Tag Archives: autostrada

1_3_176514_1533277657_07996

Noi imagini cu “Autostrada-muzeu de lângă Cluj”

Asociaţia Pro Infrastructura a publicat noi imagini de pe lotul de 8,7 km. dintre Gilău și Nădășelu, parte din Autostrada A3, tronson construit de UMB și recepționat de CNAIR încă din decembrie 2017.

“Sperăm să putem merge cu toții pe autostradă (cu mașinile, nu pe jos) în aproximativ două luni, o dată cu finalizarea podului peste Canalul Someșul Mic și a restului nodului Gilău, proiect aflat în execuție.

Autostrada-muzeu Gilău-Nădășelu, așa cum am supranumit-o noi, se prezintă într-o stare bună, cu excepția buruienilor crescute lângă parapetele de protecție și a unei mici alunecări a unui taluz al debleului din zona pădurii.

Solicităm constructorului UMB și celor responsabili cu mentenanța din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să remedieze aceste mici probleme până în momentul inaugurării, astfel încât șoferii să circule pe noua autostradă în cele mai bune condiții”, transmite API.

1_3_176514_1533277656_03014

1_3_176514_1533277655_03779

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să îl facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român. Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tags: , , , ,
autostrada

Imagini VIDEO cu şantierul Autostrăzii Câmpia Turzii-Târgu Mureș

O nouă filmare aeriană cu Autostrada A3 Câmpia Turzii-Târgu Mureș, zona dintre nodul rutier Iernut și localitatea Ogra, a fost publicată de Asociaţia Pro Infrastructura.

Constructorii, Astaldi și Max Boegl, sunt bine mobilizați la nodul Iernut, unde se execută lucrări de săpături și umpluturi într-un ritm alert. Singura componentă întârziată în acest punct este pasajul peste autostradă și calea ferată din apropiere pe care va fi deviat drumul național DN14A. Toamna anului 2019 este un termen realist pentru finalizarea acestui segment de autostradă (17,9 km).

În continuarea imaginilor, pe lotul de 3,6 km construit de Geiger, lucrările au intrat în linie dreaptă. Se execută ultimele umpluturi, șanțuri, rigole, urmând ca în cel mai scurt timp să se pună în operă și stratul final de asfalt. Cel mai probabil în luna septembrie a acestui an acest tronson va fi finalizat, urmând testul suprem al rugozității și planeității din partea CNAIR.

Tags: , , , ,
sebesturda

CNAIR anunţă că deschide autostrada Sebeş – Turda

Compania Naţională de Administrare Infrastructurii Rutiere (CNAIR) deschide traficul pe loturile 3 si 4 ale Autostrăzii Sebeş – Turda.

Directorul general al Companiei Naţionale de Administrare Infrastructurii Rutiere, Narcis Neaga a declarat că recepţia lucrărilor a fost amânată din cauza mai multor probleme, conform Capital. „Autostrada nu a fost deschisă mai devreme, motivul fiind creşterea exigenţelor companiei în ceea ce priveşte problemele de calitate, inclusiv extinderea perioadei de garanţie. Constructorul a inţeles şi a refăcut anumite porţiuni, termenul de finalizare şi recepţie este 30 iulie. Încercăm să deschidem traficul în weekend, vremea nefavorabilă nu a permis constructorilor să toarne asfalt”, a explicat Neaga.

Proiectantul autostrăzii Sebeş – Turda, lot 3, în valoare de 420 de milioane de lei este firma Aecom Ingenieria SRL, consultant – Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj, iar constructor – asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte D’Acqua. Lotul 4 de autostradă, dintre Decea şi Turda a fost construit de Porr Construct, valoarea lucrărilor fiind de 470 de milioane de lei.

Loturile 3 și 4 ar fi trebuit deschise circulației încă din 2016. Autostrada Sebeş – Turda va avea 70 km şi va traversa parțial judeţele Alba și Cluj, fiind împărţită în patru loturi. Primul se întinde pe 17 km, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia.

Tags: , , , ,
1

Viaductul de la Gilău, finalizat după 5 ani VIDEO

După cinci ani de la momentul în care trebuia să fie dat circulaţiei, viaductul de la Gilău, din Autostrada Transilvania, a fost în sfârşit finalizat.

Muncitorii au turnat placa de suprabetonare şi urmează asfaltarea. Specialiştii de la Asociaţia Pro Infrastructură spun că lucrările vor fi gata în septembrie.

„În mod normal, din mobilizarea constructorului și din câte lucrări mai sunt de realizat ar trebui ca în septembrie să fie gata. Dacă nu sunt alte probleme de rugozitate, planeitate. Dar înainte, tronsonul va trebui să treacă de recepţia finală. Constructorul a cerut o amânare de câteva săptămâni către CNAIR din cauza ploilor”, a declarat Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, pentru digi24.ro.

Noul pod peste Someş va permite desfăşurarea traficului pe 61 de kilometri din Autostrada Transilvania, unind astfel tronsoanele Câmpia Turzii – Gilău de noua porţiune Gilău-Nădăşelu.

Tags: , , , ,
1_3_175256_1529951704_00825_fav

Şova: “Sebeş-Turda arată bine din dronă, dar constructorii nu cer recepţia lucrărilor”

România are 800 de milioane de euro de cheltuit anul acesta iar pe şantiere, la cei 176 de kilometri de autostradă aflaţi în lucru, sunt aproape 1.800 de muncitori şi câteva sute de utilaje, a declarat, luni, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, în plenul Camerei Deputaţilor.

“Astăzi, în România, pe toate şantierele aflate în lucru – şi mă refer la 13 şantiere de autostrăzi care însumează 176 de kilometri de autostradă – nu mai există nicio barieră administrativă. Nu mai e nevoie de nicio Hotărâre de Guvern de expropriere, de nicio autorizaţie, iar toţi banii sunt la dispoziţia constructorilor. Acest lucru nu s-a întâmplat de mulţi ani în România, poate niciodată, şi aş vrea să mă contraziceţi. Toţi constructorii au front de lucru, dar vă mai spun ceva: acum se vede slăbiciunea companiilor, cele mai multe dintre ele străine, care au câştigat licitaţii în România în ultimii 20 de ani. Nu vedem pe şantiere utilajele pe care le-au pus în documentaţia cu care au câştigat licitaţiile.

Vedem pe şantiere doar nişte utilaje de mâna a doua, exploatate de nişte companii care nici măcar nu sunt subcontractorii declaraţi, sunt doar nişte prestatori, plătiţi în bătaie de joc. Şi ştiu acest lucru pentru că în ultimul timp, de trei luni, toţi secretarii de stat din minister au repartizat câte un segment de autostradă în care există şantiere. Fiecare dintre aceştia merge o dată la două săptămâni pe şantier, împreună cu prefecţi, împreună cu preşedinţi de consilii judeţene, împreună cu reprezentanţi ai autorităţilor de control. Stau de vorbă cu antreprenorii, fac procese verbale pentru fiecare vizită pe care o fac acolo şi iau scris că antreprenorii nu au niciun impediment din partea statului român în a lucra”, a răspuns Şova, la acuzaţiile aduse în moţiunea simplă intitulată “Ministerul Transporturilor sub PSD este Ministerul Anti-Autostrăzi”, iniţiată de USR.

Ministrul a dat ca exemplu autostrada Sebeş-Turda, unde lucrările nu sunt de calitate.

“Vorbesc de Sebeş-Turda. Bineînţeles că din dronă arată foarte bine aceste două segmente, dar vă invit să aveţi curiozitatea să mergeţi să vedeţi acele două sectoare de autostradă, să staţi de vorbă cu antreprenorii şi să-i întrebaţi de ce niciunul dintre ei nu solicită începerea activităţilor de recepţie. La unul din loturi a expirat termenul de predare pe 21 iunie. O să vă pot oferi probabil doar facturile de penalităţi pentru aceşti antreprenori, pentru că, din punct de vedere al calităţii lucrărilor, mai sunt multe de verificat, credeţi-mă!”, a explicat Şova.

Şeful de la Transporturi le-a spus deputaţilor că nu poate spune când se vor putea recepţiona autostrăzile aflate în lucru întrucât antreprenorii nu vor putea respecta graficele de lucrări din lipsă de muncitori.

“Avem 800 de milioane de euro de cheltuit anul acesta şi avem pe şantiere la cei 176 de kilometri aproape 1.800 de muncitori şi câteva sute de utilaje. Iar din aceşti 1000 şi ceva de muncitori, 600 sunt la un singur antreprenor şi peste 300 de utilaje la un singur antreprenor. Cum să vă spun eu când vom recepţiona autostrăzile?! Nu v-aş minţi să vă spun şi să vă citesc din graficele pe care aceşti antreprenori le-au dat către minister?! Pentru că ştim bine că nu se vor putea ţine de aceste grafice. Vorbim despre segmentul 3 de pe Lugoj-Deva. Anul acesta lucrează acolo 100 şi ceva de oameni. Nu au făcut un metru în plus de construcţie, ci doar au dărâmat ceea ce au făcut anul trecut. Cel mai mare constructor de autostrăzi din Spania! Am mers acolo cu ambasadorul Spaniei şi am stat de vorbă cu antreprenorii. Nu-i nevoie să mergi cu ambasadori, dar vorbiţi de ce nu tragem banii europeni.

Şi, cu toate acestea, v-am spus şi m-am angajat că vom realiza ţintele de absorbţie, dar cu dimensiunea la care astăzi se lucrează pe şantierele din România la autostrăzi – şi m-am referit aici la autostrăzi când am spus că am deblocat toate barierele administrative, nu m-am referit la pasaje – la care lucrăm, dar, credeţi-mă, 1.100 de acte normative în 5 luni aştept să îmi spună cineva când se va depăşi această barieră, când va fi depăşit acest record. Şi toate acestea au ţinut de documentaţii pentru investiţii din domeniul transporturilor. Comparativ cu situaţia de anul trecut, când bugetele companiilor din subordinea MT au fost aprobate în a doua jumătate a anului, în acest mandat 90% din bugetele acestor companii deja au fost aprobate prin Ordin de Ministru sau Hotărâre de Guvern. Şi acest lucru nu este puţin pentru că astăzi în toate companiile din subordinea ministerului deja au loc procedurile care privesc investiţiile, care privesc achiziţiile publice de bunuri şi servicii”, a completat Lucian Şova.

Tags: , , ,
1_3_172351_1523859766_09737

Veşti bune pentru Autostrada Sebeş – Turda

Conducerea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere decontează facturi pentru prima autostradă ce urmează a se inaugura în cursul acestei luni.

Potrivit datelor oficialilor CNAIR, lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda, între Aiud şi Decea, în lungime de circa 12,4 km este finalizat în proporţie de 100%. Din datele privind stadiul proiectelor în derulare rezultă că cei 12,4 km de autostradă se vor inaugura în cursul acestei luni.

Mai mult, oficialii CNAIR decontează o factură în valoare de circa 20 milioane lei pentru construcţia lotului 3 al autostrăzii Sebeş-Turda. Luna trecută, Tirrena Scavi a primit aproximativ 1,1 milioane de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Proiectantul autostrăzii Sebeş-Turda, Lot 3 în valoare de circa 420 milioane lei este firma Aecom Ingenieria SRL, consultant – DRDP Cluj, iar constructor – asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte D’Acqua SpA .

În prezent, proiectul are nevoie doar de un aviz în cadrul Consiliului Tehnico Economic – Siguranţa Circulaţiei CNAIR, srie capital.ro.

Tags: , , , ,
autostrada

UE finanţează construirea ultimului tronson al autostrăzii din Ungaria, până la frontiera cu România

Ungaria va putea folosi fonduri europene în valoare de 265 de milioane de euro pentru a construi ultimul tronson al autostrăzii M4 care urmează să lege Budapesta de frontiera cu România, a anunţat Corina Creţu, Comisarul european pentru Politică Regională, potrivit agenţiei MTI.

UE va acorda finanţare pentru tronsonul între Berettyoujfalu şi Nagykereki, care va reduce la două ore şi 40 de minute durata călătoriei de la Budapesta până la frontiera română.

Conectarea celor două ţări vecine va consolida economia regională şi locală şi va oferi un nou imbold comerţului şi turismului, iar de asemenea va crea o legătură rapidă şi sigură între Budapesta şi Bucureşti, a mai afirmat Creţu.

Tags: , , ,
1_3_172713_1524556140_07752

O nouă amânare pentru Sebeş-Turda. Când va inaugura Ministerul Turismului cei 30 km de autostradă lângă Cluj

Ministerul Transporturilor anunţă o nouă amânare pentru deschiderea loturilor trei și patru ale Autostrăzii 10 Sebeș – Turda, decizia fiind motivată prin necesitatea unor teste suplimentare.

Inaugurarea celor două loturi de autostradă ar urma să aibă loc spre finele lunii iunie.

“Luni am început o nouă procedură de evaluare a calităţii lucrărilor; mă refer la rugozitate, la planeitate şi chiar la structura de rezistenţă a autostrăzii. Termenul de evaluare este asumat de două săptămâni, deci în jurul lui 15 iunie vom avea rezultatul testelor.

Dacă acestea vor fi pozitive, nu ne va împiedica nimic ca într-o săptămână să deschidem circulaţia. Obligatoriu vor fi deschise la pachet, pentru că lotul patru nu poate fi utilizat fără lotul trei”, a declarat ministrul Transporturilor, Lucian Șova, pentru Romania-actualitati.ro.

În 18 mai, conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere a mers în inspecţie pe șantierele aferente celor patru loturi ale Autostrăzii Sebeș – Turda. Loturile 3 și 4 ale autostrăzii, adică aproape 30 km, aşteaptă să fie deschişi circulaţiei încă din 2017.

Autostrada Sebeş – Turda va avea 70 km şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 km, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 km, de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, este de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără taxa pe valoarea adăugată, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

Tags: , , , ,
2

Începe instalarea grinzilor peste Someş

Constructorii se pregătesc să instaleze primele grinzi pe podul Gilău peste Someșul Mic, ciotul din Autostrada A3 care va conecta cei 8,7 km ai tronsonului Gilău-Nădășelu de restul autostrăzii spre Câmpia Turzii.

3

4

“Macaraua Liebherr LR1600/2 care poate ridica sarcini de până la 600 tone, poreclită “Monstrul”, este pregătită pentru ridicarea grinzilor. Sâmbătă, 19.05.2018, s-au desfășurat mai multe acțiuni premergătoare operațiunilor propriu-zise de instalare care vor începe mâine și vor dura în jur de 30 de zile. Grinda transportată ieri a avut 147 tone fără predale (cu acestea se estimează că ar avea 165 t)”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să îl facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat. Tronsul a fost finalizat în 2017.

Tags: , , , , , ,
1_3_173562_1526363392_04539_fav

Incomeptenţa CNAIR, pe bani europeni. Tronson de autostradă lângă Cluj, de 7 luni fără licitaţie

Comisarul European pentru Politică Regională Corina Crețu a trimis, recent, o scrisoare ministrului Lucian Șova în care își exprimă îngrijorarea cu privire la situația actuală a investițiilor din domeniul transporturilor.

La jumătatea exercițiului financiar 2014-2020, singurele proiecte care înaintează sunt cele nefinalizate din ciclul de finanțare precedent, iar cele noi, bine pregătite, capabile să atragă în timp util fondurile comunitare disponibile, se lasă așteptate.

“Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere este un exemplu perfect pentru implementarea dezastruoasă a proiectelor și pentru incapacitatea de a îndrepta greșelile din trecut. Din incompetență sau rea-voință, sabotează sistematic absorbția fondurilor comunitare prin lansarea de proiecte total nepregătite, iar cele care sunt mature stau la sertar. Acest fapt incalificabil ar trebui să devină subiect de siguranță națională.

Un astfel de exemplu este Autostrada Transilvania (A3), tronsonul dintre Nădășelu și Suplacu de Barcău, segment pe care UE a acceptat să îl finanțeze. Aici studiul de fezabilitate a fost actualizat la un nivel corespunzător în ultimii doi ani, având în plus și acord de mediu recent obținut. Deși Ștefan Ioniță (fostul șef CNAIR) a anunțat în luna octombrie 2017 că documentația pentru proiectarea și execuția sectorului respectiv a fost transmisă la ANAP, nici până astăzi (au trecut 7 luni) licitația nu a fost publicată”, spun reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

Țările din jurul nostru își dezvoltă infrastructura pe bani europeni într-un ritm accelerat, dar conducătorii români preferă să perpetueze incompetența, lipsa de profesionalism și indolența, conchid cei de la ONG-ul pentru infrastructură.

Tags: , , , , , , ,
1_3_172713_1524556140_02965

Infrastructura României, la final de 2017. Doar 16 km de autostrada şi o treime drumuri de pământ

La sfârşitul anului trecut, lungimea totală a autostrăzilor a fost de 763 de kilometri, în creştere cu 16 kilometri faţă de totalul din 2016, care fusese de 747 de kilometri, reiese din datele transmise miercuri de Institutul Naţional de Statistică.

„Din totalul drumurilor naţionale, 31,5% (6.200 de kilometri) erau drumuri europene, 4,3% (763 km) autostrăzi, iar din punctul de vedere al numărului de benzi de circulaţie, 1,6% (290 km) erau drumuri cu 3 benzi, apoi 10,3% (1.826 km) drumuri cu 4 benzi şi 0,1% (22 km) drumuri cu 6 benzi”, se arată într-un comunicat al INS.

În ceea ce priveşte starea tehnică a drumurilor publice, 41,4% din lungimea drumurilor modernizate şi 48,2% din lungimea drumurilor cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere aveau durata de serviciu depăşită.

Din punctul de vedere al tipului de acoperământ, în structura reţelei de drumuri publice s-au înregistrat: 34.900 km (40,5%) drumuri modernizate (în proporţie de 92,1% drumuri modernizate cu îmbrăcăminţi asfaltice de tip greu şi mijlociu), 21.074 km (24,5%) drumuri cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere şi 31.025 km (35%) drumuri pietruite şi de pământ. Drumurile judeţene erau în proporţie de 38,7%, drumuri modernizate şi 41,3% dintre drumurile comunale erau drumuri pietruite.

 La 31 decembrie 2016, drumurile publice totalizau 86.099 km, din care 17.654 km (20,5%) drumuri naţionale, 35.149 km (40,8%) drumuri judeţene şi 33.296 km (38,7%), drumuri comunale.

Potrivit INS, la 31 decembrie 2017 liniile de cale ferată de folosinţă publică în exploatare însumau 10.774 km, din care 10.635 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 5 km linii cu ecartament îngust şi 134 km (1,3%) linii cu ecartament larg. Densitatea liniilor la 1.000 kmp în teritoriu a fost de 45,2‰. Densităţile cele mai mari s‐au înregistrat, în ordine, în regiunea Bucureşti‐Ilfov (154,7‰), regiunea Vest (58,9‰), regiunea Sud‐Est (48,9‰) şi regiunea Nord‐Vest (48,8‰).

 La aceeaşi dată, lungimea simplă a liniilor de cale ferată în exploatare electrificate era de 4.030 km, reprezentând 37,4% din reţeaua de căi ferate în exploatare.
Tags: , , , ,
autostrada

Autostrăzile finalizate stau închise, dar Ministerul Transporturilor se laudă cu km începuţi încă din 2013

Ministerul Transporturilor susţine că în România au fost construiţi, anul trecut, 23,78 de kilometri de autostradă.

În realitate însă este vorba nu de construcţia, ci de finalizarea unor bucăţi din două loturi de autostradă care aveau în total 54 de kilometri şi la care lucrările începuseră în 2013 şi 2014 şi aveau termen de predare 2016.

Mai exact, este vorba de 15 kilometri din cei 28,6 ai autostrăzii Lugoj-Deva şi 8,7 kilometri ai sectorului Gilău-Nădăselu, din Autostrada Transilvania, pe care oricum nu se poate circula pentru că nu este gata Podul peste Someş.

Lucrările a lotul 2 din autostrada Lugoj-Deva, care are 28,6 kilometri, au început la 27 noiembrie 2016 şi trebuiau finalizate până la 27 mai 2016, potrivit datelor oficiale de pe site-ul CNAIR. Cu aproape un an mai târziu decât termenul de finalizare, în februarie 2017, sunt recepţionaţi 15,8 kilometri ai sectorului Dumbrava-Deva, deci mai puţin de jumătate din cât de promisese.

Aceeaşi situaţie este şi în cazul sectorului Gilău-Nădăşelu, al autostrăzii Transilvania. Această bucată face parte din tronsonul 3A, Gilău- Mihăileşti, care are o lungime totală de 25,5 kilometri. Lucrările la sectorul Gilău-Nădăşelu au început în 7 aprilie 2014 şi trebuiau finalizate în doi ani. Nu s-a întâmplat acest lucru, recepţia având loc abia în noiembrie 2017.

„Urmare ploilor abundente din anul 2016, s-au înregistrat lunecări ale unor taluze, care au impus reproiectarea soluţiilor de consolidare a acestora . Cu toate acestea, termenul estimat pentru finalizarea lucrarilor va fi respectat, însa este de precizat că şi în condiţia în care termenul de finalizare se va respecta, acest tronson nu va fi funcţional decât după finalizarea lucrărilor la Podul peste Someş”, se arată într-un document al CNAIR privind stadiul proiectelor de autostrăzi.
CITEŞTE CONTINUAREA ARTICOLULUI AICI 

Tags: , , , ,
00173425_large

CNAIR promite 60 de km de autostardă în 2018. Tronsoanele sunt lângă Cluj

Directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Ştefan Ioniţă, a anunţat că în 2018 se vor finaliza „cu siguranţă” lucrările la 60 de kilometri de autostradă, acesta fiind un total al mai multor sectoare aflate în stadii avansate de execuţie.

„Urmează să finalizăm şi să recepţionăm un pod peste Someş, în luna iunie (termenul iniţial era finalul lui august 2018, n. red.), care va pune în evidenţă cei 8,7 km recepţionaţi în 2017 pe tronsonul Gilău – Nădăşelu (pe Autostrada Transilvania, n. red.). Tot anul acesta se va realiza recepţia la sectoarele Sebeş – Turda, loturile 3, 4 – este vorba de 28,5 km, din care 24 km pot fi deserviţi circulaţiei.

Alt sector pe care mizăm este Lugoj – Deva 4. Aici lucrează acelaşi antreprenor care a făcut şi cei 8,7 km. În total vorbim, pe acest segment, de 22,5 km. Mai avem un sector de 10 km care cu siguranţă vor fi finalizaţi, dar nu pot fi daţi în exploatare – undeva între Ogra şi Târgu-Mureş.

Potrivit directorului general al CNAIR, în 2017 au fost recepţionaţi 15 km de autostradă în prima partea a anului şi încă 8,7 km între Gilău şi Nădăşelu. În total, 24 km au fost recepţionaţi „conform prevederilor legale”, a precizat Ştefan Ioniţă.

Oficialul CNAIR s-a referit şi la dificultatea cu care înaintează proiectele de infrastructură, de la hârtie la excavator. „Voi începe cu legislaţia de achiziţii, pentru că eu consider că o autoritate competentă şi responsabilă are datoria de a promova proiecte în primul rând.

Cu mult timp în urmă, România a decis să externalizeze tot ceea ce înseamnă execuţia lucrărilor, prestărilor de servicii, mă refer aici la proiectanţi, consultanţi, astfel încât realitatea actuală aduce CNAIR în aceşti parametri. În 2018, vorbim de proiecte de patru miliarde de euro promovate în stadii avansate de atribuire.

Nu putem spune exact că vom semna contractul în luna iunie sau iulie, pentru că sunt aceste contestaţii care blochează dezvoltarea ţării, dar avem câteva propuneri şi am făcut-o încă de anul trecut, ceea ce înseamnă simplificare pe partea de achiziţii”, a spus Ştefan Ioniţă.

„Din păcate, aici apare problema contestaţiilor pe care CNAIR nu o poate gestiona astfel încât putem avea situaţii în care să avem proceduri care să dureze şi doi ani. Nu ne dorim să se întâmple acest lucru, de aceea eu îmi propun să văd în ce măsură acele contestaţii sunt justificate sau nu”, a menţionat oficialul.

Tags: , , , ,
00173422_large

Recepţia unui lot de autostradă de lângă Cluj, programată în martie. CNAIR prezintă ultimele finisaje

Tronsonul de lângă Cluj al Autostrăzii Sebeş-Turda ar urma să fie recepţionat în luna martie 2018. Reprezentanţii CNAIR au prezentat ultimele lucrări efectuate pe acest lot de autostradă într-o postare pe Facebook.

Lotul 4 (16,3 km) se întinde de la nodul Decea până la intrarea în autostradă din zona Turda; km 53+700 – km 70+000). Constructor este Porr Construct SRL/Porr Bau, cu contract de 470.004.890 lei (fără taxa pe valoarea adăugată), semnat în 2014. Pe acest lot se va face joncţiunea între A10 şi A3.

00173423_large

00173424_large

00173425_large

Amintim că şi lotul 3 este finalizat, iar şefii de la drumuri ar urma să deschidă circulaţia auto pe acest tronson în aprilie 2018.

Lotul 3 (12,45 km) urmează traseul de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea, de fapt între Decea şi Inoc, judeţul Alba. Pe acest tronson sunt două noduri rutiere, inclusiv bretele de acces, la Aiud (km 44+700) şi Unirea (km 53+200). Constructor este Tirrena Scavi (Societa Italiana per Condotte d’Acqua), cu valoare contract de 420.511.921 lei (fără taxa pe valoarea adăugată), semnat în 16 aprilie 2014 şi termen iniţial de finalizare a lucrării 20 martie 2016.

Autostrada Sebeş – Turda are în total 70 de kilometri şi ar fi trebuit finalizată în 2016. Lucrarea este împărţită pe patru loturi, iar pe loturile 1 şi 2 se înregistrează cele mai mari întârzieri. Comisia Europeană (CE) a aprobat recent pentru România suma de 272 de milioane euro pentru construcţia autostrăzii Sebeş-Turda.

Tags: , , ,
dancila-dragnea-1000x600

Dăncilă promite 60 km de autostradă sau demisia ministrului Transporturilor

Premierul Viorica Dăncilă promite că în acest an vor fi realizaţi 60 de kilometri de autostradă şi spune că dacă nu se va întâmpla acest lucru ministrul Transporturilor va răspunde cu funcţia. De asemenea, ea a susţinut că până la sfârşitul anului 2020 Guvernul va realiza cei 350 de kilometri de autostradă incluşi în programul de guvernare al PSD şi vor fi achiziţionate încă 27 de nave Tarom.

Dăncilă a declarat, duminică seară, la România TV, că a avut mai multe întâlniri cu ministrul Transporturilor, Lucian Şova, iar până în 11 martie îi va prezenta un plan etapizat, care va fi urmat de evaluări la două săptămâni.

“Am avut mai multe întâlniri cu ministrul Transporturilor. Vrem să vedem un plan până pe 10-11 martie, un plan foarte bine documentat, cu etape, etape urmărite, cu persoanele care să răspundă de fiecare etapă în parte, cu o evaluare a noastră, din două în două săptămâni, astfel încât atunci când venim în faţa opiniei publice tot ceea ce promitem să fie şi transformat în realitate”, a afirmat Dăncilă.

Ea a spus că “nu va exista niciun fel de credibilitate acordată pentru o întârziere a unui termen, decât dacă vor fi lucruri obiective şi care au intervenit pe parcurs” şi că inclusiv ministrul va trebui să se încadreze în acel termen.

“Anul acesta ne-am propus 60 de kilometri de autostradă şi îi vom face. Iar până la sfârşitul anului 2020 vom face cei 350 de kilometri de autostradă pe care îi avem incluşi în program. Mai mult, vom achiziţiona încă 27 de nave Tarom. Am achiziţionat deja trei, vom mai achiziţiona până la sfârşitul anului 2020″, a susţinut premierul.

Întrebată dacă ministrul Transporturilor va răspunde cu funcţia dacă în acest an nu vor fi realizaţi cei 60 de kilometri de autostradă, ea a răspuns afirmativ: “Categoric, da. Avem etapizat programul, cu termene, şi fiecare va trebui să răspundă de termenul respectiv, de etapa care trebuie îndeplinită”.

Despre magistrala de metrou Drumul Taberei, Dăncilă a spus că îşi doreşte ca linia de metrou să fie finalizată până în primul trimestru al anului viitor. În ceea ce priveşte magistrala Gara de Nord – Otopeni, premierul a arătat că există probleme legate de documentaţia trimisă la Bruxelles, care este incompletă. “Noi sperăm să nu fie trimisă întreaga documentaţie înapoi, ci doar partea care mai necesită date. Dar dacă va fi toată trimisă înapoi, atunci va trebui să vedem acolo unde avem situaţie neconformă şi să trimitem înapoi. Dar pentru toate acestea mai căutăm şi alte soluţii. Căutăm să vedem dacă avem succes pentru un parteneriat public privat, după ce se vor emite şi normele de aplicare ale parteneriatului public privat, şi să căutăm şi alte soluţii, pentru ca toate acestea să le putem rezolva”, a adăugat Viorica Dăncilă

Tags: , , , ,
autostrada feat

19 oferte pentru Suplacu de Barcău-Borş

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat luni că au fost depuse pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) 19 oferte pentru proiectarea şi execuţia celor trei loturi ale secţiunii de autostradă Suplacu de Barcău-Borş, parte din Autostrada Transilvania.

”Astăzi s-a încheiat perioada de depunere în SEAP a ofertelor pentru contractele destinate proiectării şi execuţiei celor trei loturi ale secţiunii de autostradă Suplacu de Barcău Borş, parte a autostrazii Braşov-Tg.Mureş-Cluj-Oradea (autostrada Transilvania). Secţiunea 3 C are o lungime de aproximativ 60 de km (km 4+200 si km 64+450) şi este este împărţită în trei loturi (subsecţiuni)”, se arată în comunicat.

Pentru lotul 1, Suplacu de Barcău – Chiribiş (km 4+200 – km 30+550), cu o valoare estimată de 377,65 milioane lei, fără TVA, au fost depuse următoarele oferte: asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D, NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, asocierea OLIVIERI COSTRUTTORI SRL – IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E. MANTOVANI S.p.A – DE SANCTIS COSTRUZIONI, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS, VIAROAD.

Pentru lotul 2, Chiribiş – Biharia (km 30+550 – km 59+100), cu o valoare estimată de 454,41 milioane lei, fără TVA, iar pentru proiectarea şi execuţia acestuia au fost depuse şapte oferte: asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D, asocierea IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. – TANCRAD, NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, SBI INTERNATIONAL HOLDINGS, asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE, asocierea STRABAG SRL – STRACO GRUP, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS.

Pentru lotul 3, Biharia – Borş (km 59+100 – km 64+450), cu o valoare estimată de 159,22 milioane lei, fără TVA, au fost depuse şapte oferte: ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI ARL CLUJ S.A., asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D., asocierea IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. – TANCRAD, SBI INTERNATIONAL HOLDINGS AG, asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE, TIRRENA SCAVI, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS.

Durata contractului pentrul 1 şi 2 este de 84 de luni şi cuprinde: 6 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de execuţie a lucrărilor şi 60 de luni perioada de garanţie. Pentru lotul 3 durata contractului este de 79 de luni şi cuprinde: 4 luni perioada de proiectare, 15 luni perioada de execuţie a lucrărilor şi 60 de luni perioada de garanţie.

”Durata contractului de lucrări poate varia în funcţie de perioada de garanţie ofertată de operatorul economic desemnat câştigător. În perioada următoare va avea loc evaluarea ofertelor, respectandu-se termenele şi etapele procedurale, conform legislaţiei în vigoare”, se arată în comunicat.

Tags: , , , , ,