Tag Archives: centura clujului

centura

Drum expres autostradă – centura Clujului

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere dorește să realizeze un drum expres, care să lege Autostrada Gilău-Turda de Centura Ocolitoare Vâlcele–Apahida.

CNAIR a lansat, în 12 iunie 2019, pe SEAP, licitația publică pentru elaborarea Studiului De Fezabilitate și Întocmire Proiect Autorizare Lucrări la Obiectivul Drum Expres pentru realizarea conexiunii dintre Autostrada A3 (Turda) și Varianta De Ocolire Cluj Est (V.O.C.E.). Contractul este estimat la 2.537.459 lei, fonduri bugetare, iar ofertele pot fi depuse până la data de 11 iulie 2019. Câștigătorul va fi stabilit în urma unei licitații deschise, în baza celui mai bun raport calitate – preț.

S-a decis traseul Centurii Metropolitane

Un alt proiect important menit să fluidizeze traficul din municipiul Cluj-Napoca este Centura Metropolitană, gestionat de municipalitate. Pentru acest obiectiv au demarat lucrările tehnice pentru întocmirea studiilor topografice și geotehnice.

“La recomandarea specialiștilor, Municipiul Cluj-Napoca a optat pentru varianta 8- V8. Urmează stabilirea și definitivarea tuturor lucrărilor și funcțiunilor prevăzute în această variantă, după care, conform procedurilor specifice, echipele tehnice se vor deplasa în zonele studiate pentru a efectua lucrările necesare acestei faze: măsurători, marcaje, bornări, foraje, amenajări tehnice. Activitățile menționate vor fi realizate în perioada mai-septembrie 2019″, se arată într-un comunicat remis presei.

O firmă din Cluj a câștigat licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea Centurii Metropolitane. Aceasta se numește Explan și s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu altă companie locală, Cadsil SRL.

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în 2023.

Tags: , , , , , ,
autostrada feat

Soluție de la Cluj la probleme de infrastructură ale României

Comisia de Transport și Turism din cadrul Parlamentului European a fost prezentă, ieri, la Cluj-Napoca unde a participat la o dezbatere cu reprezentanții instituțiilor regionale și locale pe tema îndeplinirii premiselor de accesare a fondurilor structurale pe domeniul transportului, în particular elaborarea Master Planului General de Transport al României şi al Planului de Mobilitate Urbană Durabilă a Zonei Metropolitane Cluj (PMUD).

12888561_991782347577257_8490066500631355487_o

În cadrul acestei întâlniri, primarul Emil Boc a ridicat problema infrastructurii din România, mai precis decalajul de competitivitate pe acest segment dintre țările membre UE de dinainte de criză și cele ce au aderat ulterior, cum este și cazul țării noastre, Bulgariei sau Croației. Mai mult, a înaintat o propunere Comisiei Europene care să permită recuperarea acestui decalaj.

“Obiectivul nostru este să ajungem la nivelul de dezvoltare al țărilor din Uniunea Europeană. Noi, alături de Croația și Bulgaria, suntem printre ultimii care am intrat în UE. Pentru a reduce decalajul de competitivitate, infrastrucura este elementul cheie. Nu putem fi competitivi cu Olanda, Germania, Italia dacă nu refacem această diferență. România nu a avut șansa pe care au avut-o alte țări din UE când, în perioade în care nu a fost criză economică, au fost deficite mari – de 7-9% sau datorii ca Grecia de 150% din produsul intern brut. Am intrat în UE la momentul crizei și a venit Parlamentul European și a spus regula de aur: deficit de 3%, datorii publice de maximum 60% din PIB. Noi ne-am făcut reformele interne foarte dure și am coborât deficitul sub 3% de la 9 %, iar datoria publică a României este de 42% din PIB, mult sub maxima de 60%. În condițiile în care România va fi ținută în continuare sub regula deficitului de 3% (educație, fondul de pensii, sănătate), de unde să ai resurse financiare pentru infrastrucură? Pentru construcție de autostrăzi, de centuri ocolitoare. Banii europeni sunt puțini. Maste Plan. Nu e suficient ca să acopere necesarul României pentru infrastructură”, a declarat Boc.

Deficit special pentru cheltuielile de infrastructură

“Și atunci ce soluție, pe care să o aveți în discuție cu Comisia Europeană, propun? Poate și pentru Croația, poate și pentru Bulgaria. Regula de aur, deficit de 3%, pe care ne obligăm să o respectăm în toalitate, să permită anual un procent de deficit numai pentru cheltuieli de infrastructură. De 1-2%. Pe proiecte aprobate special de România în parteneriat cu Comisia Europeană și care să ne permită să putem realiza construcția de autostrăzi, centuri ocolitoare, drumuri expres, pentru a putea face față la această interconectivitate. Altfel ce se întâmplă? Banii pe care trebuie să îi punem ca confinanțare la infrastructură la proiectele naționale fac parte din acest deficit, deci noi trebuie să luăm bani de la educația, de la pensii, de la sănătate. Imposibil să recuperezi decalajul față de celelalte țări din UE. Cred că Comisia Europeană trebuie să aibă o altfel de abordare față de aceste țări ce au probleme de instrastructură, este și o sursă de creștere economică internă. E adevărat ce spune și Comisia Europeană. Banii pe care noi îi avem îi cheltuim ineficient, am pierdut bani. Pentru noi a fost primul exercițiu 2007-2013. Nu am fost pregătiți, am învățat”, a conchis acesta.

autostrada

Amintim că centura metropolitană a Clujului a devenit prioritate națională. A fost inclusă în Master Planul General de Transport al României 2014-2020 și va primi 153 de milioane de euro de la Guvern.

alternativa1

Citește și:

Autostrada Transilvania VIDEO cu stadiul lucrărilor 2016

Ce autostrăzi se vor construi, în 2016, în România. Buget de 4.23 miliarde lei

 

Tags: , , , , , , , , , , , , ,