – compania Geiger 55,7 milioane lei
Lotul 2: Iernut – Cheţani (17,9 km) – asocierea Strabag + Straco 397.718.661 lei
Lotul 3: Cheţani – Câmpia Turzii (15,7 km) – Straco 279.744.271 lei

Printr-o altă Hotărâre, Guvernul a aprobat declanșarea procedurilor de expropriere pentru 366 de imobile proprietate privată de pe Secțiunea 3A, subsecțiunea 3A1 și 3A2, pe teritoriul localităților Gilău și Gârbău, din județul Cluj, de pe coridorul proiectului Autostrăzii Brașov-Tg. Mureș-Cluj-Oradea.

Pentru despăgubirea proprietarilor se suplimentează cu 74.000 de lei suma de 658.000 de lei alocată inițial, prin Hotărârea adoptată în 2014.

Proiectul autostrăzii Braşov-Borş, denumit Autostrada Transilvania, a fost aprobat în 2003 şi început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro încheiat cu Bechtel, care trebuia executat până în 2012. Contractul a suferit în decursul timpului mai multe modificări, fiind reziliat în mai 2013, statul român urmând să plătească companiei americane 37,2 milioane de euro şi datorii de 50 milioane de euro.

Ce autostrăzi se vor construi, în 2016, în România. Buget de 4,23 miliarde lei

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) vrea să inaugureze în acest an 95 de kilometri de autostradă şi are un buget de 4,23 miliarde lei, apropiat de cel din 2015.

Din bugetul total, 1,73 miliarde lei sunt pentru construcţia de autostrăzi, 948,8 milioane lei sunt pentru reabilitarea drumurilor naţionale, iar 740,5 milioane lei sunt pentru variantele de ocolire. Pentru reabilitările de poduri şi pasaje pentru drumuri naţionale, CNADNR alocă 145,1 milioane lei, potrivit datelor companiei.

Astfel, în acest an ar putea fi inaugurate loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Sebeş-Turda (12,4 km şi respectiv 16,3 km), lotul 3 al autostrăzii Lugoj-Deva (21,14 km) şi o parte din loturile 2 şi 4 ale acestui tronson (în lungime de 15 km şi respectiv 22,13 km). Un al tronson care poate fi deschis în acest an, dacă problemele de mediu vor fi rezolvate, este Gilău-Nădăşelu, în lungime de 8,7 km.

În plus, în 2016 sunt planificaţi pentru execuţie 467,2 km de autostradă, constând în lansari de licitaţii, de studii de fezabilitate sau de lucrări. Din aceştia, 169,19 kilometri vor fi autostrăzi în concesiune (autostrada de centură a municipiului Bucureşti/sector Centura sud, de 48 km, şi Craiova-Piteşti, de 121,19 km), alţi 198,38 km sunt autostrăzi cu finanţare din fonduri europene (Dumbrava-Deva – 71,88 km, Sebeş-Turda – 70 km, Câmpia Turzii-Ogra-Târgu Mureş – 56,5 km). Autostrăzile cu finanţare de la bugetul de stat au 99,7 km (3,3 km din secţiunea Bucureşti-Moara Vlăsiei, autostrada Braşov-Borş, secţiunea Suplacu de Barcău-Borş – 60,25 km, Gilău-Nădăşelu – 8,7 km, Nădăşelu-Mihăieşti – 16,8 km, finalizare lucrări Câmpia Turzii-Gilău – 0,32 km, Comarnic-Braşov/ sector Comarnic-Predeal şi Predeal-Cristian şi drumul de legătură – 10,3 km).

Din suma de 1,73 miliarde lei alocată pentru construcţia de autostrăzi în 2016, cele mai mari fonduri sunt pentru Coridorul IV (654 milioane lei): 453,55 milioane lei pentru autostrada Sibiu-Nădlac şi 196,5 milioane lei pentru autostrada Cernavodă-Constanţa. Alti 574,9 milioane lei vor fi prevăzuti pentru autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, iar 210 milioane lei pentru autostrada Bucureşti-Braşov. Pentru tronsonul de autostradă Sebeş-Turda vor fi bugetati 246,5 milioane lei.

Cele 1,73 miliarde de lei alocate construcţiei de autostrăzi sunt: de la bugetul de stat (563,88 milioane lei), din fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente cardului financiar 2014 – 2020 POIM (698,9 milioane lei), fonduri externe nerambursabile postaderare, aferente POS-Transport 2007-2013 (374,2 milioane lei), cheltuieli aferente programelor cu finanţare rambursabilă – credite externe de la BEI şi BERD (49,27 milioane lei) şi din fondurile externe nerambursabile preaderare (ISPA) – 43,78 milioane lei.

Tags: , , , , , , ,