Tag Archives: DN1

1_3_183959_1553162708_00324_fav

Semafor la Metro

Miercuri au retrasat trecerea de pietoni, joi au dat drumul la semaforul de la Metro. Nici poveste de fluidizarea traficului, ci haos: coloane de maşini chiar şi la ore obişnuite. 

“Au fost pornite semafoarele de la Metro. Coloana la iesirea din Cluj-Napoca spre Floreşti până la podul Calvaria. Ora 11:45″, scrie un utilizator al grupului de Facebook Info Trafic, jud. Cluj. “Oare nu mai bine se face o pasarelă acolo. Astfel numai încurcă traficul”, “Au mai fost pornite acum 5 sau 6 ani când nu era trafic aşa intens şi după 2 zile de coşmar s-au orpit”, “Semaforul este ok, dar să fie cu acţionare locală prin buton”, au replicat şoferii de pe grup.

53 de accidente în 2 ani 

DN1 Cluj-Napoca – Floreşti este unul dintre cele mai aglomerate şi mai periculose din ţară. Accidentele în zona Metro sunt la ordinea zilei. Luni, o tânără de 19 ani a fost spulberată pe trecerea de pietoni. 53 de accidente de circulaţie, din care 21 cu răniţi, au avut loc în perioada 2015-2017 pe drumul spre Floreşti, în zona de acces spre Metro.

Tags: , , , , , ,
4

Când vor fi gata lucrările pe DN1, în zona craterului format pe drumul Cluj – Baia Mare

Lucrările de reparaţii pe DN 1C Dej – Baia Mare, demarate la sfârşitul lunii mai, vor fi finalizate în cursul lunii august 2018, a anunţat, marţi, Compania Naţională de Administrarea a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Directorul general al companiei, Narcis Neaga, a inspectat lucrările de remediere a problemelor apărute de DN 1C la jumătatea lunii mai în urma alunecărilor de teren provocate de ploile abundente din zonă, iar reprezentanţii antreprenorului, FCC Construccioni SA, au estimat că lucrările de reparaţii vor fi finalizate în cursul lunii august anul curent.

Şeful CNAIR a cerut conducerii DRDP Cluj să supravegheze riguros toate lucrările şi să fie foarte atenţi la respectarea termenelor asumate de constructori, precum şi la calitatea lucrărilor executate

Tags: , , ,
1

Borduri pe mijlocul DN1, lângă Cluj-Napoca! “CNAIR a recunoscut că sunt executate prost, dar şantierele zac abandonate de un an”

Pe DN1, între Cluj-Turda și Cluj-Oradea, sensurile de circulaţie au început să fie separate prin borduri, iar benzile au fost îngustate. Oamenii au protestat, CNAIR a recunoscut că lucrările sunt executate prost, dar…. de mai bine de un an nu s-a găsit nicio soluţie salvatoare. 

În prima parte a anului 2017 a fost prezentată situația proiectelor derulate de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru modernizarea infrastructurii rutiere cu scopul creșterii siguranței rutiere (insule de calmare, separatoare de sens) pe DN 1 în zona localităților Tureni, Vâlcele, Feleac și altele.

“Mulți locuitori au criticat aspru aceste măsuri, în primul rând din cauza separatoarelor fizice (garduri) care au rupt practic în două localitățile vizate, accesul dintr-o parte în alta devenind un calvar. În plus, s-au petrecut numeroase accidente în aceste zone. În urma escaladării situației în spațiul public, Ștefan Ioniță (Directorul General CNAIR) a declarat că lucrările sunt executate prost, produc disconfort participanților la trafic și că a decis stoparea lor până la stabilirea unor soluții de corectare în urma unui audit de siguranță rutieră.

De la acea declarație a lui Ștefan Ioniță a trecut aproximativ un an, timp în care interesul pentru acest subiect a dispărut. Șantierele zac abandonate, iar lucrările nefinalizate și semnalizarea provizorie produc disconfort și sunt un pericol permanent pentru șoferi și localnici. Astfel că am avut numeroase accidente soldate cu decese și degradări continue ale infrastructurii drumului național. În ultimele 12 luni nu s-a schimbat absolut nimic”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

Datele oficiale CNAIR dau proiectele la un progres fizic de peste 60%, respectiv 80%, însă stadiile financiare sunt abia la 16%, respectiv 17%.

“Solicităm conducerii CNAIR să deruleze corespunzător aceste proiecte nu doar când există o presiune publică ridicată, ci în mod continuu! O companie de drumuri care își dorește să implementeze investiții de miliarde de euro (cum ar fi autostrăzile montane), ar trebui să fie capabilă să ia o decizie, în mai puțin de un an de zile, referitoare la câteva insule de calmare și borduri de pe mijlocul unui drum”, subliniază API.

Tags: , , , , ,