Tag Archives: ctp cluj

BCR - lansare plata contactless Cluj

Cumpără bilete de bus în Cluj direct cu cardul bancar

Cluj-Napoca introduce plata cu ajutorul cardurilor contactless în mijloacele de transport public, în baza unei soluții implementate de Primăria Municipiului Cluj-Napoca, Compania de Transport Public și Banca Comercială Română

•Soluția de plată cu carduri contactless Mastercard și Visa, emise oriunde în lume, va fi disponibilă începând cu luna iulie în toate mijloacele de transport ale Companiei de Transport Public Cluj-Napoca (CTP)
•Orice posesor de card bancar, cu facilitate contactless, indiferent de banca emitentă din România sau din strainătate, va putea, astfel, să-și achite imediat călătoria în Cluj-Napoca, prin simpla apropiere a cardului de aparatele disponibile în mijloacele de transport ale CTP, în mediu deplin securizat

Soluția a fost implementată pe primele 50 de autovehicule, în regim de test, urmând să fie instalată până în august pe toată flota de mijloacele de transport în comun ale CTP – autobuze, troleibuze, tramvaie și autobuze electrice. Fiecare mașină va dispune de câte două validatoare de plată – în cazul celor scurte și câte trei validatoare de plată în cazul celor articulate, cu ajutorul cărora oricine își poate achita călătoria prin simpla apropiere a cardului bancar contactless (Mastercard sau Visa), indiferent de banca emitentă a cardului.

Sistemul de plată contactless din mijloacele de transport ale CTP este extrem de simplu: călătorii trebuie să apropie cardul bancar contactless de validatoarele din autobuze, după care vor primi imediat înștiințarea de realizare a tranzacției. Validatorul va elibera apoi o dovadă de plată, pe care utilizatorul trebuie să o păstreze până la coborârea din mijlocul de transport. Călătoria achitată contactless în autobuz nu este comisionată și are același tarif cu cel perceput prin alte metode de plată deja existente.

Tags: , , , ,
autobuz

Transport public în Cluj: 30 de bus-uri electrice, 50 de troleibuze şi 22 de tramvaie

Un număr de 41 de autobuze electrice vor circula pe străzile oraşului Cluj-Napoca în 2019. Primele 11, cumpărate din fonduri elvețiene, sunt deja în circulaţie, celelalte 30, achiziţionate din bani europeni, vor sosi până la jumătatea acestui an. 

“Încă 30 de autobuze electrice vor ajunge la Cluj-Napoca. Trei au sosit deja sâmbătă, 19 ianuarie 2019, şi acum se fac modificările necesare (se instalează taxatoarele de bilete, etc.), iar în curând le vom vedea pe străzile oraşului. Restul de 20 vor ajunge până la jumătatea lui 2019″, a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, la un post de radio local.

Amintim că, municipalitatea va suplimenta numărul staţiilor de încărcare pentru autobuzele electrice. La final de decembrie 2018, consilierii locali au aprobat amplasarea a încă 36 astfel de prize, în trei locaţii din oraş (Grigorecu, Mărăşti, Gheorgheni). Investiţia se ridică la 7,7 milioane de lei.

Autobuze electrice cu încărcare din mers

Celor 41 de autobuze electrice li se vor adăuga 25 articulate, lungi de 18 metri, dispunând de tehnologie de ultimă oră. Investiţia depăşeşte 115 milioane de lei, din care 80% se asigură de Autoritatea Fondului de Mediu. Proiectul de hotărâre a fost adoptat în şedinţa forului local din noiembrie 2018.

Noile autobuze electrice cu încărcare din mers pot circula pe un traseu care include parţial o linie de troleibuz şi parţial fără linie de troleibuz, poate fi încărcat la orice linie de troleibuz, în mers sau în staţionare, poate fi încărcat de la staţiile lente de încărcare a bateriilor care sunt amplasate în autobazele CTP, încărcarea bateriilor se poate face prin cuplare la orice linie de troleibuz atunci când situaţia o impune, poate înlocui oricând un troleibuz din flota de troleibuze, iar în cazul unei pene de curent pe linie, noul autobuz electric se poate deplasa până la capătul traseului sau chiar pe întreg traseul.

Cluj-Napoca, primul oraş din România cu autobuze electrice 

La Cluj-Napoca, în anul 2018, au fost puse în circulație 11 autobuze electrice Solaris achiziționate prin Programul de cooperare elvețiano-român. Vehiculele au o capacitate de 78 de locuri şi o autonomie de 105 kilometri, sunt dotate cu wifi, camere video de supraveghere, aer condiţionat şi podea joasă pentru persoanele cu dizabilităţi. Autobuzele au o garanţie de 5 ani, costurile de mentenanţă şi piesele de schimb fiind asigurate de firma cȃştigătoare, compania Solaris Bus&Coach. Prețul unui autobuz electric este de aproximativ 500.000 euro. Autobuzele circulă pe liniile: 27, 28, 30 și 32. Schimbarea flotei de transport public spre una nepoluantă reprezintă o prioritate în municipiul Cluj-Napoca.

De asemenea, proiectul a presupus construirea a 3 stații de încărcare rapidă (la cele 2 capete ale liniei 30, 1 stație – Autobaza Grigorescu, 1 stație – Autobaza IRA și 1 stație – depoul de reparații str Al. Vaida Voevod) și a 11 stații de încărcare lentă (5 stații Autobaza Grigorescu, 5 stații Autobaza IRA și 1 stație depoul de reparații din str Al. Vaida Voevod). Stația de încărcare rapidă (pe timpul zilei) face posibilă încărcarea în 10 minute. Staţia de încărcare lentă (pe timpul nopții) este compusă dintr-un echipament care asigură cuplarea autobuzului la rețeaua de joasă tensiune (timpul de încărcare este de 6 ore).

Primăria Cluj-Napoca, Premiul pentru Eficiență energetică

A șasea ediție a premiilor pentru excelență în energie „Energynomics Awards” a avut loc la București și a stabilit câștigătorii anului 2018. În cadrul Galei de premiere a celor mai meritorii companii, proiecte și personalități ale anului în energie, Municipiul Cluj-Napoca a fost apreciat pentru faptul că este primul oraș din România care a pus în funcțiune o flotă de autobuze electrice pentru transportul cetățenilor. Premiul pentru „Eficiență energetică – Autobuze electrice în municipiul Cluj-Napoca” confirmă că investițiile realizate la Cluj-Napoca în domeniul mobilității urbane sustenabile sunt un model de bune practici pentru comunități din întreaga țară

50 de troleibuze şi 22 de tramvaie 

La Cluj-Napoca se mai aşteaptă livrarea a 50 de troleibuze şi 22 de tramvaie. “Licitaţiile sunt adjudecate, aşteptăm să fie livrate”, a spus Tarcea.

Clujul aduce troleibuze noi din Polonia. Societatea poloneză Solaris Bus & Coach a câștigat şi licitația pentru contractul-cadru de cel mult 50 de troleibuze, cu care urmează să fie dotată flota Companiei de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca. Contractul este de 123 de milioane de lei. Un troleibuz costă 2.466.000 de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Sunt vehicule cu 140 de locuri, din care 36 pe scaune, cu tote dotările moderne

Astra Arad a fost declarată câştigătoarea licitaţiei organizate de Primăria Cluj-Napoca şi de Compania de Transport Public din Cluj privind livrarea a 22 de tramvaie noi. Valoarea totală a contractului se ridică la aproximativ 40 de milioane de euro. Preţul unui singur tramvai este de circa 1,95 milioane de euro. Cea mai mare parte a banilor necesari pentru această achiziţie provin din fonduri europene nerambursabile. Tramvaie Imperio sub licenţă Siemens circulă în prezent la Arad. Cele 22 de tramvaie similare care vor circula pe străzile Clujului vor avea culorile violet-gri .

60 de autobuze Mercedes pe străzile din Cluj-Napoca

Ultimele 30 de autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6, din cele 60 achiziţionate de Compania de Transport Public (CTP), au intrat în circulaţie pe străzile din Cluj-Napoca la finele anului 2018. Autobuzele au 12 metri lungime, corespund tuturor normelor europene în domeniu, cu podea complet coborâtă, rampă pentru persoanele cu dizabilități, etc. Garanția este de 5 ani sau 350.000 km. Capacitate totală de transport: 104 călători din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri in picioare. Prețul unui autobuz este de 1.046.994 lei/ buc+TVA, iar valoarea totală pentru cele 60 de autobuze este de 62.819.640 lei+TVA.

Tags: , , , ,
autobuz

Se prelungeşte linia de autobuz de pe Valea Gârbăului. Vezi traseul şi orarul

Pentru a veni în sprijinul locuitorilor din ansamblurile rezidenţiale din zona Valea Gârbăului, precum şi a institutiilor din zona străzii Henri Barbusse, CTP prelungeşte linia de autobuz 29.

Aşadar, se prelungeste linia 29, pe relaţia Drumul Sfântul Ioan (inters. Str. Val. Gârbăului) – Str. H. Barbusse, având următorul traseu:

Tur: Drumul Sfantul Ioan (inters. Valea Garbaului) – Bucium – Cal. Floresti – Cal. Manastur – Cal. Motilor – Memorandumului – Reg. Ferdinand – P-ta M. Viteazul – I.P.Voitesti – Iasilor – Somesului – P-ta Abator – Bucuresti – H. Barbusse;

Retur: H. Barbusse – Calan – H. Barbusse – Bucuresti – P-ta Abator – Traian – P-ta M. Viteazul – Reg. Ferdinand – Memorandumului – Cal. Motilor – Cal. Manastur – Cal. Floresti – Bucium – Drumul Sfantul Ioan.
Statiile de oprire vor fi comune cu ale celorlalte linii CTP de pe traseu. Se infiinteaza statii suplimentare: Drumul Sf. Ioan (inters. Val. Garbaului), H. Barbusse, Calan.

Linia va funcţiona experimental în luna octombrie, după urmatorul program:

Plecari Sf. Ioan: 4:55 – 6:00 – 6:25 – 7:10 – 7:30 – 8:25 – 8:50 – 10:10 – 11:20 – 12:30 – 13:05 – 13:40 – 14:15 – 15:00 – 15:40 – 16:20 – 16:55 – 17:40 – 19:00 – 20:10 – 21:20 (parcare Bucium);

Plecari H. Barbusse: 5:25 – 6:35 – 6:55 – 7:50 – 8:15 – 9:10 – 9:35 – 10:45 – 11:55 – 13:05 – 13:40 – 14:15 – 15:00 – 15:40 – 16:15 – 17:00 – 17:35 – 18:20 – 19:35 – 20:45.

Tags: , , , ,
ubb foto

Mastodonții de stat ai Clujului

Din primii zece cei mai mari angajatori din județul Cluj la 1 ianuarie 2017, șase sunt de stat. Mai mult, primele zece instituții bugetare ale Clujului –în funcție de personal – au împreună cu bine peste 25.000 de salariați. Cele mai importante creșteri de personal au fost, în ultimele 12 luni, înregistrate în primele trei universități, relevă datele Inspectoratului Teritorial de Muncă al județului Cluj.

Universitatea Babeș – Bolyai revine la începutul acestui an în fruntea angajatorilor de stat din Cluj, după ce în ultimele 12 luni a ajuns la 3.699 salariați, cu 633 mai mulți ca la începutul anului precedent. Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj își păstrează cea de-a doua poziție în top, cu 3.226 angajați, în creștere cu 140 într-un an, pe când fost lider al clasamentului, Spitalul Clinic Județean de Urgență coboară două poziții, cu 3.184 angajați la 1 ianuarie 2017, cu 65 mai mulți decât acum un an.

Pe cea de a patra treaptă staționează Sucursala Direcția Regională de Poștă Nord-Vest, cu 3.000 de salariați, cu 41 în minus față de acum un an, iar pe cea de a cincea, Sucursala Regională de Transport Feroviar Călători, cu 2,540 salariați, cu 19 în plus față de acum 12 luni.

În urcare cu un loc față de precedentul top, Universitatea Thnică Cluj-Napoca ajunge la 2.253 angajați, în creștere cu 412, ceea ce, procentual, îi conferă cea mai serioasă majorare a personalului: 22,4%. Urcă un loc.

Pe cea de a șaptea poziție, în coborâre cu una, este Compania de Apă Someș, cu 1,995 angajați, cu 16 în minus relativ la aceeași perioadă a anului trecut.

Ultimele trei poziții din Top 10 angajatori de stat ai Clujului sunt aceleași ca acum un an: Universitatea de Medicină și Farmacie (1.622 salariați, în creștere cu 78), Compania de Transport Public (1.453 angajați, în minus cu 42) și Direcția Generală de Asistență Socială și Porotecția Copilului (1.153 salariați, cu patru mai puțini decât la 1 ianuarie 2016).

Poziția 1 la ianuarie 2017 Instituție Poziția la 1 ianuarie 2016 Fluctuația de personal în ultimele 12 luni
1. Universitatea Babeș – Bolyai 3. +20,6%
2. Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj 2. +4,5%
3. Spitalul Clinic Județean de Urgență 1. +2,1%
4. Sucursala Direcția Regională de Poștă Nord-Vest 4. -1,3%
5. Sucursala Regională de Transport Feroviar Călători 5. +0,7%
6. Universitatea Tehnică Cluj-Napoca 7. +22,45
7. Compania de Apă Someș 6. -0.8%
 8. Universitatea de Medicină și Farmacie 8. +5,1%
9. Compania de Transport Public 9. -2,8%
 10. Direcția Generală de Asistență Socială și Protecția Copilului 10. -0,3%

 

AICI puteți citi topul angajatorilor de stat de anul trecut.

(Titus CRĂCIUN)

Tags: , , , , , , , , ,
1S0A0795

Transportul public se înnoieşte la Cluj: 6 troleibuze de ultimă generaţie, în circulaţie FOTO

Şase troleibuze noi au intrat în circulaţie, în Cluj-Napoca, începând de marţi, 8 noiembrie 2016. 

Cele 6 troleibuze articulate fac parte dintr-un proiect comun al Primăriei Cluj-Napoca şi Companiei de Transport Public Cluj-Napoca (CTP) prin care se urmăreşte achiziţionarea a 20 de troleibuze noi.

La acest moment sunt introduse în circulaţie un număr de 7 troleibuze, urmând ca până la finalul anului clujenii să poată circula cu cel puţin 10 dintre aceste mijloace de transport public.

Noile troleibuze au un consum de energie mai mic cu aproximativ 40% faţă de troleibuzele vechi. De asemenea, municipalitatea are în derulare licitaţia pentru achiziţionarea de autobuze electrice, proiect cu finanţare din fonduri elveţiene. Primăria clujeana si CTP au, totodată, în pregătire un contract de finanţare prin credite garantate de primărie pentru achiziţionarea a alte 50 de mijloace de transport în comun (autobuze şi tramvaie).

„Prin aceste dotări ale parcului auto al CTP şi prin implementarea benzilor dedicate pentru transportul public, Primăria Cluj-Napoca urmăreşte să încurajeze utilizarea transportului în comun de către un număr cât mai mare de clujeni, una dintre soluţiile posibile pentru decongestionarea traficului din municipiu”, a declarat primarul Emil Boc.

1S0A0698(1)

1S0A0673

1S0A0678

Caracteristicile troleibuzelor noi, articulate, IVECO ASTRA TOWN 118 pentru transportul public de călători – capacitate de transport: 164 călători din care 42 pe scaune (plus şofer); – garanţie: 3 ani sau 180.000 km; garanţie caroserie: 8 ani; garanţie motor: 500.000 km; – lungime: 18m, lăţime: 2,5m; – podea complet coborâtă; – rampă de acces pentru persoanele cu dizabilităţi şi funcţia de “kneeling”; – loc rezervat pentru utilizatori de scaune rulante pentru persoane cu dizabilităţi la uşa 2; – spaţiu destinat pentru cărucior copii la uşa 3; – sistem de încălzire cu aeroterme electrice pentru sezonul rece; – sistem de ventilaţie şi aer condiţionat pentru sezonul cald; – indicatoare de traseu electronice situate în faţă, lateral şi spate; – radio CD şi microfon; staţie de amplificare; sistem informare călători/ difuzare clipuri realizat cu monitoare LCD; – sistem de numărare călători; – sistem supraveghere video interioară şi exterioară; – sistem automat de taxare; 4 uşi duble; acţionare electrică cu motor asincron trifazat alimentat şi controlat de invertor; convertizor static pentru servicii auxiliare – direcţie servoasistata hidraulic; sistem electronic de control al frânării ABS/EBS/ASR; computer de bord (OBD) cu afişaj digital; – sistem informatic de gestiune şi diagnosticare electronică (SIDGE) prin CAN; computer de gestionare şi management trafic (CGMT); – suspensie integral pneumatică gestionată electronic; – sisteme de frânare: — frână electrică recuperativă şi reostatică; — frână de serviciu pneumatică; — frână de staţionare (de mână) mecanică cu resort; — frână de staţie activată automat la deschiderea uşilor; – consum de energie mai mic cu aproximativ 40% faţă de troleibuzele vechi; – primul model de troleibuz la Cluj care, pe lângă recuperarea energiei de frânare în linia de contact, este dotat cu o noua tehnologie de recuperare a energiei, prin folosirea de supercapacitori; – sistem de coborâre a captatorilor la desprindere accidentală; – viteza maximă de circulaţie limitată electronic la 50 km/h; – preţul unui troleibuz: 2.102.455 lei/ buc + TVA (aproximativ 467.200 Eur + TVA)

 

Tags: , , , , , ,
00138793_large

Încep lucrările la Podul Traian din Cluj. Investiţie de 6.5 milioane lei + Restricţii auto şi trasee autobuze

Lucrările de construcţie la Podul Traian din Cluj-Napoca vor începe luni, 22 august 2016, şi vor dura 6 luni. Podul vechi va fi demolat în întregime şi construit unul nou.

Lucrările vor fi realizate de firma SC DIiferit SRL, iar valoarea contractului încheiat este de 6, 5 milioane de lei.

Podul va avea 4 benzi de circulație rutieră, 2 piste pentru bicicliști și 2 trotuare pietonale.

00123318_large

Restricții de circulație:

Pe timpul lucrărilor se impun următoarele restricții de circulație ale pietonilor și autovehiculelor:

  • se închide complet circulația pietonilor peste pod, iar traseul de ocolire va fi pe străzile Dacia, Horea, Pod Horea, Piața Mihai Viteazul;
  • se închide accesul autovehiculelor pe strada Iașilor dinspre Podul Traian (din cauza faptului că zona este necesară pentru organizarea de șantier, depozitarea materialelor pe platforma de parcare și realizare rampă acces fundații pod dreapta). Riveranii vor avea drept de acces pe strada Iașilor dinspre strada Constanța și Someșului, însă fără a fi permisă parcarea pe strada Iașilor din cauza faptului că trebuie asigurat spațiul pentru circulația în dublu sens;
  • pe strada Dacia, pe o lungime de 50m de la pod, se va închide accesul pietonilor, se va desființa parcarea și se va restricționa circulația pe o bandă carosabilă;
  • în intersecția străzilor I. P. Voitești – Iașilor – Piața Mihai Viteazul se va permite numai efectuarea virajului la stânga spre Cinematograful ”Florin Piersic”;
  • transportul în comun care avea traseu pe strada Iașilor, se va devia pe strada Ploiești- Constanța – Someșului, situație în care pe strada Ploiești se interzice oprirea pe ambele părți ale străzii pentru a se asigura 2 benzi de circulație;
  • trecerea de pietoni de pe strada Dacia, la intersecția cu Podul Traian, se va reloca cu 50 de metri spre strada Horea.

Modificări ale circulației mijloacelor de transport în comun

În perioada lucrărilor la Podul Traian, vor suferi modificări esențiale și traseele liniilor care tranzitează P-ța Mihai Viteazul. Începând de luni, 22.08.2016, unele linii de transport precum 4, 8 și 47B au fost desființate pe durata lucrărilor, în timp ce altele, au traseu deviat, după cum urmează:

  • Troleibuze:

Linia: 1 – Din P-ța 1 Mai, traseul deviat pe str. Paris, B-dul 21 Dec. 1989, P-ta Unirii, Str. Bucium;

3 – Traseul scurtat până în P-ța M. Viteazul, cu stație pe latura sudică (Fierul);

4 – Desființată în perioada lucrărilor;

5 – Traseul scurtat până în P-ța M. Viteazul, cu stație pe latura sudică (Fierul) și cu un număr mărit de mijloace de transport.

  • Autobuze:

Linia: 8 – Desființată în perioada lucrărilor;

  9 – Din P-ța Gării, traseul deviat pe str. Traian, Dacia Horea, Regele Ferdinand, P-ța Unirii, Str. Bucium;

22 – Din P-ța Gării, traseul deviat pe str. Traian, Dacia, Horea, Regele Ferdinand, P-ța Unirii;

23, 23L – Traseul deviat din str. Traian pe Dacia, Horea, P-ța M. Viteazul, cu stație la Fierul;

26, 26L – Traseul deviat în ambele sensuri din str. Dragalina pe str. Horea, P-ța Gării, Căii Ferate, Oașului, B-dul Muncii;

28, 28B – Traseul deviat din P-ța M. Viteazul Sud pe P-ța M. Viteazul Nord, Horea, Dragalina;

32B – Traseul deviat din P-ța Gării pe str. Horea, P-ța M. Viteazul Sud, P-ța A. Iancu, P-ța Ștefan cel Mare, Str. C-tin Brâncuși;

35 – Traseul deviat din P-ța A. Iancu pe B-dul 21 Decembrie 1989, Regele Ferdinand, Horea, P-ța Gării, Horea, P-ța M. Viteazul Sud, P-ța A. Iancu, P-ța Ștefan Cel Mare, Cart. Zorilor;

36B, 36L – Traseul deviat din str. Traian pe Dacia, Horea, P-ta M. Viteazu Sud (statie comuna cu 19, 28, 28B, 29, 37, 38 , 41, 42) Ploiești, Constanța, Someșului, P-ța Abator;

41 – Traseul deviat din P-ța M. Viteazu Sud pe str. Ploiești, Constanța, Someșului, P-ța Abator, P-ța 1 Mai;

47B – Desființată în perioada lucrărilor;

50, 50L – Traseul deviat din P-ța A. Iancu pe str. Constanța, Someșului, P-ța Abator, P-ța 1 Mai, B-dul Muncii, iar la reîntoarcere din str. Paris, pe B-dul 21 Decembrie 1989, P-ța A. Iancu, P-ța Șt. Cel Mare, Cart. Zorilor;

52 – Din str. Traian, traseul deviat pe str. Dacia, Regele Ferdinand, P-ța Unirii, Str. Bucium.

Abonamentele pentru liniile 3, 4 și 5 sunt valabile până în P-ța Gării. Corespondența cu P-ța Gării este asigurată din stațiile P-ța A. Iancu (32B, 35), Sora (32B, 35) și Central (9, 32B, 35), prin liniile de autobuze, iar spre cartierele Mărăști, Someșeni și Gheorgheni din P-ța M. Viteazul, din stația nou înființată – Fierul. În P-ța Gării, liniile 32B și 35 vor avea stația comună cu liniile de tramvai 101 și 102 (P-ța Gării Nord).

Posesorii de abonamente pe linia 8 vor călători până la Aeroport cu linia 5 de troleibuze. Persoanele care se deplasează până în stația Electromontaj pot utiliza una din liniile metropolitane care deservesc comuna Apahida (M41, M41L, M42, M43, M44), începand cu stația Mareșal C-tin Prezan.

Stațiile importante din P-ța Gării, P-ța M. Viteazul și vecinătăți vor deservi următoarele linii de transport:

  • P-ța GĂRII NORD (peron tramvai GARA MARE): 31, M31, 32B, 35, 39, 100, 101, 102;
  • P-ța GĂRII VEST (str.Horea, după intersecția cu str. I.L.Caragiale): 26, 31, M31, 39;
  • P-ța GĂRII SUD (între str. Horea și str. Burebista): 9, 22, 26, 27;
  • CĂII FERATE NORD: M32, M33, M34, M37, M38, M39;
  • P-ța M.VITEAZUL SUD (între străzile Reg. Ferdinand și D. Ferenc):19, 28, 28B, 29, 36, 36L, 37, 38, 41, 42;
  • FIERUL ( între D. Ferenc și Cuza Vodă): 3, 5, 23, 32B, 35;
  • P-ța M.VITEAZUL VEST (bretea Republica): 21, 32, 33, 47;
  • P-ța M.VITEAZUL EST ( I.P.Voitesti est) : 31, M31, 37, 38, 39;
  • POD TRAIAN ( zona magazinului Flip): 28, 28B;
  • DACIA (strămutată inspre intersecţia cu str. Decebal): 9, 22, 27, 41, 52;
  • SORA (spre Gară): se suplimentează cu linia 35;
  • CENTRAL (strada Reg. Ferdinand, spre Gară) : 3, 5, 9, 32B, 35.

Programele de circulație ale liniilor pot suferi modificări în timp, în funcție de condițiile de trafic din vecinătatea Podului Traian.

 

Tags: , , , , , , , , , ,
img_4587_610

50 de autobuze și 7 tramvaie noi în Cluj, pe credit. “Nu va afecta gradul de îndatorare al municipalităţii, suntem doar garanți”

Consiliul local a votat favorabil proiectul prin care Primăria Cluj-Napoca devine garantul împrumutului de 20 de milioane de euro pe care Compania de Transport Public (CTP) Cluj îl va accesa de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în vederea înnoirii parcului auto: 50 de autobuze și 5-7 garnituri de tramvai. Edilul Emil Boc a asigurat că acest credit nu va afecta gradul de îndatorare al municipalităţii.

“Acest împrumut este luat de către CTP. Noi nu dăm bani propriu-zis, ci suntem o asigurare de risc. Acest împrumut nu se va acorda până ce BERD nu va face o expertiză, o evaluare detaliată din care să reiasă că CTP este compatibilă pentru a primi acest credit. Acum discutăm doar despre un pre-acord de finanțare. CTP va returna acest împrumut din contribuția specială stabilită în prețul biletelor de călătorie (n.red. Conform unei decizii din 2013 a Consiliului Local, inclusă în bilete şi abonamente este şi o taxă de 6,65% din tarif care merge spre înnoirea parcului auto al CTP). Am asigurări că împrumutul nu intră în schema de îndatorare a municipiului”, a declarat primarul Clujului în cadrul ședinței forului local de astăzi, 15 aprilie 2016.

Creditul se ia pe 10 ani, cu perioadă de grație de 1 an pentru începerea rambursării. Comisioanele sunt și ele estimate. Termenul preconizat pentru contractarea împrumutului e mijlocul lunii iunie 2016.

CTP

Singura condiție impusă de BERD prevede ca CTP să aibă contract cu Primăria Cluj-Napoca pentru a asigura transportul public în zona metropolitană și după 2020.

În ultimii ani, parcul auto al CTP s-a îmbogățit cu 4 garnituri de tramvai şi 50 de autobuze noi. Alte 20 de troleibuze și 10 autobuze electrice se află în plin proces de achiziție.

În prezent, zona metropolitană a municipiului Cluj-Napoca este deservită de peste 300 de mijloace de transport în comun.

 

 

Tags: , , , , , , ,
ratuc-cluj-napoca

20 mil. euro, împrumut de la BERD pentru achiziționarea de noi tramvaie, troleibuze și autobuze în Cluj-Napoca

Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca va accesa un credit pe 10 ani, în valoare de 20 de milioane de euro, de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în vederea finanțării reînorii parcului auto.

De asemenea, banca ia în considerare mobilizarea de fonduri nerambursabile, pentru asistență tehnică, economică și de mediu ce vor include: până la 60.000 de euro – analiza proiectului și pregătirea documentelor de finanțare și până la 25.000 de euro – asistență tehnică pentru redactarea specificațiilor funcționale ale tramvaielor, troleibuzelor și autobuzelor ce vor fi achiziționate și sprijin în procesul de licitație.

CTP va acoperi costurile sale interne cu privire la pregătirea și evaluarea proiectului și va contribui cu până la 4.8 milioane euro la finanțarea acestuia – sumă ce reprezintă TVA-ul aferent.

CTP

În acest sens, proiectul de hotarare privind aprobarea Pre-Acordului de finanțare între Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A., Municipiul Cluj-Napoca și Banca Europeană pentru Reconstructie și Dezvoltare se va afla pe masa consilierilor locali în cadrul ședinței de vineri, 15 aprilie 2016.

 

Tags: , , , , , , ,
cluj-napoca_224434102-524x350

Clujul, mai bun pentru afaceri decât Bucureştiul în 2016. Cele mai valoroase companii din judeţ

Cluj-Napoca s-a clasat pe locul al doilea în Top Forbes 40 privind cele mai bune orașe pentru afaceri în 2016. Prima poziţie este deţinută, pentru a doua oară consecutiv și a treia dată în istorie, de Tmişoara, în timp ce Bucureştiul ocupă abia cea de a treia poziţie în top.

1. Timişoara
2. Cluj-Napoca
3. Bucureşti
4. Oradea
5. Constanţa
6. Braşov
7. Arad
8. Ploieşti
9. Piteşti
10.Iaşi

“Metodologia prin care au fost departajate orașele – am analizat reședințele de județ, polii de business din fiecare unitate administrativă – este aceeași: am luat în calcul zece criterii (Produsul Intern Brut pe județ, PIB-ul pe cap de locuitor, societățile comerciale cu capital străin, câștigul salarial, șomajul, numărul întreprinderilor active, infrastructura rutieră, infrastructura feroviară, stocul de locuințe, unitățile de învățământ). Datele statistice necesare au ca surse Institutul Național de Statistică,Comisia Națională de Prognoză, Oficiul Național al Registrului Comerțului, Ministerul Finanțelor Publice și portalul listafirme.ro.Spre deosebire de anii trecuți, am luat în calcul și situația creată de problemele cu legea pe care le au mai mulți primari ai orașelor analizate. Totodată, pentru a radiografia și mai fidel economiile locale, am întocmit, pentru fiecare județ în parte, un top 10 al celor mai relevante companii”, se arată în analiza Forbes.

Topul integral AICI.

Capitala economică a Transilvaniei depășește anul acesta Capitala de facto a României în topul celor mai bune orașe pentru afaceri.

“Când spui Cluj-Napoca, te gândești la IT, parcuri industriale care atrag investitori de renume și clădiri de birouri. Când te uiți, însă, la top 10 cele mai valoroase companii din județ, altele par a fi domeniile economice din care acestea provin, în mare parte. Astfel, primul loc și al treilea sunt ocupate de două companii de utilități (distribuția de curent electric și captarea, tratarea și distribuția apei), în timp ce al doilea loc este ocupat de o companie din domeniul fabricării preparatelor farmaceutice”, arată analiştii Forbes.

Mai multe despre IT, imobiliare, clădiri de birouri, start-up-uri şi implicarea autorităţilor locale în susţinerea investitorilor străini AICI.

Topul celor mai valoroase companii din județul Cluj

1. Electric Distribuţie Transilvania Nord
2. Terapia
3. Comania de Apă Someş
4. CTP Cluj-Napoca
5. Sortilemn
6. Energobit
7. Farmec
8. Transferoviar Grup
9. Sanex
10.EBS România

În 2015, Clujul ocupa locul al treilea în topul Forbes.

Tags: , , , , , , , , ,