Tag Archives: econews

2

Începe instalarea grinzilor peste Someş

Constructorii se pregătesc să instaleze primele grinzi pe podul Gilău peste Someșul Mic, ciotul din Autostrada A3 care va conecta cei 8,7 km ai tronsonului Gilău-Nădășelu de restul autostrăzii spre Câmpia Turzii.

3

4

“Macaraua Liebherr LR1600/2 care poate ridica sarcini de până la 600 tone, poreclită “Monstrul”, este pregătită pentru ridicarea grinzilor. Sâmbătă, 19.05.2018, s-au desfășurat mai multe acțiuni premergătoare operațiunilor propriu-zise de instalare care vor începe mâine și vor dura în jur de 30 de zile. Grinda transportată ieri a avut 147 tone fără predale (cu acestea se estimează că ar avea 165 t)”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să îl facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat. Tronsul a fost finalizat în 2017.

Tags: , , , , , ,
1

Două luni pentru remedierea “craterului” de pe şoseaua surpată Dej – Baia Mare

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a intrat pe fir în cazul şoselei surpate de lângă Cluj.

Directorul CNAIR, Narcis Neaga, a discutat la Cluj cu reprezentanții FCC Construccioni SA despre deteriorările apărute recent pe DN 1C, între Dej și Baia Mare.

”În urma discuțiilor, antreprenorul s-a angajat să prezinte săptămâna viitoare o soluție pentru remediarea problemelor. Constructorul a efectuat deja foraje și investigații pentru a determina cauzele degradărilor apărute pe acest drum național”, transmite CNAIR.

Antreprenorul a afirmat că lucrările de remediere vor începe la sfârșitul acestei luni și vor dura aproximativ 60 de zile. Având în vedere că acest drum este în perioada de garanție, antreprenorul va suporta costurile reparațiilor.

 

 

O bună porțiune din DN1C, între Dej și Baia Mare, s-a surpat în urmă cu câteva săptămâni, formându-se un crater adânc de câțiva metri în carosabil. Lucrările de reabilitare a DN1C între Dej și Baia Mare – în valoare totală de 241 milioane de lei plus TVA – au debutat în urmă cu 9 ani, fiind executate de FCC, o companie cu capital spaniol.

Tags: , , , , ,
32869092_2016432545283481_6225729389619838976_n

Directorul CNAIR, în inspecţie pe Sebeş-Turda. Când se dechid cei 30 km finalizat în 2017

Directorul general al CNAIR, Narcis Neaga, a vizitat, vineri, șantierele aferente celor patru loturi ale Autostrăzii Sebeș-Turda.

“Loturile 3 și 4 sunt cele mai avansate în ceea ce privește gradul de execuție, urmând ca acestea să fie recepționate în momentul în care îndeplinesc toate condițiile impuse de prevederile contractuale. Se fac eforturi pentru ca aceste două loturi să fie recepționate în termen cât mai scurt, inclusiv în ceea ce privește soluționarea problemelor care vizează interpretarea testelor de calitate a lucrărilor”, transmite CNAIR. 

Decizia privind momentul deschiderii acestor două loturi se va lua la centru, după analiza tuturor documentelor prezentate de experți.

Când este programată recepţia lucrărilor

La mijlocul lunii martie 2018, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, anunţa o nouă amânare privind deschiderea loturilor 3 şi 4 ale Autostrăzii Sebeş-Turda. “Mi-am fixat, ca obiectiv, ca în cursul lunii mai aceste două segmente să fie date (n.r. în folosinţă)”, spunea Şova.

Asociaţia Pro Infrastructura susţine că sunt stabilite datele pentru recepție – 24 mai pentru lotul 3 (Tirrena Scavi, între Aiud și Decea) și 15-16 iunie pentru lotul 4 (Porr, între Decea și Turda), încă să nimic nu este sigur.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

Tags: , , , ,
anaf

Se poate depune online Declaraţia Unică fiscală. Cum se procedează

Orice persoană care realizează venituri din activităţi economice sau alte categorii de venituri are posibilitatea să le declare online prin intermediul formularului electronic inteligent al Declaraţiei Unice disponibil în Spaţiul Privat Virtual (SPV), anunţă ANAF.

„Formularul calculează automat cuantumul impozitelor şi contribuţiilor datorate de persoanele fizice la bugetul de stat. Formularul poate fi accesat pe portalul ANAF în secţiunea Spaţiul Privat Virtual (www.pfinternet.anaf.ro), rubrica Descărcare declaraţii”, se arată într-un comunicat al Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală – ANAF.

„Serviciul electronic Spaţiul Privat Virtual este furnizat gratuit de Ministerul Finanţelor Publice (MFP), iar înregistrarea este posibilă fără a fi necesară deplasarea la ghişeele ANAF. În acest sens, MFP a transmis prin poştă fiecărui contribuabil o scrisoare personalizată care conţine toate datele necesare înrolării din confortul propriei case”, menţionează ANAF.

Prin intermediul SPV se poate accesa oricând situaţia fiscală personală şi se pot primi sau transmite o serie de documente, declaraţii fiscale şi alte informaţii fiscale utile. De asemenea, formularul se poate completa şi semna şi de deţinătorii de certificate digitale calificate. Depunerea se face pe portalul www.e-guvernare.ro.

 „Am făcut un pas important către viitor: orice persoană fizică poate să depună online Declaraţia Unică şi astfel să economisească timp şi bani. Vreau să eficientizez activitatea ANAF, vreau să reduc birocraţia fiscală şi să încurajez trecerea de la hârtie la mediul electronic online”, a precizat ministrul Finanţelor, Eugen Teodorovici.

ANAF reaminteşte că, dacă Declaraţia Unică este depusă online până pe 15 iulie 2018 şi plata obligaţiilor se efectuează integral până la data de 15 martie 2019, inclusiv, se acordă o reducere de 5% din suma totală datorată bugetului de stat, iar dacă suma datorată, stabilită la nivelul veniturilor estimate pentru anul 2018, este plătită integral până pe 15 decembrie 2018, se acordă o reducere suplimentară de 5% din suma datorată.

 Potrivit ANAF, principalele categorii de venituri care trebuie declarate de persoanele fizice provin din:

– activităţi independente;
– cedarea folosinţei bunurilor, cu excepţia veniturilor din arendă;
– activităţi agricole pentru care venitul net se stabileşte în sistem real;
– piscicultură şi/sau silvicultură;
– transferul titlurilor de valoare şi orice alte operaţiuni cu instrumente financiare, inclusiv instrumente financiare derivate, precum şi din transferul aurului financiar;
– jocuri de noroc realizate de către persoanele fizice ca urmare a participării la jocuri de noroc la distanţă şi festivaluri de poker;
– activităţile artistice şi sportive, în calitate de artişti de spectacol sau ca sportivi.

Tags: , , , ,
autostrada

Şova: Nu pot fi gata la timp autostrăzi de zeci de milioane de euro cu 100 de muncitori

Firmele care construiesc autostrăzi de zeci de milioane de euro nu au cum să termine la timp aceste lucrări cu 100 de muncitori şi 70 de utilaje, a declarat, joi, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, la conferinţa “Connecting Europe through Innovation”.

“Starea lucrărilor pe şantiere este mult sub aşteptări. Am avut discuţii cu toţi contractorii de pe aceste şantiere, care m-au asigurat că vor respecta termenele de execuţie. Însă, pe mine nu m-au convins că ţintele de execuţie pentru proiecte de zeci de milioane de euro pot fi atinse cu 100 de muncitori şi 70 de utilaje. Anvergura companiilor care au câştigat aceste lucrări este extrem de mare pe hârtie şi mică în realitate. Nu mă feresc să spun acest lucru”, a arătat Şova.

El a susţinut că au fost depăşite barierele legate de exproprieri.

“Din păcate, constat că de la documente până la şosea e o cale lungă, uneori prea lungă, de cele mai multe ori din vina partajată administraţie-antreprenori. Am depăşit deja barierele legate de exproprieri. Facem un efort, dar ritmul lucrărilor este extrem de lent. E păcat că ratăm o şansă cu toţii să respectăm termenele propuse”, a continuat ministrul Transporturilor.

Şova a amintit, în acest context, că ţara noastră se confruntă cu o criză a forţei de muncă în această perioadă, mai ales în construcţii.

“Nu dau vina, ci caut soluţii. Probabil administraţia trebuie să facă un efort”, a adăugat oficialul guvernamental.

Tags: , , ,
spital regional

PUZ-ului Spitalul Regional intră în linie dreaptă. Propuneri pentru drumurile de acces

Vicepreședintele Consiliul Județean Cluj, Marius Mînzat, împreună cu Arhitectul Șef al județului Cluj, domnul Claudiu Salanță, au participat marți, 15 mai 2018, la ședința Comisiilor Tehnice de Amenajarea Teritoriului și Urbanism a forului administrativ județean și, respectiv, a Consiliului Local al Municipiului Cluj-Napoca.

Desfășurată în premieră în formulă reunită, în cadrul întâlnirii inter-instituționale au fost discutate mai multe proiecte urbanistice de maximă importanță ale județului Cluj, o atenție aparte fiind acordată reactualizării Planului Urbanistic Zonal (P.U.Z.) aferent construirii Spitalului Regional de Urgență Cluj (S.R.U.C.)., în conformitate cu noul proiect agreat și asumat de Ministerul Sănătății.

„În acest moment, reactualizarea PUZ-ului Spitalului Regional de Urgență, care vizează atât municipiul Cluj-Napoca cât și comuna Florești, înaintează în ritm alert, documentația urbanistică fiind în proces de avizare tehnică în comisiile de specialitate. Ne dorim ca totul să decurgă conform planului astfel încât, până la finele anului, Ministerul Sănătății să depună la Comisia Europeană aplicația pentru obținerea finanțării nerambursabile în cuantum de 50.000.000 de euro”, a declarat vicepreședintele Consiliului Județean Cluj, Marius Mînzat.

În concret, prin adoptarea noului P.U.Z. se propune realizarea unei infrastructuri de transport optime care să deservească Spitalul Regional, prin înființarea unui drum de acces median între DN 1 și strada Răzoare și, respectiv, modificarea profilelor acestor două artere. O propunere discutată în acest context a fost cea referitoare la introducerea, pe toate căile care fac legătura cu S.R.U.C., a unor benzi suplimentare de acces destinate atât transportului public de persoane cât și bicicliștilor.

Un alt aspect intens discutat de către arhitecții și specialiștii prezenți la această ședință a comisiilor reunite de urbanism a fost cel legat de reamenajarea intersecției din zona Metro, fiind abordate în principal două variante de lucru. Prima dintre ele s-a referit la realizarea unei girații suspendate peste DN1, în timp ce varianta a doua a propus construirea unui pod peste drumul național, cu o girație sub acesta, capabilă să asigure distribuția coerentă a fluxului de trafic din zona respectivă.

Noul P.U.Z. aferent Spitalului Regional de Urgență va prevedea conectarea S.R.U.C. la municipiul Cluj-Napoca prin intermediul DN1 în zona „Nodului N”, respectiv pe traseul de sud: strada Răzoare – strada Sf. Ioan, până la intersecția cu strada Bucium. În același timp însă, pentru a se putea realiza un flux continuu, care să nu genereze ambuteiaje, este absolut necesară edificarea Centurii metropolitane a municipiului Cluj-Napoca, astfel încâtși cetățenii care provin din județele limitrofe Clujului să beneficieze de un acces cât mai facil la acest obiectiv medical de importanță majoră.

Biroul de presă
16 mai 2018

Tags: , , ,
omasacalda

Bucătărie permanentă, de la Primăria Cluj, pentru “O masă caldă”

Asociaţia “O masă caldă” a primit de la Primăria Cluj-Napoca un spaţiu permanent care va avea statut de bucătărie.

În noua bucătărie de pe strada Bulevardul 21 Decembrie 1989, nr. 108, ap.25, Corp A, voluntarii asociaţiei vor prepara zilnic mâncare caldă, care va fi transportată, ulterior, în caserole, către beneficiarii programului – copii, tineri şi persoane cu o situaţie materială precară, şomeri, vârstnici şi persoane fără adăpost, persoane abandonate, familii cu venituri mici etc.

Povestea “O masă caldă”

În 1 iunie 2013, un grup de voluntari neafiliați vreunei asociații, format la inițiativa Cosminei Paul, gătesc pentru prima dată 50 de porții de mâncare caldă la Cantina Primăriei de pe strada Emil Zola, acestea fiind împărțite în Piața Muzeului unui grup de persoane cu venituri reduse. George Jiglău și Cosmina Paul s-au implicat în anii 2013 şi 2014, iar către sfârșitul anului 2014 Raimonda Boian preia coordonarea cantinei din Piața Muzeului și își formează echipe cu care coordonează prin rotație activitatea.

A doua cantină din Cluj-Napoca a fost deschisă de Remus Florea, la Centrul Social de Urgență, împreună cu medicii de la Psihiatrie Infantilă Cluj-Napoca. În 2015 a predat coordonarea cantinei Roxanei Elena Ferezan.

Începând cu octombrie 2014, George începe coordonarea celei de-a treia cantine, la Cafeteria Facultății de Științe Politice, Administrative și ale Comunicării. Din noiembrie 2014, odată cu semnarea protocolului cu Direcția Generală de Asistență Socială, se deschide prima cantină în București, la Centrul OMINIS, a patra în țară, pentru 100 de mese destinate pensionarilor din Apărătorii Patriei. În 2017 a fost inaugurată şi o bucatarie mobilă, pentru că nu e permis legal să se transporte mâncarea dintr-un sector în altul, pentru că o singură locaţie limitează accesul beneficiarilor şi a voluntarilor, etc.

În prezent, “O masă caldă” îşi desfăşoară activitatea în 9 bucatarii din ţară, pentru peste 700 de persoane: 4 sunt localizate în Cluj-Napoca, 3 în București, 1 în Bistriţa şi 1 în Satu Mare. Programul se bazează exclusiv pe voluntariat, pe donații și pe un management inteligent al resurselor.

Aplicaţie privind combaterea risipei alimentare

Asociaţia O Masă Caldă a dezvoltat aplicaţia ShareFood din dorinţa de a crea o reţea de donatori şi beneficiari de hrană din cadrul unei comunităţi, contribuind astfel la reducerea risipei alimentare.

Aplicaţia se adresează persoanelor juridice din zona alimentaţiei publice, organizare evenimente (firme de catering, restaurante, hipermarketuri care comercializează mâncare caldă etc), care doresc să doneze mâncarea rămasă neconsumată.

Beneficiarii pot fi asociaţii/organizaţii/instituţii care au ca scop susţinerea persoanelor defavorizate din cadrul unei comunităţi, fiind incluşi aici copii, tineri şi persoane cu o situaţie materială precară, şomeri, vârstnici şi persoane fără adăpost, persoane abandonate, familii cu venituri mici etc.

Printre primii care au deschis cont de beneficiar se află Direcţia de Asistenţă Socială şi Medicală din cadrul Primăriei Cluj-Napoca.

Aplicaţia este disponibilă pentru device-uri cu sistem de operare Android. Orice solicitare de creare de cont este aprobată de administratorul aplicaţiei, care verifică corectitudinea datelor înscrise, după codul de identificare fiscală.

Aplicaţia este accesibilă la nivel naţional. Până în acest moment există cereri de validare conturi de donatori şi beneficiari din Cluj-Napoca, Bistrița şi Târgu Mureș.

Tags: , , ,
masinielectrice

Premieră în România: Poliția Locală din Cluj, dotată cu mașini electrice

Trei autoturisme pur electrice noi vor fi achiziționate de Primăria Cluj-Napoca pentru dotarea Poliției Locale a municipiului.

La fel ca în cazul autobuzelor electrice, unde Cluj-Napoca este primul oraș din România în care vom avea astfel de mijloace de transport în comun, achiziționarea acestor autoturisme electrice pentru Poliția Locală reprezintă un semnal puternic cu privire la viitorul mobilității urbane și direcția de dezvoltare pe care s-a încadrat comunitatea noastră.

Mașinile electrice vor înlocui trei mașini vechi din parcul auto actual, care îndeplinesc condițiile de casare. Astfel, noile autoturisme vor fi achiziționate prin licitație, cu finanțare de la bugetul local, din prima de casare și ecotichet, prin participarea Municipiului la Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional 2017-2019, respectiv la Programul privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic 2017-2019.

Tags: , , ,
1_3_173562_1526363392_04539_fav

Incomeptenţa CNAIR, pe bani europeni. Tronson de autostradă lângă Cluj, de 7 luni fără licitaţie

Comisarul European pentru Politică Regională Corina Crețu a trimis, recent, o scrisoare ministrului Lucian Șova în care își exprimă îngrijorarea cu privire la situația actuală a investițiilor din domeniul transporturilor.

La jumătatea exercițiului financiar 2014-2020, singurele proiecte care înaintează sunt cele nefinalizate din ciclul de finanțare precedent, iar cele noi, bine pregătite, capabile să atragă în timp util fondurile comunitare disponibile, se lasă așteptate.

“Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere este un exemplu perfect pentru implementarea dezastruoasă a proiectelor și pentru incapacitatea de a îndrepta greșelile din trecut. Din incompetență sau rea-voință, sabotează sistematic absorbția fondurilor comunitare prin lansarea de proiecte total nepregătite, iar cele care sunt mature stau la sertar. Acest fapt incalificabil ar trebui să devină subiect de siguranță națională.

Un astfel de exemplu este Autostrada Transilvania (A3), tronsonul dintre Nădășelu și Suplacu de Barcău, segment pe care UE a acceptat să îl finanțeze. Aici studiul de fezabilitate a fost actualizat la un nivel corespunzător în ultimii doi ani, având în plus și acord de mediu recent obținut. Deși Ștefan Ioniță (fostul șef CNAIR) a anunțat în luna octombrie 2017 că documentația pentru proiectarea și execuția sectorului respectiv a fost transmisă la ANAP, nici până astăzi (au trecut 7 luni) licitația nu a fost publicată”, spun reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

Țările din jurul nostru își dezvoltă infrastructura pe bani europeni într-un ritm accelerat, dar conducătorii români preferă să perpetueze incompetența, lipsa de profesionalism și indolența, conchid cei de la ONG-ul pentru infrastructură.

Tags: , , , , , , ,
cluj-napoca-grigorescu

România are 24 de oraşe smart. Ce proiecte a demarat Clujul

România are 24 de oraşe smart, iar printre comunităţile cu cele mai multe proiecte demarate în această privinţă se numără Alba-Iulia (60), Cluj-Napoca (10), Arad (9), Sibiu (8), Oradea (8) sau Bucureşti (6), arată Asociaţia Română pentru Smart City şi Mobilitate.

Alba-Iulia este oraşul cu cele mai multe proiecte din ţară, implementate în vederea tehnologizării comunităţii, cu peste 60 de iniţiative şi aproape 30 de parteneri locali şi internaţionali.

„Alba-Iulia este dat deja ca exemplu de Banca Mondială ca una dintre cele mai bune comunităţi atunci când vine vorba de atragerea fondurilor pentru dezvoltarea comunităţii”, a declarat pentru MEDIAFAX Eduard Dumitrescu, preşedintele Asociaţiei Române pentru Smart City şi Mobilitate.

Printre proiectele implementate de Alba-Iulia se numără iluminatul inteligent, monitorizarea calităţii aerului, smart parking, sistem de monitorizare a traficului şi alte soluţii inteligente, monitorizarea consumului de apă şi a pierderilor din reţea.

Un alt oraş care face paşi semnificativi către tehnologizarea comunităţii este Cluj-Napoca, unde Primăria a accesat fonduri pentru a transforma oraşul într-unul smart. Administraţia publică locală a introdus pentru prima data în România primul funcţionar public virtual, denumit Antonia, care va sta la dispoziţia cetăţenilor 24 de ore din 24.

Printre alte proiecte demarate de Cluj-Napoca se numără smart parkingul, relaţia cetăţean-primărie, Wi-Fi gratuit în locurile publice, traffic adaptiv – achiziţionarea de autobuze electrice, tramvaie şi troleibuze.

Aradul se numără şi el printre oraşele inteligente ale României. Primăria municipiului a accesat fonduri pentru a instala 30 de active hot-spot, bike-sharing, cataloage electronice pentru cele 22 de unităţi de învăţământ existente în oraş, parcări inteligente etc.

În ceea ce priveşte Bucureştiul, pe site-ul Asociaţiei Române pentru Smart City şi Mobilitate sunt trecute patru module „smart city”: Smart Energy, Bike Sharing, Autobuze Electrice, IT&C Terminale de tip self-service, însă reprezentanţii Autorităţii spun că se fac demersuri pentru a dezvolta şi mai mult Capitala în această privinţă.

„La nivelul Bucureştiului, la ora la care vorbim, este în curs de realizare Strategia Smart City a Bucureştiului, care va fi un document strategic asumat de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, care urmează a fi finalizat în această toamnă, iar în urma lui vor reieşi nevoile de investiţii atunci când vorbim de Smart City Bucureşti. Asta va însemna o perioadă de 8-10 ani de implementare, cu foarte multe miliarde care vor fi atrase de aceste investiţii. Şi aici ne referim la toate verticalele: de la transport, mobilitate, energie, IoT (internetul lucrurilor), Big Data, partea de tehnologii, partea de mediu, tot ce înseamnă o comunitate inteligentă”, a menţionat Eduard Dumitrescu.

Oficialul a mai adăugat că în luna decembrie 2017 Primăria Capitalei a scos la licitaţie strategia Smart City Bucureşti, care a fost câştigată de Deloitte, având ca termen toamna acestui an pentru a o finaliza. „Primăria Capitalei a scos la licitaţie proiectul în luna decembrie, care a fost câştigat de Deloitte România în luna februarie sau martie, cu un termen de finalizare de 6-7 luni, aşadar undeva în septembrie-octombrie ar trebui să avem această strategie de Smart City a Bucureştiului. Rezultatul recomandărilor care vor fi parte integrată din această strategie va duce la investiţii majore în următorii 8-10 ani”,menţionează sursa citată.

Preşedintele Asociaţiei Române pentru Smart City şi Mobilitate a mai precizat că, la nivelul României, nu se poate face un top al oraşelor smart deoarece smart city la nivel global este un concept nou ca implementare, iar în România „este şi mai nou”.

„Putem, în schimb, să observăm, dacă ne uităm la nivel macro, că încep să existe comunităţi, oraşe, judeţe în care conceptul de comunitate creativ-inteligentă este din ce în ce mai dezvoltat: şi aici ne referim la proiecte de tipul celor implementate la Cluj-Napoca, Alba Iulia, Oradea, Iaşi, Constanţa. Sigur, şi la nivelul Bucureştiului încep să fie foarte multe proiecte şi iniţiative smart city implementate, dar a face astăzi un top al oraşelor smart-city este uşor prematur”, a spus reprezentantul Asociaţiei pentru Smart City şi Mobilitate.

Un oraş inteligent („smart city”) reprezintă o zonă urbană care utilizează diferite tipuri de senzori de colectare a datelor electronice pentru a furniza informaţii care sunt utilizate pentru a gestiona eficient resursele acestuia.

„Conceptul de smart city cuprinde 6 mari domenii – smart enviroment, smart mobility, smart goverment, smart people, smart living”, a precizat Eduard Dumitrescu.

Tags: , , ,
Harta 3D a Romaniei

România, Croaţia şi Bulgaria, cele mai sărace ţări din UE, se gândesc la adoptarea euro

Cele mai sărace ţări din Uniunea Europeană, România, Croaţia şi Bulgaria, se gândesc la adoptarea euro, iar România a anunţat săptămâna trecută că va prezenta o strategie în acest sens până la sfârşitul acestui an, reluând o idee din 2015, relatează Bloomberg.

Trecerea la moneda unică europeană ar putea ajuta statele din Balcani să rămână aproape de nucleul UE, în condiţiile întrebărilor care apar legate de distribuţia viitoare a fondurilor pentru dezvoltare.

”După Brexit, rămânerea în afara zonei euro te-ar putea face un outsider. Dacă priveşti bugetul UE, observi că se acordă o atenţie mult mai mare zonei euro. Comisia Europeană vrea să acorde această facilitate de convergenţă pentru aderarea la zona euro, aşa că ţările trebuie să profite de acest lucru”, a declarat Juraj Kotian, economist la Erste Bank în Viena.

Planurile celor trei ţări contrastează cu statele mai bogate din estul Europei. În timp ce Slovenia, Slovacia şi ţările baltice, respectiv Estonia, Letonia şi Lituania, folosesc euro, Polonia, Cehia şi Ungaria nu au planuri ferme să le urmeze exemplul.

Experienţa Greciei, a ceea ce s-ar putea întâmpla când se renunţă la politica monetară independentă, nu a fost de ajutor. Dar ţările membre mai puţin bogate ar putea avea nevoie de fondurile de dezvoltare ani de zile pentru a reduce decalajul în domeniul bunăstării.

Pregătirile Bulgariei sunt mai avansate. Cea mai săracă ţară din UE, care deţine în prezent preşedinţa Uniunii, are cursul levei corelat cu euro şi vrea să intre în această vară în mecanismul european de schimb, precursorul trecerii la moneda unică.

Croaţia intenţionează să trecă la moneda unică în următorii 5-7 ani, în timp ce România,  cu populaţia cea mai numeroasă dintre cele trei ţări, de aproximativ 20 de milioane de locuitori, nu a stabilit încă o nouă dată.

România vrea să ajungă la un nivel de 70% din media PIB-ului pe cap de locuitor din zona euro până în 2020, faţă de aproximativ 60% în prezent, potrivit celui mai recent program de convergenţă aprobat joia trecută.

“Stabilirea unei date concrete de adoptare a euro necesită mai întâi o analiză profundă, în special a convergenţei reale, structurale şi instituţionale”, potrivit guvernului.

Cum vor fi primite aceste intenţii este neclar. În timp ce Bulgaria îndeplineşte criteriile, iar liderii germani şi francezi o susţin, Banca Centrală Europeană este mai puţin interesată, în urma unor scandaluri financiare din estul Europei. Croaţia şi România îndeplinesc criteriile în mai mică măsură.

Un summit referitor la viitorul Uniunii Europene după Brexit, programat să aibă loc primăvara viitoare la Bucureşti, ar putea aduce mai multe clarificări legate de perspectivele de adoptare a euro.

Tags: , , ,
DanielaMaier

Nou preşedinte la OAR Transilvania. Accent pe judeţele vecine Clujului şi consultaţii cu publicul

Filiala Transilvania a Ordinului Arhitecţilor din România (OART) are un nou preşedinte. Este vorba despre arhitecta Daniela Maier, vicepreședinte al OART în perioada 2010-2018 (două mandate) şi coordonatorul proiectului Scena Urbană.

Pentru următorii patru ani, Daniela Maier doreşte o mai bună comunicare: intern – cu arhitecții, și extern – atât cu presa și cu opinia publică în general, cât și cu (potențialii) clienți/beneficiari ai serviciilor de arhitectură. Prima decizie luată de noul Consiliu Teritorial a vizat tocmai acest aspect:

”De luna viitoare (iunie), juristul filialei poate fi consultat, de luni până joi, între orele 15:00 și 16:00, la sediul OART. De asemenea, colegii noștri, dar și orice persoană interesată de activitatea OART și a arhitecților în general, sau chiar un beneficiar interesat de un sfat din partea unui arhitect, vor putea sta de vorbă, la fel, de luni până joi, cu un membru al Consiliului Teritorial, la sediul Ordinului (Bd. Eroilor nr. 22, ap. 10, Cluj-Napoca), după un program ce va fi anunțat în cel mai scurt timp pe site-ul filialei. Aceeași regulă se va aplica și pentru județele Bistrița și Sălaj, unde vor exista puncte de întâlnire cu acești consilieri OART”, a anunțat Daniela Maier, după prima ședință a Consiliului Teritorial, care a avut loc vineri, 11 mai.

Accent pe judeţele vecine

Noua conducere a OART își dorește să pună mai mare accent și pe problemele din celelelalte județe membre ale filialei, în afară de Cluj, astfel că a decis să creeze două noi posturi de vicepreședinți, dedicate județelor Bistrița și Sălaj, în care le-a numit pe arhitectele Monica Rațiu, respectiv Corina Caraba.

Szabolcs Guttmann, în continuare în conducerea OART

Ordinul Arhitecţilor din România- Filiala Transilvania (OART) și-a ales săptămâna trecută, la Cluj-Napoca, noua conducere, pentru mandatul 2018-2022. Președintele, membrii Consiliului Teritorial, ai comisiilor de disciplină și cenzorii au fost aleși în 5 mai, în cadrul Conferinței Teritoriale. Vicepreședinții și președintele Comisiei de Disciplină au fost aleși în prima ședință a Consiliului Teritorial, care a avut loc în 11 mai.

Astfel, vicepreședinte pentru legislație a fost numit fostul președinte al filialei, arhitectul Szabolcs Guttmann, vicepreședinte pe domeniul comunicării a fost numită arhitecta Daniela Tecău, iar vicepreședinte pentru stagiatură și educație a rămas arhitectul Dan Domșa. Ca și în mandatele anterioare, trezorierul filialei este arhitectul Marcel Crișan. Președintele Comisiei de Disciplină a fost numit arhitectul Nicolae Mirișan, iar comisia de cenzori are un nou președinte, în persoana arhitectei Cornelia Trocaru.

Despre Daniela Maier

Daniela Maier, fost vicepreședinte pe imagine al OART timp de două mandate: 2010-2014 și 2014-2018, a organizat și coordonat două ediții ale Bienalei de Arhitectură Transilvania – în 2015 și 2017.

Noul președinte al OART este și inițiatorul Scenei Urbane, o serie de proiecte publice apărute în 2012 în Cluj-Napoca. Scena Urbană foloseşte arta, activităţile sportive, ateliere şi intervenţii de land-art pentru exemplificarea potenţialului cultural şi educaţional al spaţiilor urbane slab valorificate, cu readucerea acestora pe harta obiectivelor cultural-active ale Clujului.

Semnalul Scenei a fost dat acum șase ani, când zona cu fortificaţii şi clădiri de garnizoană de pe Cetăţuie au fost (re)aduse in atenţia publicului şi a autorităţilor locale prin instalaţii de landart,  spectacole de teatru și dans, expoziţii de arhitectură, programe pentru copii, tururi  ghidate, ateliere de film şi fotografie.

De atunci, Scena Urbană a crescut, fie că au fost evenimente proprii de “intervenție” în spații îndrăgite ale orașului – Grădina Botanică (2013), Gara și Piata Gării (2014), strada Mihail Kogălniceanu – prin Point of View (2014) și impresionantul concert din fața UBB, “Haide, “U”! pe Scena Urbană” (2017), Someșul – căruia i-au fost dedicate ParCURS Urban și River Reflections, Cimitirul Central – concert de operă în noaptea de Luminație, sub numele de “Requiem” (2015) și “Ave Maria” (2016, 2017); fie prin implicarea în evenimentele organizate de Primăria Cluj-Napoca, precum Zilele Clujului, Seri de Vară Clujene (Seri de Vară în alte timpuri), Târgul de Crăciun.

Tags: , , , ,
1_3_173513_1526286053_00018_fav

Video cu şantierul podului ce trece autostrada peste Someş la Cluj

Ascociaţia Pro Infrastructura (API) a publicat un nou video cu şantierul autostrăzii Gilău-Nădășelu, care va fi deschisă circulaţiei auto în 2019, atunci când va fi dat în folosinţă podul care să lege drumul de A3, Gilău – Câmpia Turzii.

La începutul lunii martie 2018, constructorul italian Tirrena Scavi susţinea că măreşte ritmul lucrărilor la nodul Gilău. “Crește mobilizarea pe ciotul de autostradă de 766 metri de la Gilău. Constructorul mărește ritmul și promite că va lucra câteva ore și duminica pentru a finaliza podul Gilău în termenul de sfârșit de august 2018, astfel încât să putem conecta lotul vecin (care este gata din noiembrie 2017) de restul Autostrăzii A3 Gilău-Câmpia Turzii”, confom API.

Autostrada “muzeu”, Gilău-Nădășelu, este terminată, dar nu poate fi folosită. Istoria podului peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tags: , , , ,
1_3_173436_1526030721_03965_fav

35 milioane de lei, bani de la UE, pentru eficientizarea termică a unor spitale şi şcoli din Cluj

Consiliul Județean Cluj a primit finanțare europeană pentru patru proiecte. Acestea vizează eficientizarea termică a Spitalului Clinic de Urgență pentru Copii, Liceul Tehnologic Special „Samus” și Școala Gimnazială Specială – Centru de Resurse și Documentare privind Educația Incluzivă/Integrată.

Cu o valoare totală de 35.276.400 lei, cele patru proiecte europene se referă la creșterea performanței energetice a corpurilor de clădire aferente Secției Pediatrie II din cadrul Spitalului Clinic de Urgență pentru Copii, reabilitarea termică a clădirilor școală, atelier, sală de sport, cantină și internat din cadrul Liceului Tehnologic Special „Samus”, respectiv creșterea eficienței termice a clădirii în care funcționează Școala Gimnazială Specială C.R.D.E.I.

„La fel ca și în anul precedent, toate proiectele depuse de Consiliul Județean, pentru finanțare europeană, au fost aprobate. Acest procent de reușită, de 100%, e îmbucurător din cel puțin două motive: e un semn clar că suntem pe drumul cel bun în ceea ce privește atragerea de fonduri europene și, în același timp, generează o economie semnificativă de fonduri de la bugetul nostru pe care le vom folosi, astfel, pentru a finanța noi și noi obiective utile pentru comunitate” a declarat președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe.

Toate cele patru proiecte europene depuse în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa 3, Prioritatea 3.1.B, vizează, în principal, termoizolarea fațadelor și a acoperișurilor, refacerea învelitorilor și a stratificației acoperișurilor, instalarea de centrale termice ultraperformante și cu un consum redus, instalarea de panouri solare, respectiv modernizarea instalațiilor electrice și termice.

Necesitatea derulării acestor investiții a fost determinată de vechimea și starea de degradare accentuată a celor opt corpuri de clădire vizate, acestea având în prezent consumuri energetice, respectiv de încălzire, apă caldă și iluminat, extrem de mari.

În urma implementării acestor proiecte, consumul anual specific de energie primară este preconizat a scădea, în medie, cu aproximativ 50%, până la valori cuprinse între 100 și 150 kwh/mp2/an, motiv pentru care și costurile de întreținere suportate din bugetul Consiliului Județean Cluj se vor reduce foarte mult.

Tags: , ,
autostrada

Autostrada din România la care se lucrează de 14 ani și s-a construit abia 13%. Când va fi gata

Ministerul Transporturilor, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a reușit o performanță unică în lume, anunță că autostrăzile anunțate încă din anii 2004 s-ar putea finaliza în 2026.

În România, cel mai mare proiect de autostradă, început în urmă cu 14 ani, este construit în proporţie de 13%. Mai mult, un lot din acest proiect este construit pe jumătate. În 2004, americanii de la Bechtel au demarat construcţia autostrăzii Transilvania, în lungime de circa 415 km. După 14 ani avem doar 52 km de autostradă finalizaţi şi încă o secţiune, în lungime de circa 64 km, construită în proporţie de circa 50%. Aceste lucrări ar fi trebuit finalizate în decembrie 2013. Fostul guvern condus de Emil Boc a decis rezilierea contractului cu Bechtel, americanii au finalizat tronsonul Câmpia Turzii-Cluj şi ne-au lăsat cu secţiunea Suplacu de Barcău – Borş construită în proporţie de 50%. Astăzi, şantierul autostrăzii  Suplacu de Barcău-Borş este abandonat.

Mai mult, autostrada Brasov – Bors, tronson Mihaieşti – Suplacu de Barcău, proiect ce ar fi trebuit inauguat cel trâziu în 2013, este anunţat a finalizat în 2026.  Articolul integral AICI.

Tags: , , ,
somaj rador

ANOFM: Rata şomajului a scăzut la 3,81%, în martie

Rata şomajului la nivel naţional, calculată de Agenţia Naţională pentru Ocuparea Forţei de Muncă, s-a situat la 3,81% la sfârşitul lunii martie, în scădere cu 0,13 puncte procentuale (pp) faţă de luna anterioară şi sub valoarea înregistrată la finele aceleiaşi luni a anului 2017 cu 0,76 pp, informează ANOFM.

Comparativ cu luna februarie a acestui an, rata şomajului masculin s-a redus de la 4,19% la 4,04%, iar rata şomajului feminin a scăzut de la 3,64% la 3,53%.

În funcţie de mediul de rezidenţă, 94.579 şomeri provin din mediul urban şi 238.151 şomeri provin din mediul rural.

Cei mai mulţi şomeri aveau între 40 – 49 de ani (100.641 persoane), urmaţi de cei din grupa de vârstă 30 – 39 de ani (66.479), la polul opus aflându-se persoanele între 25 – 29 de ani (21.243).

“Referitor la structura şomajului după nivelul de instruire, şomerii fără studii şi cei cu nivel de instruire primar au ponderea cea mai mare în totalul şomerilor înregistraţi în evidenţele ANOFM (35,44%). Şomerii cu nivel de instruire gimnazial reprezintă 32,49% din totalul şomerilor înregistraţi, iar cei cu studii universitare 4,61%”, precizează ANOFM.

Tags: , ,