Tag Archives: centura metropolitana

1_3_186788_1560239774_07217_fav

Traseul Centurii Metropolitane! Încep lucrările pentru studiile topografice și geotehnice

Au demarat lucrările tehnice pentru întocmirea studiilor topografice și geotehnice pentru Centura Metropolitană a Clujului.

“Obiectivul general al proiectului îl reprezintă creșterea gradului de accesibilitate a zonelor urbane situate în Zona Metropolitană Cluj prin dezvoltarea unui drum nou de mare capacitate – centura metropolitană – și modernizarea drumurilor de legătură, iar scopul proiectului este îmbunătățirea infrastructurii rutiere de importanță regională, respectiv a mobilității populației, bunurilor și serviciilor din județul Cluj”, transmite municipalitatea clujeană.

Primăria Cluj-Napoca a dat ordinul de începere pentru întocmire SF, PUZ și DTAC pentru proiectul ”Drum Transregio Feleac TR35” în toamna anului trecut (octombrie 2018), iar anul acesta (în luna martie) s-a predat documentația ”Studiul alternativ de traseu”, care cuprinde un număr de 8 variante de traseu studiate. La recomandarea specialiștilor, Municipiul Cluj-Napoca a optat pentru varianta 8- V8. Urmează stabilirea și definitivarea tuturor lucrărilor și funcțiunilor prevăzute în această variantă, după care, conform procedurilor specifice, echipele tehnice se vor deplasa în zonele studiate pentru a efectua lucrările necesare acestei faze: măsurători, marcaje, bornări, foraje, amenajări tehnice.

“Solicităm cetățenilor ce dețin cu orice titlu imobile situate de-a lungul coridorului și în cadrul zonelor studiate să permită accesul echipelor tehnice și utilajelor acestora pentru efectuarea în bune condiții a măsurătorilor topografice, a studiilor geotehnice, a studiilor arheologice și a oricăror operațiuni necesare studiului de fezabilitate – în conformitate cu prevederile Legii 255/2010. Activitățile menționate mai sus vor fi realizate în perioada mai-septembrie 2019. Primăria Cluj-Napoca este la dispoziția cetățenilor pentru informații cu privire la proiectele sale de investiții aflate în diferite faze de dezvoltare, iar consultarea traseului se poate face AICI!”

150 milioane de la UE

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în 2023. Costul final ar urma să urce la 250 de milioane de euro, estimează reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg.

O firmă din Cluj a câștigat licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea Centurii Metropolitane. Aceasta se numește Explan și s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu altă companie locală, Cadsil SRL.

Oferta financiară a asocierii câștigătoare a fost de 17,1 milioane lei fără taxa pe valoarea adăugată, adică 3,7 milioane de euro. Explan este deținută de Petru Ciufudean, un proiectant clujean cu numeroase contracte cu statul la activ.

Centura Metropolitană a Clujului, în Master Planul General de Transport

Transregio Feleac se numeşte centura metropolitană în Master Planul General de Transport, proiectul urmând să fie realizat în două etape. Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Acest drum are trei sectoare: centura Gilăului (2,3 km), legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti (9,9 km), şi traversarea Drumului Național nr. 1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura (1,9 km).

Cea de-a doua parte, centura Clujului, pleacă din sud-vestul oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro. Sectoarele sunt Cluj Sud-Vest – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, Bd. Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

Etichete

Tags: , , , ,
1_3_186312_1559028183_02177_fav

CENTURA METROPOLITANĂ! Studii de trafic, AZI, la ieșirile/intrările din Cluj-Napoca

Șoferii din Cluj-Napoca sunt opriți, marți, la intrările/ieșirile din oraș pentru studii de trafic necesare întocmirii proiectului de construire a centurii metropolitane pe partea de sud a municipiului. De dimineață, au fost chestionați conducătorii auto aflați în zona aeroportului și pe Calea Turzii.

Aceste anchete de trafic sunt realizate în 5 zone de intrare-ieșire din municipiu:

1. Calea Florești -zona fostului magazin Praktiker;
2. Calea Turzii- zona Petrom;
3. str.Traian Vuia- după Lukoil spre centru;
4. B-dul Muncii (după intersecția cu str. D.Georgescu Kiriac spre centru);
5. str. Frunzișului – zona stațiilor de transport în comun adiacente liniei nr. 29.

Anchetele sunt realizate pe parcursul zilei de marți, 28 mai 2019, în intervalele orare 8.00-10.00 pentru sensurile de intrare în municipiu, respectiv 16.00-18.00 pentru sensurile de ieșire din municipiu și sunt efectuate de cadre didactice și studenți de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca.

Întrebările ce vor fi adresate șoferilor în cadrul anchetei sunt următoarele:

1. Din ce direcție se deplasează? (exemplu: Florești sau Oradea etc.)
2. Înspre ce direcție se deplasează? (exemplu: Baia Mare sau Dej sau cartierul Mărăști etc.)
3. Care este scopul deplasării? ( exemplu: serviciu sau școală, tranzit, comerț etc.)

Tags: , , ,
autostrada transilvania

Traseul Centurii Metropolitane din Cluj, transmis Guvernului pentru avizare

Varianta finală de traseu pentru Centura Metropolitană Cluj-Napoca a fost înaintată la Ministerul Transporturilor (MT), urmând ca avizul să fie eliberat până la finalul lunii mai.

Dacă ministerul nu va elibera avizul până la data stabilită, proiectul va fi derulat în continuare, în baza aprobării tacite a guvernului.

“Am înaintat oficial la MT varianta de traseu, cu rugămintea de a fi avizată cât mai repede; am recomandat sfârșitul lunii mai. Dacă nu va fi discutată, conform protocolului, noi vom merge mai departe cu realizarea celorlaltor documentații, astfel încât anul viitor să se poată organiza licitația.

Documentația a fost făcută de specialiști, cu tot traseul, ieșirile, intrările în Cluj-Napoca. Ea se află pe masă la minister, prin compania de specialitate, CNAIR, urmând ca până pe 27 mai să avem o avizare. Dacă nu, vom merge pe procedura aprobării tacite și vom continua studiile cu avizul de mediu și cu celelalte documentații pentru pregătirea licitației”, a declarat primarul Emil Boc, la Ziua Live.

„Noi facem acest lucru în locul guvernului, reușim să integrăm acest proiect în acest masterplan. Titularul de proiect este guvernul, noi, în baza acelui protocol, ne-am luat sarcina să lucrăm în locul guvernului, având în vedere că nu mai rezistăm aici, în Cluj-Napoca. Oricum, timp de doi ani nu s-a lucrat nimic.

Este o problemă nefericită a statului român, care este în continuare nefuncțional. Nu vreau să fiu interpretat decât strict administrativ, dar există indolență în foarte multe structuri, care nu înțeleg prioritățile oamenilor. Sunt birocrați care consideră că sunt stăpânii scaunului, cu ei a început și cu ei se sfârșește funcția, nu se uită că decizia lor care este amânată, afectează sute de mii de oameni”.

150 milioane de la UE

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în 2023. Costul final ar urma să urce la 250 de milioane de euro, estimează reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg.

O firmă din Cluj a câștigat licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea Centurii Metropolitane. Aceasta se numește Explan și s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu altă companie locală, Cadsil SRL.

Oferta financiară a asocierii câștigătoare a fost de 17,1 milioane lei fără taxa pe valoarea adăugată, adică 3,7 milioane de euro. Explan este deținută de Petru Ciufudean, un proiectant clujean cu numeroase contracte cu statul la activ.

Centura Metropolitană a Clujului, în Master Planul General de Transport

Transregio Feleac se numeşte centura metropolitană în Master Planul General de Transport, proiectul urmând să fie realizat în două etape. Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Acest drum are trei sectoare: centura Gilăului (2,3 km), legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti (9,9 km), şi traversarea Drumului Național nr. 1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura (1,9 km).

Cea de-a doua parte, centura Clujului, pleacă din sud-vestul oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro. Sectoarele sunt Cluj Sud-Vest – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, Bd. Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

Tags: , , , , ,
centru-cluj-672x372

Boc nu vrea taxă auto de centru

Deşi viceprimarului Dan Tarcea spunea, la începutul lui 2019, că autorităţile locale se gândesc la instituirea unei taxe auto de centru, primarul Emil Boc exclude categoric o astfel de propunere. Motivul? Nu are ce alternative să le ofere şoferilor. 

“Nu am discutat încă despre acest moment, analizăm acest lucru, dar nu înainte de a oferi oamenilor alternative. Tehnic este simplu de implementat: sunt camere video în centru care citesc numărul de la plăcuţa de înamtriculare (ca şi cele pentru rovinietă). Este foarte simplu: ai intrat, nu ai plătit, îţi vine acasă amenda. Soluţii tehnice există, noi trebuie să fazăm foarte clar momentul. Vei putea plăti prin SMS, vei putea face un abonament, dar este foarte prematur să vorbim despre momentul acesta”, declara Tarcea, în februarie 2019.

 

Primarul Emil Boc este de altă părere. Nici nu ia în calcul o astfel de taxă. Toată atenţia sa se concentrează pe realizarea Centurii Metropolitane, care va ocoli Clujul, dar care va fi circulabilă abia în 2024. 

 

 

 

“Oameni buni, n-ai alte alternative. Ce alte alternative să-i ofer, decât centru? Că dacă aş putea să spun: e gata Centura Metropolitană, distinse domn, foloseşte-o! Am putea să dirijăm traficul altfel. Cât timp această Centură Metropolitană nu ocoleşte Clujul, ca să îi spun că are altă alternativă pe axa Est-Vest…Noi  încă trebuie să avem banii necesari să ne finalizăm infrastructura de bază, cea pe care cei din Uniunea Europeană o au. De asta mă tot duc eu la Bruxelles, să le explic că decalajele de dezvoltare între ţările din fostul bloc comunist şi cele din Vestul Europei nu se vor diminua dacă nu ne vor permite să investim mai mult în infrastructură. Infrastructura ne va ţine oamenii acasă, ne va ţine locurile de muncă aici”, a declarat primarul Emil Boc, la ZIUA LIVE.

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în anul 2023. Costul final ar urma să urce la 250 de milioane de euro, estimează reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg (PUM).

 

200.000 de maşini şi doar 50.000 de parcări

La nivelul municipiului Cluj-Napoca există peste 200.000 de maşini şi doar 50.000 de locuri de parcare, astfel că presiunea pentru construcţia de noi parking-uri este una cât se poate de mare. Trei astfel de garaje sunt deja în construcţie şi urmează să demareze lucrările la un al patrulea.

  • Primăverii 8 –  266 de locuri de parcare
  • Primăverii 20 – 400 locuri de parcare
  • Mogoșoaia 7 – 9 – 292 de locuri de parcare
  • Hasdeu (Păstorului 67-69) – 320 de locuri de parcare

În parcările de la Polivalentă şi Cluj Arena suflă vântul 

303 locuri de parcare sunt disponibile în parcarea de la Cluj Arena şi alte 340 la subsolul Sălii Polivalente (BT Arena), însă gradul de ocupare zilnic este de sub 50%. “Trebuie să ne schimbăm mentalitatea, suntem obişnuiţi să mergem cu maşina până în farmacie, primărie sau magazin. Aceste lucruri trebuie să se schimbe. Deşi avem două parcări mari la 10 minute de centru, nu suntem obişnuiţi să mergem pe jos”, a punctat Tarcea.

  • Cluj Arena – 2 lei/oră, 60 lei/lună
  • Sala Polivalentă – 1 lei/oră, 40 lei/lună
Tags: , , , , , ,
drum

E nevoie de mai mulţi bani pentru Centura Metropolitană din Cluj

Banii alocaţi Centurii Metropolitane a Clujului (CMC) nu sunt suficienţi pentru realizarea lucrărilor, a arătat primarul Emil Boc în cadrul întâlnirii Alianței Vestului (AVE) cu reprezentanţii Comisiei Europene (CE), de la Timişoara. La eveniment au participat şi reprezentanţi ai Guvernului României. 

38 de km ce Centură Metropolitană

“Acum sunt prevăzuți 150 milioane de euro, care există la Guvern. Din calculele pe care le-au făcut proiectanții rezultă o sumă mai mare decât aceasta și avem nevoie de susținerea financiară respectivă”, a spus edilul Clujului la un post de radio. ZIUA de CLUJ scria, săptămâna trecută, că costul final ar urma să urce la 250 de milioane de euro, conform estimărilor reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg (PUM). Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în anul 2023.

Tren metropolitan, metrou şi Cluj Innovation City

Boc a reiterat şi alte proiecte majore ale administraţiei clujene, precum trenul metropolitan, metroul şi Cluj Innovation City: “De asemenea, legat de trenul metropolitan și metrou, am dori să prindem niște bani măcar pentru începutul proiectului, în acest exerciţiu financiar, apoi din exercițiul financiar următor să atragem o altă parte din sumă. Este greu de crezut că vom avea miliardul de euro necesar doar din bani europeni”.

Primarul Clujului susține că reprezentanții Comisiei Europene au confirmat că proiectele municipalității se pliază pe cerințele UE, însă va fi nevoie de un parteneriat în trei – între autoritățile locale, Guvernul României și Uniunea Europeană. “Negocierile între Comisia Europeană și Guvern, care vor începe din luna septembrie, vor tranșa modul în care vor fi obținute finanțările europene”, a explicat Boc.

Proiectele Alianței Vestului

Primarii municipiilor care constituie Alianţa Vestului (AVE) s-au întâlnit la Timişoara,cu reprezentanţi ai Comisiei Europene (CE) cărora le-au prezentat proiectele majore pentru care vor finanţare pe viitorul exerciţiu financiar european 2021-2027. Vorbim despre o autostradă Cluj – Oradea – Arad – Timișoara sau un tren de mare viteză Cluj – Timişoara. Mai multe detalii AICI!

Tags: , , ,
drum

Traseul Centurii Metropolitane din Cluj, bătut în cuie de Ministerul Transporturilor

Ministerul Transporturilor va decide traseul final al Centurii Metropolitane a Clujului (CMC), programată să fie construită între localitățile Gilău și Apahida. Costul final ar urma să urce la 250 de milioane de euro, estimează reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg (PUM).

“În acest moment, specialiştii au definitivat variantele de traseu, potrivit legii, şi au fost trimise joi, 21 februarie 2019, la Ministerul Transporturilor, la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pentru a fi analizate şi aprobate, ei fiind decidenţii în acez caz. Urmează să aibă loc o şedinţă tehnică la Ministerul Transporturilor, şedinţă care va tranşa definitiv traseul, după care ne vom întoarce la Cluj şi vom începe, pe varianta finală de traseu, să facem studiile geo, să obţinem avizul de mediu astfel încât, până la sfârşitul anului să poată fi depusă pe masă autorizaţia de construire în vederea derulării licitaţiei”, a declarat primarul Emil Boc, la ZIUA LIVE, fără a dori însă să prezinte variantele de traseu. “Eu nu discut variante de traseu decât după ce sunt aprobate. Ele sunt mai multe. Obiectivul este ca, până la 1 ianuarie 2024, această centură să fie relizată şi să poată fi circulată”.

Variante de traseu pentru Centura Metropolitană

Reprezentanții platformei de monitorizare a infrastructurii Pe Unde Merg (PUM) au publicat planșe și fotografii cu traseul viitoarei centuri. PLANŞELE AICI! 

“Proiectul începe dinainte de Gilău, apoi la intersecția cu Autostrada Transilvania (A3) va fi nod legat la actualele bretele, iar centura trece pe sub podul lui Tirrena Scavi, apoi la Cora ceva pasaj lung de tot. Mai departe tunel, viaduct, chestii faine. Categoria drumului încă nu e stabilită: câte benzi, viteză de proiectare. Ei încearcă cea mai bună variantă, dar posibil ca cel puțin o curbă să aibă viteză de proiectare 60 km/h. Au proiectat drumuri de legătură mai multe decât trebuie, posibil și spre Baciu, vedem ce rămâne după aprobarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Nu e definitivat traseul în jurul aeroportului, fiindcă mai este și proiectul de extindere a pistei, implicit devierea Someșului. Toate intersecțiile sunt denivelate și va fi separator median. Costul de construire estimat anterior, de 160 milioane de euro, va fi cu siguranță depășit. Poate 250 de milioane, estimare grosieră”, arată reprezentanții PUM.

150 milioane de la UE 

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în anul 2023.

O firmă din Cluj a câștigat licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea centurii metropolitane. Firma se numește Explan și s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu o altă companie locală, Cadsil SRL. Oferta financiară a asocierii câștigătoare a fost de 17,1 milioane lei fără taxa pe valoarea adăugată, adică 3,7 milioane de euro. Explan este deținută de Petru Ciufudean, un proiectant clujean cu numeroase contracte cu statul la activ.

Centura Metropolitană a Clujului, în Master Planul General de Transport

Transregio Feleac se numeşte centura metropolitană în Master Planul General de Transport, proiectul urmând să fie realizat în două etape.

Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Acest drum are trei sectoare: centura Gilăului (2,3 km), legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti (9,9 km), şi traversarea Drumului Național nr. 1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura (1,9 km).

Cea de-a doua parte, centura Clujului, pleacă din sud-vestul oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro. Sectoarele sunt Cluj Sud-Vest – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, Bd. Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

Tags: , ,
centura

Contract semnat pentru centura metropolitană a Clujului

Primăria Cluj-Napoca a semnat contractul cu privire la realizarea Studiului de fezabilitate, a Planului Urbanistic Zonal și a Detaliilor tehnice de autorizare a construcției pentru centura metropolitană A Clujului: 38 de km, în valoare de 150 mil euro.

Centura metropolitană figurează în Master Planul General de Transport al României sub denumirea de Drumul Trans-Regio Gilău – Apahida (TR Feleac, indicativ ET35, cod proiect RTR098 RTR099).

Centura metropolitană Cluj-Napoca este vitală pentru rezolvarea problemelor deosebite pe care zona metropolitană Cluj-Napoca le are în ceea ce privește traficul rutier de tranzit, precum și accesul la rețeaua națională de transport rutier pentru traficul originând în sau având destinația în zona metropolitană Cluj-Napoca.

Primăria Cluj-Napoca a atribuit contractul de servicii pentru întocmirea studiului de fezabilitate, PUZ și DTAC pentru proiectul Drum TRANSREGIO FELEAC TR35. Procedura aplicată a fost „licitație deschisă” online.
Au fost depuse cinci oferte, după cum urmează:
1. Asocierea Eurocerad International, 3TI Progetti Italia Ingenieria Integrata S.p.A
2. ACCIONA INGENIERIA SA
3. CONSITRANS S.R.L.
4. Asocierea TRANSINVEST BUDAPEST Kft -SPECIALTERV EPITOMERNOKI Kft.- SC EXPLAN SRL – SC CADSIL SRL
5. Asocierea SKYLINE CENTER S.R.L.- DOHWA ENGINEERING CO. LTD

Oferta declarată câștigătoare a contractului de achiziție publică este asocierea TRANSINVEST BUDAPEST Kft -SPECIALTERV EPITOMERNOKI Kft.- SC EXPLAN SRL – SC CADSIL SRL cu subcontractanții: Arcon Serv SRl, Bradolact2001 SRL, SC Construcții Feroviare Mureș SA Tg.Mureș, SC Centrul de Mediu și Sănătate SRL, SC Geologic Site SRL, Muzeul Național de Istorie a Transilvaniei, Nedi Construcții SRL, NV Construct SRL, Oficiul de studii pedologice și agrochimiceCluj, Sc Planwerk SRL, SC Protelco SA, Teaha&Fuzeși SCA, SCIFCAR SA, GeoSearch SRL, Traffic Audit Consulting SRL, 4 C Project Consulting SRL.
Valoarea contractului este de 17.180.500 lei, fără TVA. Criteriul de atribuire a contractului a fost cel mai bun raport calitate-preț.
Obiectul contractului: întocmirea studiului de fezabilitate, PUZ și DTAC pentru proiectul Drum TRANSREGIO FELEAC TR35.
Contractul presupune realizarea serviciilor pentru două etape:

ETAPA I — DRUM TRANSREGIO FELEAC TR35 — CENTURA METROPOLITANĂ

ETAPA II — DRUM TRANSREGIO FELEAC TR35 — DRUMURI DE LEGĂTURĂ.

În Master Planul General de Transport al României, Centura Metropolitană (Etapa I) este prevăzută cu 4 benzi de circulație cu o lungime totală aproximativă de 38,8 km, din care aproximativ 31,3 km reprezintă drum nou, iar 7,5 km modernizare drum existent sau drum nou (se va decide la aprobarea variantei de traseu). Drumurile de legătură (Etapa II) propuse conform PUG sunt în lungime totală aproximativă de 33,6 km drumuri noi sau modernizare de drumuri existente.

Prestatorul va efectua studiile și analizele necesare atât pentru Etapa I cât și pentru Etapa II, astfel încât în urma acestora să fundamenteze recomandarea unei soluții fezabile pentru Beneficiar și să le detalieze în cele două studii de fezabilitate solicitate (Etapa I și Etapa II).

Prestatorul va prezenta minim 3 studii alternative de traseu, în corelare cu PUG și a condițiilor impuse de emitenții avizelor de specialitate.

Termenul de realizare a procedurii de întocmire a studiului de fezabilitate final Etapele I și II este de 12 luni de la data prevăzută în Ordinul de începere. Perioada de realizare a studiilor și documentațiilor pentru Etapa 1 respectiv Etapa 2 se va suprapune.

Tags: , , ,
26239484_1601291199959699_2522056147633310575_n

Se pregăteşte documentaţia tehnică pentru centura metropolitană. Sumele pentru 2018

Autorităţile clujene au avut, marţi dimineaţa, o întâlnire de lucru cu reprezentanții instituțiilor publice și private care urmează să avizeze documentațiile tehnice pentru Centura Metropolitană.

Întâlnirea a avut ca scop pregătirea caietului de sarcini în vederea realizării studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal și a D.T.A.C. pentru Centura Metropolitană. Această procedură este coordonată de către Primăria Municipiului Cluj-Napoca. Grupul de lucru constituit se va reuni și în perioada următoare în vederea pregătirii documentațiilor tehnice de specialitate.

La această întâlnire de lucru au fost reprezentate următoarele instituții: Prefectura Cluj, Primăria Municipiului Cluj-Napoca, Consiliul Județean Cluj, Primăria Gilău, Primăria Florești, Primăria Feleac, Primăria Apahida, Direcția de Administrare a domeniului public și privat a județului Cluj, S.C. Compania de Apă Someș S.A., S.C. Telekom S.A.- Divizia Transilvania, Delgaz-Grid S.A., S.C. Concordia GPL Cluj, Orange, Vodafone, RDS-RCS, S.C. Electrica S.A., C.N. de Transport al Energiei Electrice “Transelectrica” S.A.- Sucursala de Transport Cluj, S.C. Hidroelectrica S.A. – Sucursala Hidrocentrale Cluj, C.N. de Căi Ferate C.F.R. S.A. București- Sucursala ” Centrul Regional de Exploatare, Întreținere și Reparații CF Cluj “, SCTGN- Transgaz S.A. – Exploatarea Teritorială Cluj, Direcția Silvică Cluj, Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Cluj, Direcția de Sănătate Publică a Județului Cluj, Inspectoratul Regional în Construcții Nord-Vest, Agenția Județeană pentru Protecția Mediului Cluj, Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență ” Avram Iancu” Cluj, Direcția Județeană pentru Cultură, A.N. Apele Române, Administrația Bazinală de Apă Someș Tisa, Agenția Națională de Îmbunătățiri Funciare- filial Teritorială de Îmbunătățiri Funciare Tisa-Someș, Inspectoratul de Poliție Județean Cluj – Serviciul Poliția Rutieră, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj, Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian S.C. Romatsa Cluj, Divizia 4 Infanterie “Gemina” Cluj-Napoca.

Primăria a bugetat cu 9,4 milioane de lei, din totalul estimat de 12 milioane, demersurile pentru începerea construirii centurii metropolitane. Banii sunt pregătiți pentru studiul de fezabilitate, studii urbanistice, geologice, topo, documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţie, proiect tehnic și detalii tehnice de execuție.

Amintim că, la începutul lunii decembrie 2017, localităţile Cluj-Napoca, Gilău, Florești și Apahida au semnat protocolul de colaborare cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în scopul elaborării studiului de fezabilitate și a documentației tehnice necesară pentru emiterea autorizației de construire a centurii metropolitane. S-au semnat două contracte: municipiul s-a asociat cu comunele, apoi Clujul a semnat protocolul cu CNAIR.

26903831_1601296383292514_8916969428839671788_n

DATE TEHNICE – CENTURA METROPOLITANĂ

Transregio Feleac, cum se numeşte centura metropolitană în MPGT, are lungimea totală de 38,3 km şi un cost estimat iniţial la 126,3 milioane de euro. Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Realizarea acestei şosele i-ar ajuta foarte mult pe locuitorii din Floreşti, care stau zilnic în ambuteiaje pe Drumul Național nr. 1.

Acest drum costă 40,5 de milioane de euro şi are trei sectoare: centura Gilăului, 2,3 km, legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti, 9,9 km, şi travesarea DN1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura, 1,9 km.

Cea de-a doua parte este centura Clujului, care pleacă din zona de sud-vest a oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson de drum are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro.

Sectoarele sunt Cluj Sud-Vest – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, Bd. Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

 

Tags: , , ,
Emil Boc

Protocol cu CNAIR şi Ministerul Transporturilor pentru centura Clujului

Localităţile Cluj-Napoca, Gilău, Florești și Apahida au semnat luni protocolul de colaborare cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în scopul elaborării studiului de fezabilitate și a documentației tehnice necesară pentru emiterea autorizației de construire a centurii metropolitane. 

La eveniment au participat Emil Boc – primarul municipiului Cluj-Napoca, Dumitru Sfârlea – primarul comunei Gilău, Grigore Fati – primarul comunei Apahida, Bogdan Pivariu, viceprimar al comunei Floreşti, Ştefan Ioniţă – director general CNAIR, Mircea Biban, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Radu Băruță, director general al DRDP Cluj.

Amintim că primarul Clujului a primit, la finele lunii noiembrie 2017, aprobarea Companiei Naţionale de Administrate a Infrastructurii Rutiere pentru a realiza, în locul Guvernului, studiul de fezabilitate pentru centura metropolitană a oraşului, ce va avea 38 de kilometri şi o alocare financiară de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în anul 2023.

Costurile pentru documentaţia pe care urmează să o realizeze municipalitatea clujeană se ridică la circa 4 milioane de euro. Centura trece pe teritoriul municipiului Cluj-Napoca și a încă trei UAT-uri. Toți cei trei primari, din Gilău, Florești și Apahida, au fost de acord să participe la proiect. Fiecare UAT va suporta partea sa din studiul de fezabilitate, planul urbanistic zonal și detaliile tehnice de execuție.

Pe 19 octombrie, Emil Boc a declarat că solicită Ministerului Transporturilor ca municipalitatea clujeană să fie împuternicită să lanseze procedura de construire a centurii ocolitoare a oraşului, necesară pentru deblocarea traficului rutier.

Transregio Feleac, cum se numeşte centura metropolitană în MPGT, are lungimea totală de 38,3 km şi un cost estimat iniţial la 126,3 milioane de euro.

Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Realizarea acestei şosele i-ar ajuta foarte mult pe locuitorii din Floreşti, care stau zilnic în ambuteiaje pe DN 1.

Acest drum costă 40,5 de milioane de euro şi are trei sectoare: centura Gilăului, 2,3 km, legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti, 9,9 km, şi travesarea DN1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura, 1,9 km.

Cea de-a doua parte este centura Clujului, care pleacă din zona de sud-vest a oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson de drum are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro.

Sectoarele sunt Cluj SV – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bd. Muncii. Un ultim sector, Bulevardul Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

 

Tags: , , ,
Emil Boc

Primăria Cluj va realiza studiul de fezabilitate pentru centura metropolitană. Cât costă

Primarul Clujului, Emil Boc, a declarat că a primit aprobarea Companiei Naţionale de Administrate a Infrastructurii Rutiere pentru a realiza, în locul Guvernului, studiul de fezabilitate pentru centura metropolitană a oraşului, investiţie pentru care sunt alocaţi, din bani europeni, 150 de milioane de euro.

“Am reuşit să deblocăm proiectul centurii metropolitane a Clujului. Am obţinut avizul şi aprobarea Companiei Naţionale de Administrate a Infrastructurii Rutiere pentru a face în locul Guvernului studiul de fezabilitate, planul urbanistic zonal şi detaliile tehnice în vederea autorizării centurii metropolitane a municipiului Cluj-Napoca. Astăzi, vom intra în Consiliul Local pentru a aproba două acte normative. În primul rând, acordul de asociere între Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi unităţile administrativ-teritoriale pe raza cărora se realizează centura, respectiv municipiul Cluj-Napoca, Gilău, Apahida şi Floreşti. Al doilea act normativ pe care îl vom adopta în CL este protocolul de asociere între unităţile administrativ teritoriale pe raza cărora trece centura metropolitană”, a spus Emil Boc.

Centura metropolitană va avea 38 de kilometri şi are o alocare financiară de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în anul 2023.

“Realizarea centurii presupune mai multe etape. Prima etapă, care este foarte grea şi consistentă, ne revine, anume realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea lucrării respective. (…) Potrivit graficului stabilit de comun acord şi prevăzut în protocolul nostru de colaborare cu Ministerul Transporturilor, respectiv Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prima etapă urmează să parcurgă doi ani, 2018-2019, pe care îi avem la dispoziţie pentru realizarea acestor documentaţii. (…) Autorizaţia de construcţie trebuie predată până în 31 decembrie 2019 Ministerului Transporturilor pentru ca ei, în patru ani, 2020-2023, să realizeze licitaţia şi execuţia centurii metropolitane, 31 decembrie 2023 fiind ultima zi când se mai poate deconta un euro pentru acest proiect european”, a explicat primarul clujean.

Costurile pentru documentaţia pe care urmează să o realizeze municipalitatea clujeană se ridică la circa patru milioane de euro.

Pe 19 octombrie, Emil Boc a declarat că solicită Ministerului Transporturilor ca municipalitatea clujeană să fie împuternicită să lanseze procedura de construire a centurii ocolitoare a oraşului, necesară pentru deblocarea traficului rutier.

“Solicităm Ministerului Transporturilor ca în locul acestuia să facem noi, Primăria Cluj-Napoca, studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic pentru partea de centură metropolitană care este pe raza municipiului Cluj-Napoca, având în vedere blocajele de trafic, blocajele dezvoltării urbane şi blocajele de dezvoltare economică existente în acest moment în municipiu. Pe de altă parte, este necesar să se facă acest studiu de fezabilitate şi proiect tehnic cât mai repede, pentru a nu se pierde cele 138 de milioane de euro pe care Ministerul Transporturilor şi România le are la dispoziţie din bani europeni, până în 2020, pentru realizarea acestei centuri metropolitane. Nu ne mai interesează de ce nu s-a făcut până acum şi se putea face de peste un an de zile, important este să se facă, iar dacă la Guvern, la minister sunt probabil alte priorităţi, să ne dea nouă şansa să facem acest lucru”, a spus, la acea dată, Emil Boc.

Tags: , , ,
Emil Boc

Studiu de fezabilitate pentru centura metropolitană din Cluj

Primarul Emil Boc cere Ministerului Transporturilor să aprobe ca Primăria Cluj-Napoca să realizeze studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic al centurii metropolitane de sud a municipiului Cluj-Napoca, în lungime de 38 de kilometri, pentru a nu se pierde 138 de milioane de euro, bani europeni.

Emil Boc a declarat, joi, presei, că este necesară realizarea centurii de sud a municipiului Cluj-Napoca, având în vedere blocajele de trafic, blocajele urbane şi cele de dezvoltare economică înregistrate.

„Cerem Ministerului Transporturilor să facem noi, Primăria Cluj-Napoca, în locul ministerului, studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic pentru partea centurii metropolitane de sud care este pe raza municipiului, având în vedere blocajele de trafic, blocajele urbane şi cele de dezvoltare economică. Este necesar să se facă acest studiu şi proiect cât mai repede, pentru a nu se pierde cele 138 de milioane de euro pe care Ministerul Transporturilor şi România le au la dispoziţie din bani europeni, până în 2020, pentru realizarea acestei centuri metropolitane. Cerem Ministerului Transporturilor să ne dea nouă şansa să facem acest studiu şi proiect, legea permite, sperăm să obţinem un răspuns pozitiv de la noul ministru al Transporturilor”, a spus Boc.

Potrivit acestuia, costurile de realizare a studiului de fezabilitate şi a studiului tehnic pentru centura metropolitană se ridică la câteva milioane de euro, sume pe care bugetul Primăriei Cluj-Napoca le poate asigura.

„La ora actuală, în Cluj-Napoca, ne sufocăm în trafic, centura metropolitană este soluţia numărul unu pentru a asigura accesul dinspre Floreşti spre Cluj, dar vor fi şi ramificaţii cu cartierele oraşului. Se va debloca traficul dinspre Floreşti, care este cel mai mare din România, dar şi 63 de proiecte imobiliare de dezvoltare care sunt blocate pentru că nu este alternativă de ieşire din mai multe zone ale oraşului. Aşteptăm de peste un an, de când s-a aprobat Masterplanul de transport al UE, trebuiau declanşate procedurile, nu ştiu de ce Ministerul Transporturilor nu a dat drumul acestui proiect pentru Cluj. Nu ne certăm, haideţi să fim constructivi, cerem doar ca în locul ministerului să facem noi studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic pentru centură”, a explicat Emil Boc.

Edilul Clujului a precizat că prin centura metropolitană se va realiza şi conexiunea cu viitorul Spital Regional de Urgenţă, care se va construi în comuna Floreşti de lângă Cluj-Napoca.

„Fără centură, care are o lungime de 38 de kilometri, spitalul este ineficient, vom sta cu ambulanţele în trafic. Centura este vitală pentru dezvoltarea Clujului. Construcţia centurii se va face apoi de către Ministerul Transporturilor, titularul resursei financiare europene”, a subliniat Emil Boc.

Tags: , , , ,
masini_trafic (1)

Clujul poate pierde banii pentru centura metropolitană. Boc: “Este o crimă cu premeditare”

Traficul este cea mai mare problemă a Clujului, iar realizarea centurii metropolitane este soluţia salvatoare. Primarul Emil Boc este îngrijorat că banii europeni pentru acest obiectiv vor fi pierduţi definitiv fiindcă Guvernul nu a declanşat procedurile de începere a lucrărilor. Proiectul este blocat de mai bine de doi ani. 

“Am reuşit să includem centura de ocolire a municipiului centura metropolitană, în Master Planul pe Transport al UE. Este acolo, iar banii există. Sunt 38 km prinşi în program şi 150 de milioane de euro alocaţi pentru acest obiectiv. De doi ani suntem în blocaj. Mesajul pe care l-am primit eu este următorul: riscăm să pierdem banii pentru centura metropolitană. Definitiv. Vor fi luaţi şi duşi în altă parte, nu în România, după 2020. Pierduţi complet de România din cauza faptului că Guvernul nu a declanşat procedurile de începere a lucrărilor pentru această centură. Centura este extrem de importantă pentru dezvoltarea economică, urbană şi teritorială a Clujului. Traficul este astăzi cea mai mare problemă a Clujului. Este o crimă cu premeditare la adresa României, la adresa Clujului în ultimă instanţă, pentru că bani există şi a nu-i utiliza cu bună ştiinţă este extrem de grav. Pe bună dreptate oamenii sunt extrem de nemulţumiţi. Noi venim cu măsuri mărunte, temporare, pe termen scurt. Dar e clar că pe termen mediu, alături de ieşirile pe care primăria le va face din Cluj de pe această centură, va fi o soluţie care ne va da ocazia să respirăm. Aşa cum după ce am făcut centura Vâlcele-Apahida, continuarea Bulevardului Muncii şi Autostrada Transilvania, am respirat câţiva ani buni în trafic. Clujul este un magnet al dezvoltării economice, lumea vrea să vină aici, dar dacă cei care trebuie să facă lucruri nu o fac……Oameni buni, daţi-ne nouă banii! Modificaţi legislaţia europeană şi naţională şi faceţi Primăria Cluj-Napoca eligibilă să utilizeze fondurile şi vă asigurăm că lucrăm 24 din 24 de ore să implementăm aceste aspecte structurale!”, a declarat Boc în cadrul matinalului Realitatea FM Cluj.

Edilul a prezentat situaţia şi în faţa mai multor lideri ai Parlamentului European reprezentanţi ai direcţiilor generale ale Uniunii Europene, ai ministerelor româneşti şi ai organizaţiilor româneşti şi străine implicate în dezvoltare regională şi urbană, prezenţi în aceste zile la Cluj-Napoca la  Zilele REGIO.

Centura metropolitană a Clujului

Transregio Feleac are lungimea totală de 38,3 km şi un cost estimat iniţial la 126,3 milioane de euro. Drumul Gilău Vest – Cluj-Napoca Vest are 14,1 km şi se intersectează cu Autostrada Transilvania. Realizarea acestei şosele i-ar ajuta foarte mult pe locuitorii din Floreşti, care stau zilnic în ambuteiaje pe DN 1.

Drumul costă 40,5 de milioane de euro şi are trei sectoare: centura Gilăului, 2,3 km, legătura cu Clujul, prin partea de nord a localităţii Floreşti, 9,9 km, şi travesarea DN1 până în zona Colina, unde ar urma să facă joncţiunea cu centura, 1,9 km.

Cea de-a doua parte este centura Clujului, care pleacă din zona de sud-vest a oraşului şi trece prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni, Someşeni, până spre Apahida. Acest tronson de drum are 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro.

Sectoarele sunt Cluj SV – Selgros, cel mai scump, 67 de milioane de euro, respectiv Selgros – Bulevardul Muncii. Un ultim sector, Bulevardul Muncii – Apahida, este un drum existent cu o bandă pe sens, care ar urma să fie extins la două benzi pe sens.

Tags: , , , , , , , ,
indexxx

Boc solicită ajutorul parlamentarilor de Cluj pentru realizarea centurii metropolitane şi a spitalului regional de urgenţă

Primarul Emil Boc solicită celor 14 parlamentari clujeni să facă lobby la Bucureşti pentru realizarea unor proiecte importante pentru dezvoltarea judeţului: centura  metropolitană şi spitalul regional de urgenţă.

Amintim că bugetul naţional pentru 2017 nu prevede finanţări pentru aceste proiecte. Însă, centura a fost inclusă în Master Planul General de Transport şi va fi finanţată cu sprijinul Guvernului României: 153 de milioane de euro, în timp ce pentru construcţia spitalului sunt prevăzute fonduri europene: 50 de milioane euro.  

Untitled1

Redăm mai jos, integral, scrisoarea edilului municipiului Cluj-Napoca:

În atenţia domnului … / doamnei …

Stimate domnule deputat/senator …..,

Vă felicit pentru privilegiul de a reprezenta clujenii în Parlamentul României în actualul mandat şi doresc să vă transmit toată deschiderea mea în calitate de edil pentru a colabora în vederea susţinerii oricărui proiect care va contribui la dezvoltarea municipiului Cluj-Napoca. Vă asigur că veţi găsi în mine un partener pentru a vă furniza toate datele, informaţiile şi tot sprijinul necesar pentru a promova şi propune proiecte importante pentru cetăţeni.

La începutul anului 2017, cele mai importante obiective pentru care este necesar să ne unim eforturile pentru a crea contextul de implementare sunt realizarea centurii metropolitane Gilău – Apahida şi Spitalul Regional de Urgenţă.

Centura  metropolitană a municipiului figurează în Master Planul General de Transport al României sub denumirea de Drumul Trans-Regio Gilău – Apahida (TR Feleac, indicativ ET35, cod proiect RTR098 RTR099). Valoarea lui estimată este de 126,3 milioane de euro. Perioada de implementare a acestui proiect este 2017 – 2020. Vă transmitem atașat un extras din Anexa la Masterplanul General de Transport al României, unde este prevăzută centura metropolitană a Clujului și care cuprinde mai multe detalii despre acest proiect. Este important ca în acest an să înceapă și să se finalizeze studiile de fezabilitate pentru centura metropolitană.

Câteva dintre argumentele pentru demararea imediată a acestui proiect (studii de fezabilitate, exproprieri, execuţie) sunt următoarele:

– Municipiul Cluj-Napoca, pol de creștere conform HG 98/2008, primul oraș ca mărime din România (după capitala București) și cu cea mai dinamică creștere a populației (conform ultimului recensământ al INS), a realizat, în perioada septembrie 2014 – decembrie 2015, cu asistența Băncii Europene de Dezvoltare și a JASPERS, Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru perioada 2016-2030. Acest studiu a scos în evidență problemele deosebite pe care zona metropolitană Cluj-Napoca le are privind traficul rutier de tranzit, precum și accesul la rețeaua națională de transport rutier pentru traficul originând în sau având destinația în zona metropolitană Cluj-Napoca:

– În vecinătatea zonei metropolitane Cluj-Napoca converg șapte tronsoane de drum național (dintre care cinci sunt drumuri europene: E81 spre NV, E60 spre V, E81 spre S, E60 spre SE și S576 spre N). Această convergență conduce la existența a 21 de relații de tranzit rutier, dintre care doar 11 sunt deservite convenabil, restul de 10 relații de tranzit rutier fiind deservite parțial inconvenabil sau totalmente inconvenabil.

– Aeroportul Internațional „Avram Iancu” (al doilea cel mai important aeroport al țării) este practic izolat din punctul de vedere al accesului rutier pentru o mare parte a zonei de captare a pasagerilor, constând în județele Bihor și Sălaj, precum și în vestul județului Cluj.

– Impactul absenței unei infrastructuri convenabile pentru traficul de tranzit rutier în zona metropolitană Cluj-Napoca a fost demonstrat în mod clar în etapa de colectare de date pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă: tronsonul DN 1 la vest de Cluj-Napoca (intrarea dinspre Oradea) este mai aglomerat (MZA pentru zilele lucrătoare = 58.660) decât cea mai aglomerată arteră de intrare din București, DN 1 dinspre Otopeni, la ultimul recensământ național de circulație al CNADNR (MZA_2010 = 54.135). Conform măsurătorilor efectuate de către Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, în data de 13 noiembrie 2015, s-a înregistrat un vârf de 74.258 de vehicule pe acest tronson, valoare cu mult superioară oricărei valori înregistrate anterior pe tronsoanele de drumuri naționale și autostrăzi din România.

– Accesul la autostrada A3 din zona metropolitană Cluj-Napoca este neconvenabil, conform diagramelor prezentate în PMUD. Privind accesul la nodul rutier Gilău, cea mai mare parte a orașului se situează în izocrona de 30 de minute, inclusiv parcurile industriale Tetarom I și II. Aeroportul și parcul industrial Tetarom III sunt în izocrona de 40 de minute. Privind accesul la nodul rutier Turda, accesul este și mai puțin convenabil. În concluzie, autostrada A3 deservește în mod foarte prost al doilea cel mai mare oraș al României. În absența investiției în Centura Metropolitană Cluj-Napoca, acest status quo se va păstra și ulterior finalizării proiectelor de autostradă Turda – Sebeș, Câmpia Turzii – Ogra – Târgu Mureș și Gilău – Nădășel, reducând semnificativ utilitatea ce va fi derivată din cheltuirea fondurilor europene nerambursabile din POS-T 2007-2013 și POIM 2014-2020 pentru proiectele de autostradă menționate mai sus.

– PMUD a propus și a demonstrat matematic (cu ajutorul Modelului de Cerere de Transport pentru zona metropolitană Cluj-Napoca) beneficiul și utilitatea construcției unei centuri metropolitane extinse pentru Cluj-Napoca, evidențiind că până în 2030 aceasta ar fi deja încărcată cu un volum de trafic de de până la 85% din capacitate (adică mai mult decât oricare autostradă din România), chiar în varianta în care aceasta ar fi realizată în profil de autostradă sau drum expres.

De asemenea, centura metropolitană Cluj-Napoca este vitală şi pentru accesibilitatea la noul Spital Regional de Urgenţă. Construirea și dotarea Spitalului Regional de Urgență Cluj este cuprinsă în Acordul de Parteneriat al României cu Comisia Europeană pentru perioada 2014-2020 și este prevăzută a fi finanțată prin Programul Operațional Regional 2014-2020. Deschiderea la Cluj-Napoca a unui Spital Regional de Urgenţă ar oferi atât garanţia accesului la servicii pentru populaţia întregii regiuni, cât şi oportunitatea de a continua să construim aici un centru de excelenţă în medicină, precum şi o soluţie de a opri, pe termen lung, plecarea medicilor din ţară.

Pentru oamenii politici, a avea mijloacele de a putea susţine proiecte de asemenea anvergură este o oportunitate şi indiferent de sfera politică din care provenim, cu toţii avem un obiectiv comun: creşterea calităţii vieţii clujenilor.

Cu aleasă preţuire,

Emil BOC,

Primarul municipiului Cluj-Napoca

00146740_large

Cine sunt cei 14 parlamentari de Cluj

Județul Cluj trimite 10 deputați și 4 senatori în Parlamentul României.

PSD

Camera Deputaților (Horia Nasra, Cornel Itu, Cristina Burciu)

Senat (Vasile Ilea)

PNL

Camerea Deputaților (Florin Stamatian, Adrian Oros, Sorin Moldovan)

Senat (Marius Nicoară)

USR

Camera Deputaților (Emanuel Ungureanu, Adrian Dohotaru)

Senat (Mihai Goțiu)

UDMR

Camera Deputaților (Csoma Botond)

Senat (Laszlo Attila)

ALDE

Camera Deputaților (Steluța Cătăniciu)

Centura de ocolire pe partea de sud a municipiului Cluj-Napoca, identificată ca principală soluție de decongestionare a traficului auto în oraș în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), a fost inclusă în Master Planul General de Transport şi va fi finanţată cu sprijinul Guvernului României: 153 de milioane de euro.  Conform estimărilor municipalității, costurile realizării centurii se ridică la peste 200 de milioane de euro: “între 5 și 7 milioane de euro pe km, sunt 38 în total”, a spus coordonatorul PMUD. MAI MULTE AICI. 

alternativa1

Ministerul Sănătății a primit de la Consiliul Judeţean (CJ) Cluj, în octombrie 2016, terenul de 14 hectare din Floreşti pe care va fi construit, cu fonduri europene, Spitalul Regional de Urgenţă din Cluj. Potrivit proiectului, viitorul Spital Regional de Urgenţă Cluj urma să aibă 800 de paturi, 37 de secţii medicale şi să dispună de un heliport. MAI MULTE AICI. 

00143817_large

Tags: , , , , , , ,