Tag Archives: faget

1_3_184774_1555068469_07486

Centru turistic şi de agrement în Făget

Fondatorul Albalact, Raul Ciurtin, prin dezvoltatorul Crisrock, construieşte un centru turistic şi de agrement în fostul camping Făget din Cluj-Napoca. 

Centrul turistic şi de agrement, ce se va întinde pe o suprafaţă de 33.151 mp, va include piscină acoperită cu zonă VIP și piscină descoperită, centru spa și de cazare, terenuri de tenis, terasă, sală de evenimente, capelă de ceremonii şi parcare cu 142 de locuri.

În şedinţa de luni, 15 aprilie 2019, consilierii locali urmează să aprobe Planul Urbanistic Zonal (PUZ) al complexului turistic și de agrement. Conform proiectului de hotărâre, principala clădire 2S+P+2E, iar accesul se va face din strada Făgetului. Proiectul HCL poate fi consultat AICI! 

Tags: , , , , , , ,
faget cluj 1

Varianta civicilor: o centură prin Nord, în locul celei de Sud, prin Făget

Nu s-ar distruge Făgetul, nu s-ar polua municipiul, nu ar fi necesare ample lucrări de consolidare a terenurilor din Sudul orașului: aceastea ar fi principalele argumente pe baza cărăra urbanișrii din Consiliul Civic Local solicită renunțarea la Centura  de Sud și mutarea ei în Nordul Clujului.

Propunerea este parte a documentului prin care Consiliul Civic local răspounde municipalității în cadrul consultării publice inițiate de Primăria Cluj-Napoca pe tema Planului de Mobilitatea Durabilă. În cadrul decalogului propus de civici, mai apar și propuneri precum transport public exclusiv pentru elevi, telecabină pe Cetățuie, încurajarea construirii în mediul rural, platforme de parcare la intrările în municipiu.

Iată propunerile Consiliului Civic Local (CCL) pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al municipiului Cluj-Napoca:

”Studiul și propunerile formulate de către BERD în elaborarea Planului de Mobilitate Durabilă constituie o lucrare complexă,  bine elaborată și temeinic armonizată, având la baza date de analiză și metode de extrapolare în pas cu cerințele dezvoltării moderne a marilor aglomerari urbane. Foarte multe dintre concluziile și propunerile studiului confirmă poziționarea publică a Consiliului Civic Local și argumentează cu date fundamentate susținerile specialiștilor CCL din ultimii 10-12 ani. Suportul bugetului prezentat pentru perioada 2016-2030 este în măsură să convingă administrația și cetățenii că propunerile de soluții și de proiecte au suportul financiar necesar și pot fi asumate și înfăptuite.

În urma studierii Planului de Mobilitate Durabilă, membrii CCL susțin oportunitatea aprofundării următoarelor aspecte:

I.Soluția Centurii Ocolitoare Sud va deteriora puternic Zona Făget, încurajând constucția de locuințe și spații de servicii pe locul pădurilor verzi, va polua municipiul Cluj-Napoca datorită scurgerii noxelor poluante în zonele locuibile odată cu propagarea curentilor de pe Dealurile Feleacului și va cere investiții masive pentru stabilizarea terenurilor cu regim de alunecare.

 II.Solutia Centurii Ocolitoare Nord s-ar dori studiată și prioritizată ca și altenativă viabilă, mai puțin costisitoare pentru mediu și pentru buget.

III.Construirea de platforme de parcare la principalele intrări în centrul de reședință al Zonei Metropolitane, completată cu transportul rapid cu microbuze în zonele de ineres ale municipiului este de luat în studiu ca și alternativă complementară soluțiilor avansate.

IV.Întreaga lucrare a Planului propus se concentrează aproape exclusiv pe soluții pentru municipiul Cluj-Napoca și zona comunelor adiacente, motiv să cerem extinderea lucrării la întreaga Zonă Metropolitană, cu abordare gradual, în timp.

V.Stoparea autorizării și construirii în intravilan și extravilan a unor imobile izolate, la distanțe mari față de zona compact construită și fără acces la căile de transport se cere a fi pusă în practică imediată și în Planul de Mobilitate Durabilă.

 VI.Încurajarea și susținerea fermă, cu facilitate, pentru habitat în localitatile rurale adiacente, concomitent cu renunțarea la practicarea unei dezvoltări urbane prin radiere dinspre centru spre exterior (prioritate urbanizării și modernizării rurarului).

 VII.Achiziționarea de terenuri libere de către Primăria Cluj-Napoca, pentru nevoile de transformare a lor în structuri urbane moderne, dotate unitar cu infrastructură edilitară.

VIII.Accesul elevilor și studenților spre locurile de studiu și dinspre acestea spre zonele de locuire să fie asigurat cu mijloace de transport exclusive dedicate lor.

 IX.Montarea unei telecabine din strada Dragalina pe Cetățuie, ar facilita accesul oricarei persoane și ar ridica standardul și vizibilitatea orașului.

X.Modernizarea căii ferate Huedin-Cluj Napoca-Apahida-Dej-Câmpia Turzii, ca axă majoră de coagulare a dezvoltării zonale, cu centre de interconectare în zona Aeroportului Avram Iancu și a Autostrazii (zona Baciu), urmată de dublarea căii ferate cu două benzi de circulatie auto pe toată distanța dintre capătul Centurii ocolitoare Sud-Est-Apahida și până la joncțiunea cu Baciu”, se arată în documentul Consiliului Civic Local.

AICI puteți citi despre propunerile Planului de Mobilitate, așa cum au fost prezentate de municipalitate încă de la finele anului trecut.

De asemenea, amintim că centura de ocolire pe partea de sud a municipiului Cluj-Napoca a fost inclusă în Master Planul General de Transport şi ar urma să fie finanțată cu sprijinul Guvernului României: 153 de milioane de euro.

(Titus CRĂCIUN)

(sursa foto: orasulpebicicleta.ro)

Tags: , , , , , ,
index

Decongestionarea traficului în Cluj: drumurile prin Făget și spre Mănăștur modernizate până la finalizarea Centurii Floreștiului și discuții cu Parlamentul European pentru centura ce va lega Mănășturul de Someșeni

Problema traficului auto îngreunat în municipiul Cluj-Napoca, mai exact dinspre și spre Florești, a fost ridicată de mai mulți cetățeni, aseară, în cadrul emisiunii live pe care edilul Emil Boc o susține săptămânal pe Facebook.

Soluții sunt două la numar: Centura Floreștiului2.68 km (drum care va porni din strada Tăuțiului și va face joncțiunea în Cluj-Napoca cu Drumul Sfântul Ioan)proiect derulat de Primăria Florești și care ar urma să fie finalizat în toamna acestui an (cel târziu în prima parte a lui 2017) și Centura de ocolire pe partea de sud a municipiului – 38 km ( drum ce pleacă de la nodul de autostradă din Gilău, vine până la sensul giratoriu de la Cora, urmează un pasaj suprateran spre strada Bucium, Calea Turzii, prin spate pe la Selgros și se încheie la nodul centurii Vâlcele –Apahida) – proiect al Primăriei Cluj-Napoca cuprins în noul Plan Urbanistic General (PUG), în strategia de dezvoltare a oraşului pentru 2014-2020 și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD).

Nouă firme s-au arătat interesate de realizarea Centurii Floreștiului, iar în prezent Comisia de licitație evaluează ofertele.

“Sper ca în urma analizei ofertelor tehnice să nu avem contestații și să putem începe lucrările în aprilie-mai 2016. În mod normal, funcție și de condițiile meteo precum și alți factori, în noiembrie 2016 ar trebui să avem drumul de legătură utilizabil“, a declarat primarul comunei Florești, Horia Șulea.

Proiectul este finanțat exclusiv din bugetul comunei, grație unui credit revolving, obținut deja în urma unei licitații (valoare de maxim 47.672.339,40 lei).

Drumul va avea 11 podețe și 2 poduri, precum și două girații și 3 intersecții. Vor fi incluse și două bretele de legătură cu DN1, una în zona Metro și una în zona Polus. Carosabilul va fi de 2x 3,5 metri, pe o parte trotuarul va fi de 1,5 metri, iar pe cealaltă parte va fi inclusă și o pistă de biciclete, lățimea ansamblului trotuar – pistă de biciclete fiind de 2 metri. Toate acestea alături de rigole ranforsate, zid desprijin pe coloane, șanțuri de beton, rambleu, piloți forați, filtre drenante, drenuri orizontale și, bineînțeles, semnalizare rutieră.

Drumurile prin Făget și spre Mănăștur, modernizate până la finalizarea Centurii Floreștiului.

“Acestă centură iese în Valea Gârbăului, pe teritoriul municipiului Cluj-Napoca. De acolo și până la capătul Mănășturului, pe strada Bucium la depoul de tramvaie, sunt 1.4 km de drum pe care îi va modeniza municipalitatea. Până la finalizarea centurii”, a declarat Boc. “Ce mai face Primăria Cluj? Obiectivul nostru este următorul: anul viitor, în prima parte, întreg tronsonul pornind de la Bucium și mergând pe la Sfântul Ion, adică trecând de intersecția cu centura, și până sus în Făget să fie reparat și modernizat. 6 km de drum. Adică, cei ce vin pe din Florești pe viitoarea centură să o potă lua fie spre Mănăștur, fie prin Făget spre Calea Turzii. Ceilalți 3 km până la Vila Tușa sunt în lucru, cu canalizare, borduri, piste de biciclete și vor fi gata până în luna mai a acestui an”, a punctat edilul.

După încheierea acestor lucrări se va lua în calcul și problema transportului în comun spre Florești. “Trasee autobuze, tramvai. Vom vedea ce soluții moderne vom putea implementa”.

Cât despre realizarea Centurii de ocolire pe partea de sud a municipiulu Cluj-Napoca, Boc speră la o finanțare din partea Guvernului sau la fonduri europene. Proiectul este estimat la suma de 35 milioane de euro.

“La sfârșitul acestei luni, o comisie specială a Parlamentului European, comisia de transporturi, va fi prezentă la Cluj. Vom discuta posibilitatea de susținere financiară prin fonduri europene sau prin Master Planul General de Transporturi (MPGT). Depinde de finanțare, iar mai multe vom ști în perioada următoare când Ministerul Transporturilor va finaliza acest Master Plan pe care îl are în lucru”, a răspuns edilul celor ce l-au urmărit pe rețeaua de socializare.

Acest subiect a fost discutat și în cadrul dezbaterii publice pe tema bugetului local al municipiului pentru 2016.

“O astfel de lucrare este foarte costisitoare, iar propunerea mea este ca noi să construim drumurile de legătură, iar centura propriu-zisă să fie finanţată de Guvern aşa cum s-a întâmplat şi în cazul centurilor Vâlcele-Apahida şi Bulevardul Muncii- Apahida. Proiectul ar trebui luat în considerare de CNADNR şi sperăm să fie prins în strategia de dezvoltare 2014-2020. Noi trebuie să ne ocupăm şi de exproprieri. Deţinem mai puţin de 5% din proprietăţile de pe traseu, restul sunt private. Întâi trebuie să facem indentificările cadastrale pe întreaga porţiune, apoi să apropbăm un nou PUZ pentru centură şi să facem studii de finanţare. Valoarea exactă a lucrării o va da studiu de fezabilitate”, a punctat edilul.

Cele trei drumuri de legătură (conexiuni) ale centurii cu cartierele sunt estimate la: 5.3 milioane de euro cu Zorilor-Mănăştur; 3 milioane cu Mănăştur şi 3.15 milioane cu Gheorgheni.

Valoarea bugetului general al municipiului Cluj-Napoca pentru 2016 este de 1.116.388.238 lei din care bugetul de funcționare reprezintă 767.953.238 lei, respectiv, bugetul de dezvoltare 348.435.000 lei. Obiectivele de investiții, pe capitole și bani AICI.

Tags: , , , , , , , , , , ,