Tag Archives: autostrada

autostrada feat

19 oferte pentru Suplacu de Barcău-Borş

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat luni că au fost depuse pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) 19 oferte pentru proiectarea şi execuţia celor trei loturi ale secţiunii de autostradă Suplacu de Barcău-Borş, parte din Autostrada Transilvania.

”Astăzi s-a încheiat perioada de depunere în SEAP a ofertelor pentru contractele destinate proiectării şi execuţiei celor trei loturi ale secţiunii de autostradă Suplacu de Barcău Borş, parte a autostrazii Braşov-Tg.Mureş-Cluj-Oradea (autostrada Transilvania). Secţiunea 3 C are o lungime de aproximativ 60 de km (km 4+200 si km 64+450) şi este este împărţită în trei loturi (subsecţiuni)”, se arată în comunicat.

Pentru lotul 1, Suplacu de Barcău – Chiribiş (km 4+200 – km 30+550), cu o valoare estimată de 377,65 milioane lei, fără TVA, au fost depuse următoarele oferte: asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D, NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, asocierea OLIVIERI COSTRUTTORI SRL – IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E. MANTOVANI S.p.A – DE SANCTIS COSTRUZIONI, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS, VIAROAD.

Pentru lotul 2, Chiribiş – Biharia (km 30+550 – km 59+100), cu o valoare estimată de 454,41 milioane lei, fără TVA, iar pentru proiectarea şi execuţia acestuia au fost depuse şapte oferte: asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D, asocierea IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. – TANCRAD, NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, SBI INTERNATIONAL HOLDINGS, asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE, asocierea STRABAG SRL – STRACO GRUP, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS.

Pentru lotul 3, Biharia – Borş (km 59+100 – km 64+450), cu o valoare estimată de 159,22 milioane lei, fără TVA, au fost depuse şapte oferte: ANTREPRIZA DE REPARATII SI LUCRARI ARL CLUJ S.A., asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D., asocierea IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. – TANCRAD, SBI INTERNATIONAL HOLDINGS AG, asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE, TIRRENA SCAVI, asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS.

Durata contractului pentrul 1 şi 2 este de 84 de luni şi cuprinde: 6 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de execuţie a lucrărilor şi 60 de luni perioada de garanţie. Pentru lotul 3 durata contractului este de 79 de luni şi cuprinde: 4 luni perioada de proiectare, 15 luni perioada de execuţie a lucrărilor şi 60 de luni perioada de garanţie.

”Durata contractului de lucrări poate varia în funcţie de perioada de garanţie ofertată de operatorul economic desemnat câştigător. În perioada următoare va avea loc evaluarea ofertelor, respectandu-se termenele şi etapele procedurale, conform legislaţiei în vigoare”, se arată în comunicat.

Tags: , , , , ,
27867476_1975384332721636_8104110866889170417_n

Recepţia loturilor 3 şi 4 ale Autăstrăzii Sebeş-Turda mai aşteaptă FOTO

Inspecţia în vederea recepţiei pe lotul 4 al autostrăzii Sebeş – Turda ar putea fi făcută abia în martie, pentru că acolo nu s-au terminat lucrările, însă, chiar dacă acest tronson va fi recepţionat, nu se va putea deschide circulaţia în zonă până când nu va fi finalizat şi lotul 3, pentru că lotul 4 are descărcarea prin lotul 3, a declarat, joi, pentru AGERPRES, purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Şerbănescu.

28166308_1975384382721631_2216855987886980500_n

27972682_1975384392721630_2354890080443168589_n

27972227_1975384396054963_2078404746690104578_n

27858454_1975384329388303_293881151081170499_n

27858213_1975384319388304_8206701667467140713_n

“Inspecţia în vederea recepţiei pe lotul 4 Sebeş – Turda ar putea fi făcută abia în martie, pentru că acolo nu s-au terminat lucrările. Mai au de lucrat la taluze, la şanţuri, la garduri şi la alte elemente de siguranţă pe care trebuie să le monteze, care sunt elemente supuse recepţiei. Însuşi consultantul, în discuţiile cu noi, a recomandat să nu facem pe 15 februarie (inspecţia – n. r.), pentru că nu sunt gata lucrările şi, ca atare, noi estimăm că în luna martie se va putea constitui comisia de inspecţie în vederea recepţiei. Discutăm în continuare cu antreprenorul şi cu consultantul, pentru a vedea care este evoluţia şi să stabilim când se va face această comisie în vederea recepţiei. Nu ştiu de unde a apărut termenul de 15 februarie pentru recepţia lotului 4 deoarece niciodată recepţiile nu se fac până când nu se termină lucrările şi, ca atare, pentru această dată nu era programată nicio recepţie. Nu a existat niciodată un anunţ oficial al CNAIR privind recepţia pe 15 februarie a lotului respectiv”, a explicat Şerbănescu.

Antreprenorul lotului 3 pe care s-au descoperit neconformităţi este Tirrrena Scavi, companie care are 90 de zile la dispoziţie (de la inspecţia pe lot, în ianuarie – n. r.) să le corecteze, a precizat purtătorul de cuvânt al companiei de drumuri. Potrivit acestuia, termenul până la care Tirrena Scavi ar trebui să remedieze neconformităţile pe lotul 3 este luna aprilie.

“Noi am fost în ianuarie în inspecţie, deci 90 de zile înseamnă aprilie, la care se adaugă perioada în care vremea nu a permis să se intre în amplasament şi să se facă lucrări. Practic, circulaţia în zonă depinde de modul în care Tirrena Scavi înţelege să corecteze neconformităţile constatate cu ocazia recepţiei. Dacă nu le corectează şi dacă nu putem face recepţia (pe lotul 3 – n. r.) blocăm, practic, două loturi pe care s-ar putea circula. Lungimea celor două loturi este de circa 27 de kilometri”, a precizat acesta.

Procesul de recepţie în cazul lotului 3 al autostrăzii Sebeş – Turda a fost suspendat din cauza existenţei unor neconformităţi constatate de către comisia de specialitate, iar autorităţile au stabilit împreună cu antreprenorul un termen de remediere a problemelor de 90 de zile, a anunţat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), într-un comunicat de presă transmis pe 17 ianuarie AGERPRES.

Astfel, în urma inspecţiei efectuate în data de 9 ianuarie 2018 au fost identificate numeroase zone cu deficienţe de planeitate şi rugozitate, pentru care raportul prezintă un calificativ “Inadmisibil”, nerespectarea Normativului 605, referitor la recoltarea de carote la o suprafaţă de 20.000 mp în vederea stabilirii grosimii straturilor rutiere şi nerespectarea prevederilor Proiectului Tehnic privind calea pe pod. De asemenea, pe anumite sectoare, asigurarea scurgerii apelor prezintă neconformităţi.

Totodată, s-a constatat existenţa unor panouri de semnalizare de dimensiuni mari care sunt parţial obturate de parapete/panouri fonoabsorbante, în timp ce la structura de la km 45+600 există defecte la suprafaţa betoanelor. În plus, sistemul ITS, echipamentul de cântărire în mişcare, înregistrează numerele de înmatriculare ale remorcilor, fără a fi înregistrat numărul de înmatriculare al capului tractor, aşa cum a fost solicitat de către beneficiar.

Pe de altă parte, nu a fost efectuată corespunzător semnalizarea în Spaţiile de Servicii.

În urma constatărilor făcute, comisia de recepţie a decis suspendarea procesului de recepţie la terminarea lucrărilor, stabilind, împreună cu executantul, un termen de remediere de 90 zile. În funcţie de condiţiile meteorologice acest termen poate fi prelungit la cererea antreprenorului.

Pe lotul 3 ar urma să fie inauguraţi iniţial 8,5 kilometri, iar după ce va fi dat în folosinţă şi lotul 4 vor fi aproximativ 27 de kilometri pe care se va putea circula continuu.

Lotul 3 tranzitează judeţul Alba, având o lungime de 12,45 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea, km 41+250 – km 53+700.

Lotul 4 al Autostrăzii Sebeş – Turda – km 53+700 – 70+000, sector km 53+700 – 53+900, km 60+550 – 60+700 – are o lungime de 16,3 kilometri. Traseul se dezvoltă pe raza judeţului Alba, în stânga DN1, pe teritoriul administrativ al comunei Miraslău şi pe cel al comunei Unirea, la vest de râul Mureş şi la sud de pârâul Ciugud. Constructorul este Asocierea Porr Construct SRL, Porr Bau GmbH, iar costul tronsonului ajunge la 470,005 milioane de lei, fără TVA.

Autostrada Sebeş – Turda ar fi trebuit să fie finalizată în 2016, potrivit planurilor iniţiale.

Tags: , , , , , ,
autostrada

350 km de autostradă până în 2020. ONG de infrastructură: “O nouă promisiune fantezistă”

Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură afirmă că declaraţia premierului referitoare la inaungurarea a 350 de kilometri de autostradă până în 2020 şi modernizrea unor sectoare de drum şi cale ferată este ”total iresponsabilă, o altă minciună şi o nouă promisiune fantezistă”. Potrivit acestora, România are în lucru 175 de kilometri de autostradă care posibil să fie daţi în folosinţă până în 2020, dacă nu se mai reziliază contracte, şi are în faza de licitaţii proiecte pentru alţi 175 de kilometri, dar consideră că este ”imposibil” să fie inauguraţi în următorii trei ani.

”În Parlament, noul prim-ministru Viorica Dăncilă a spus că «până în 2020 se vor inaugura 350 de km de autostradă, 250 de km de cale ferată modernizată, iar numărul drumurilor modernizate va creşte cu 50%». Evident, este încă o declaraţie vagă, menită să dezinformeze, total iresponsabilă, o altă minciună şi o nouă promisiune fantezistă”, susţin reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.

Potrivit acestora, sunt neclare elemente precum “drum modernizat” (drum naţional sau drum judeţean, modernizare de la nivel de fundaţie sau doar nou strat de asfalt?) şi “cale ferată modernizată” (reconstrucţie, reabilitare?), dar şi situaţia autostrăzilor.

Reprezentanţii asociaţiei spun că sunt 15 proiecte de autostradă care au contracte semnate, aflate în diverse stadii de execuţie, cu o lungime totală de 187 km.

”Aceste tronsoane pot fi gata până la finalul anului 2020 (în 3 ani de zile) DACĂ nu se va rezilia niciunul (există acest risc) şi DACĂ se vor rezolva la timp blocajele birocratice şi tehnice. Deci este fezabil, DACĂ autorităţile şi constructorii îşi fac treaba, ca la final de 2020 să vedem finalizate şi deschise toate aceste segmente de autostradă”, mai spun reprezentanţii asociaţiei.

Potrivit acestora, sunt în lucru proiecte pentru alţi 175 de kilometri de autostradă.

”Cu alte cuvinte, Viorica Dăncilă încearcă să ne convingă că TOATE aceste loturi vor fi INAUGURATE în următorii 3 ani. Ele nici măcar nu au câştigători desemnaţi, ce să mai vorbim de contracte semnate, avize şi autorizaţii emise şi constructori în teren, unele licitaţii abia fiind lansate, altele având serioase probleme birocratice, procedurale şi/sau tehnice. În mod evident, mai ales dacă luăm în considerare felul în care autorităţile s-au achitat de obligaţii în ultimul an (contracte reziliate şi blocate, incapacitatea de a trece la timp peste etapele birocratice şi chiar tergiversarea deschiderii unui lot de autostradă finalizat 100%), este IMPOSIBIL, realist vorbind, să se inaugureze 350 km de autostradă în următorii 3 ani”, susţine Asociaţia Pro Infrastructură.

Organizaţia cere premieruluii ”să se abţină de la asemenea minciuni şi promisiuni fără niciun fel de acoperire în realitate şi să nu vorbească despre lucruri la care nu se pricepe!”.

Viorica Dăncilă, a declarat luni, în plenul reunit al Parlamentului, că obiectivul ei este ca România să fie în prima jumătate a clasamentului celor mai puternice economii din Uniunea Europeană până în 2020. Ea a afirmat că va face acest lucru prin creşterea investiţiilor pentru modernizarea infrastructurii, continuarea creşterii veniturilor populaţiei, reformarea administraţiei şi reducarea birocraţiei.

Tags: , , ,
00167955_large

Sebeş-Turda mai aşteaptă până în primăvară. Ce nereguli a descoperit CNAIR pe lot 3

CNAIR a amânat recepţia lotului 3 al Autostrăzii Sebeş-Turda, care are 12,5 kilometri şi se întinde de la Aiud la Decea, o nouă inspecţie urmând să fie făcută peste 90 de zile, timp în care constructorul trebuie să remedieze problemele legate de aderenţă, planeitate şi grosime a asfaltului.

Purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Şerbănescu, a declarat, miercuri, corespondentului MEDIAFAX, că recepţia lotului Autostrăzii Sebeş-Turda, care a fost inspectat marţi, s-a amânat.

”S-a amânat recepţia, au la dispoziţie 90 de zile, dar în această perioadă se va ţine cont şi de starea vremii. Ca atare, în cazul în care vremea nu permite, se dă o extensie de timp, care să acopere perioada în care, să zicem, lucrările ar fi afectate de condiţiile meteo, iar după trecerea acestei perioade se va face o nouă inspecţie în vederea recepţiei. Se ţine cont de vreme, dacă în timpul acesta de 90 de zile, să zicem că două săptămâni starea vremii este rea şi nu se poate interveni, nu se poate intra în amplasament, şi se dă o extensie de timp”, a spus Alin Şerbănescu.

Constructorul nu şi-a respectat propriul proiect şi are de remediat o serie de deficienţe, a spus purtătorul de cuvânt al CNAIR, întrebat de ce nu s-a făcut recepţia.

”(Sunt – n.r.) probleme legate de rugozitate, de aderenţă, excesul de bitum, probleme legate de planeitate, adică existenţa unor denivelări pe care le-am văzut toţi acolo. Probleme legate de soluţia aplicată pe pod, pe care nu au respectat-o. Practic, nu şi-au respectat propriul proiect. Ei au propus un proiect pentru asfalt şi nu l-au respectat. Vorbim de modul în care au aşternut asfaltul, care trebuie să aibă cele trei straturi, de bază, legătură şi uzură. Cele trei straturi de asfalt trebuie să aibă o anumită consistenţă şi o anumită grosime. Practic, nici consistenţa, nici grosimea nu sunt cele din proiect. O soluţie similară au aplicat pe Lugoj-Deva 1, unde au apărut deja fisuri la suprafaţa asfaltică. Nu în ultimul rând, faptul că nu au pus acele becuri cu led”, a spus Şerbănescu.

Potrivit acestuia, constructorul şi-a manifestat dorinţa de a semna raportul de inspecţie.

”Noi am discutat cu el, nu pot să-i caracterizez reacţia, cert este că şi-a manifestat dorinţa de a semna raportul de inspecţie, ca atare, reacţiile lui nu contează, ci contează ce prevede contractul şi el trebuie să-l respecte, să-şi îndeplinească obligaţiile contractuale”, a mai spus Şerbănescu, întrebat care a fost reacţia constructorului.

Asociaţia Pro Infrastructură arăta, într- postare pe Facebook, că ”încă o amânare a deschiderii acestui lot de autostradă din motive discutabile este atât o crimă la adresa şoferilor care se deplasează pe drumul naţional paralel şi pe care au loc accidente frecvente, cât şi o bătaie de joc faţă de banul public, existând un risc ridicat de a plăti daune financiare considerabile constructorului pentru această tergiversare”.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Tags: , , , ,
00167093_large

Deschiderea a 12 km de autostradă lângă Cluj, sub semnul întrebării. Ce nereguli s-au găsit

Mai multe neconformităţi au fost constatate, marţi, pe lotul 3 al Autostrăzii Sebeş-Turda, care are 12,5 kilometri şi se întinde de la Aiud la Decea, în urma unei inspecţii făcute pentru recepţionarea tronsonului, iar elementele pentru siguranţa rutieră nu sunt întrunite.

Purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Şerbănescu, a declarat, marţi, presei, după inspecţia pentru recepţionarea lotului 3 al Autostrăzii Sebeş-Turda, că anumite neconformităţi descoperite în luna noiembrie 2017 s-au menţinut.

”Am constatat că s-au menţinut anumite neconformităţi descoperite şi în luna noiembrie a anului trecut, ca atare, vom vedea şi ce spun şi celelalte două echipe, pentru că au fost trei echipe, practic, astăzi în inspecţie, una care s-a ocupat de verificarea structurilor, una de siguranţa rutieră şi a treia echipă, noi împreună cu presa, cea care s-a ocupat de partea de drumuri. După câte am văzut, există aceste neconformităţi, se va întruni comisia în după-amiaza aceasta, va studia inclusiv documentele şi în funcţie de ce se va stabili se va decide dacă se acordă sau nu recepţia”, a spus Alin Şerbănescu.

Constructorului i s-a pus în vedere să remedieze deficienţele constatate anul trecut, potrivit lui Şerbănescu.

”Vorbim de exces de bitum, vorbim de probleme legate de rugozitate, adică de aderenţa în sine a asfaltului, vorbim de elemente de planeitate executate neconform, care, din perspectiva circulaţiei, pot crea probleme”, a completat Alin Şerbănescu.

Întrebat de jurnalişti dacă s-ar putea circula în siguranţă, el a răspuns: ”Deocamdată să spunem că nu ne antepronunţăm, dar elementele pentru siguranţa rutieră considerăm că nu sunt întrunite în ceea ce priveşte partea de drum”.

La inspecţie a fost prezent şi constructorul, care urmează să dea explicaţii în cadrul comisiei.

Şerbănescu nu a putut preciza, în acest moment, dacă se va face sau nu recepţia, însă a spus că cel târziu până în luna martie se va circula pe acest tronson.

”Până în maxim luna martie, ca să dau aşa un termen realist, se va putea circula, în condiţiile în care constructorul înţelege că nu se mai face rabat de la calitate în România, în condiţiile în care nu cerem altceva sau alt tip de calitate decât cel care se practică în ţările europene”, a mai spus Şerbănescu.

El a remarcat, pe parcursul inspecţiei, că drumul este denivelat în mai multe locuri.

”Există soluţii tehnice de remediere a acestor deficienţe, dar ele presupun muncă, un timp mai lung sau mai scurt, dar ele clar trebuie remediate”, a afirmat purtătorul de cuvânt al CNAIR.

De asemenea, el a precizat că lotul 4 este programat pentru o inspecţie în luna februarie.

”Vom vedea cum evoluează lucrurile în realitate acolo, iar celelalte două loturi sunt programate şi ele anul acesta spre a fi deschise circulaţiei. Vom vedea de asemenea cum vor evolua lucrările în zonă şi în funcţie de acestea vom stabili dacă se va face recepţia sau nu”, a afirmat Ştefănescu.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul 1, 549.332.393 de lei pentru lotul 2, 420.511.921 de lei pentru lotul 3, 470.004.894 de lei pentru lotul 4, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

(sursa: Mediafax)

Tags: , , , , ,
autostrada

Ce autostrăzi va licita CNAIR în 2018

Anul viitor vor fi lansate procedurile de achiziţie publică a proiectării şi execuţiei unor drumuri expres şi autostrăzi care „vor conecta regiunea Moldovei cu celelalte provincii istorice”, se arată într-un comunicat transmis joi de Ministerul Transporturilor (MT).

„Sunt primii paşi concreţi pentru pregătirea fazelor premergătoare demarării construcţiei autostrăzilor Iaşi – Târgu Mureş, Iaşi-Ungheni şi Bacău-Braşov, drumul de mare viteză Paşcani-Siret şi a legăturii Paşcani-Bacău, pe coridorul 9 Pan-European”, precizează Ministerul Transporturilor. Tot în anul 2018 urmează să înceapă construcţia Variantei de Ocolire Bacău, după parcurgerea celor 6 luni destinate proiectării.

Autostrada Iaşi – Târgu Mureş (A8 – MONTANA, Târgu Mureş – Ditrău – Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni) este un proiect a cărui valoare estimată este de circa 9 miliarde de euro, iar Ministerul Transporturilor a purtat deja discuţii cu importante instituţii financiar-bancare pentru identificarea soluţiilor de finanţare. „În baza contractului consultanţă cu experţii Băncii Europene de Investiţii, CNAIR a avut o întâlnire tehnică de lucru pentru acest obiectiv. Există astfel posibilitatea ca în anul 2018 să fie parcurse etape importante în implementarea acestui proiect”.

Pentru realizarea unei legături rutiere rapide între Moldova şi Transilvania, CNAIR (Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) desfăşoară în paralel demersuri care vizează procesul de implementare a Programului Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020.

În baza contractului pentru proiectarea şi execuţia Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău, CNAIR va începe anul viitor construcţia primilor 17 km ai Autostrăzii Moldova. Tot anul viitor va începe prima fază pentru construirea a 78 km de autostradă, între Târgu Neamţ şi Iaşi, în baza unei proceduri de licitaţie pentru servicii de proiectare şi execuţie

Aceste proiecte vor însuma 95 de km de infrastructură modernă, pentru regiunea Moldova. „Pe Coridorul 9 Pan European, CNAIR pregăteşte implementarea Tronsonului Bucureşti-Paşcani, cu o lungime de 82 de km, din care se va desprinde legătura Paşcani – Bacău”, se mai arată în comunicat. De asemenea, în anul 2018 va începe procedura de achiziţie publică pentru servicii de proiectare destinate Autostrăzii Bacău-Braşov (190 km).

Potrivit MT, graficul demarării acestor proceduri destinate execuţiei a 329 km de infrastructură modernă, arată astfel:

– În luna februarie 2018 este estimată finalizarea perioadei de evaluare a ofertelor şi comunicarea rezultatului procedurii pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a Proiectului Tehnic destinat drumului de mare viteză Ploieşti-Buzău, cu o lungime de 65 de km. Se estimează că în luna aprilie 2018 va fi semnat contractul, după parcurgerea etapei de depunere şi soluţionare a contestaţiilor.

– Pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a Proiectului Tehnic destinat drumului de mare viteză Buzău-Focşani, este de asemenea estimată finalizarea perioadei de evaluare a ofertelor şi comunicarea rezultatului procedurii în luna februarie. Şi în acest caz se ia în calcul semnarea în luna aprilie 2018 a contractului pentru cei 72 de km ai proiectului.

– Aceleaşi repere calendaristice sunt estimate pentru elaborarea studiilor de fezabilitate şi a Proiectelor Tehnice, dar şi pentru semnarea contractelor destinate drumurilor de mare viteză Focşani-Bacău, cu o lungime de 110 km şi Bacău-Paşcani, în lungime de 82 de km.

„Ca urmare a realizării acestor documentaţii tehnice, în baza unor calcule şi argumente temeinice, se va stabili tipul de drum de mare viteză, la un standard minim acceptat de drum expres. Nu este exclus standardul de autostradă, dar este nevoie de o argumentare a acestei potenţiale soluţii. Aceasta deoarece standardele impuse de MPGT (n.n., Master Planul Genereal de Transport) în materie sunt minimale, iar abordarea este una generală şi nu una de detaliu. Denumirea serviciilor de proiectare are în vedere corelarea cu prevederile MPGT la nivelul clasificării noului drum care urmează să fie implementat, fără a fi însă limitat la acesta”, precizeazăî Ministerul Transporturilor.

În vederea pregătirii pentru implementarea lucrărilor de execuţie, CNAIR SA va lansa anul viitor proceduri de achiziţie publică pentru servicii de proiectare destinate mai multor obiective.

Astfel, pe traseul autostrăzii Iaşi-Ungheni, cu o lungime de aproximativ 25 de kilometri, este necesară refacerea traseului, ca urmare a repoziţionării podului de la Ungheni. Aceasta atrage după sine necesitatea refacerii traseului şi implicit a documentaţiei tehnice pentru implementarea lucrărilor de execuţie.

Procedurile de achiziţie publică vor viza inclusiv drumul de mare viteză Paşcani-Siret, cu o lungime de aproximativ 120 de Km. Acest proiect va finaliza practic Coridorul 9 Pan-European şi va oferi un nivel optim de accesibilitate la nivel naţional şi european.

„În concluzie, anul viitor urmează să fie demarate demersurile pentru implementarea fazei de proiectare şi execuţie a 95 de km de autostradă. În plus, în anul 2018 vor fi parcurse mare parte din etapele tehnice necesare elaborării documentaţiei tehnice pentru implementarea celor 329 de km de drum de mare viteză”, menţionează Ministerul Transporturilor.

Pentru alţi 145 de kilometri de autostradă sau drum expres vor fi lansate anul viitor procedurile de achiziţie publică. Se are în vedere în acest calcul inclusiv semnarea şi demararea contractelor.

„CNAIR va mai pregăti implementarea unor lucrări de execuţie pentru conexiunea cu Transilvania, pentru care, din păcate, nu au fost parcurse etapele ori au fost insuficient parcurse în planificarea precedentă. Pentru realizarea unei conexiuni corespunzătoare cu zonele istorice ale României, anul viitor va fi pregătită, în vederea implementării spre execuţie, inclusiv documentaţia destinată autostrăzii Braşov-Bacău, cu o lungime de aproximativ 190 de kilometri”, se mai arată în comunicat.

Tags: , , , ,
autostrada

Guvernul PSD se laudă cu 15 km de autostradă în 2017

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a recepţionat în acest an numai 24 kilometri de autostradă, lucrările fiind tergiversate din cauza problemelor generate de constructori sau apărute în teren, care au necesitat timp şi multă birocraţie pentru rezolvare. La începutul anului, fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc anticipa că vor fi daţi în folosinţă circa 90 de kilometri de autostradă în 2017.

În luna martie, CNAIR a recepţionat primii 15,4 km de autostradă din acest an, pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva. Din decembrie 2015, aceasta a fost prima inaugurare a unui nou segment de autostradă, se arată într-un comunicat al companiei de drumuri.

În noiembrie, au fost recepţionaţi încă 8,7 km, din autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, pentru sectorul Gilău-Nădăşelu, sector care va fi deschis circulaţiei anul viitor, după finalizarea lucrărilor începute în acest an la podul care va traversa Someşul Mic, în continuarea A3, spre Câmpia Turzii, preconizată pentru august 2018.

Dintre toate proiectele de autostrăzi aflate în construcţie la acest moment, cel mai avansat este lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda, de 12,45 km, care ar putea fi deschis circulaţiei în luna ianuarie, termenul fiind amânat după ce comisia de pre-recepţie a constatat că există o serie de lucrări nefinalizate sau care nu au respectat proiectul tehnic.

Tot anul viitor urmează să fie recepţionate şi loturile 2 şi 4 ale aceleiaşi autostrăzi, ultimul dintre sectoare fiind aproape finalizat.

Mai sunt în lucru lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva, realizat în proporţie de 73%, dar şi trei sectoare ale autostrăzii Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, cu un total de peste 37 de kilometri, care se află însă în faze incipiente de execuţie, din cauza unor blocaje la eliberarea autorizaţiilor de construcţie.

Ceva mai avansate sunt lucrările la sectorul Ungheni-Ogra ale aceleiaşi autostrăzi, cu o lungime de circa 10 km, realizate în proporţie de 60%.

CNAIR a lansat în 2017 proiecte de circa 4 miliarde euro în licitaţie publică, cel mai important vizând autostrada Sibiu-Piteşti, estimată la 3,3 miliarde euro. Pentru loturile 1 şi 5 ale autostrăzii, ofertele se află în faza de evaluare, urmând să intre în 2018 în etapele de proiectare şi execuţie.

Compania pregăteşte lansarea licitaţiilor şi pentru loturile 2, 3 şi 4 ale autostrăzii.

Un alt proiect scos la licitaţie în 2017 a fost pentru noua autostradă de Centură a Capitalei, respectiv Sectorul de Sud, cu o lungime de 51 km şi o valoare estimată la 580 milioane euro, care va intra anul viitor în faza de proiectare.

Compania de drumuri menţionează că este pregătită pentru iarnă, după ce a cumpărat 300.000 de tone de sare, a semnat toate acordurile cadru şi subsecvente. Totodată, a inventariat şi verificat utilajele pentru deszăpezire.

viewscnt

Tags: , , , , , , ,
autostrada

Ce autorstrăzi vor fi inaugurate în 2018

Ministrul Transporturilor, Felix Stroe, a declarat joi, la Parlament, că în 2018 vor fi daţi în folosinţă 156,7 kilometri de autostradă.

„Vor fi minim 156,7 kilometri daţi în folosinţă. Ca exemple, avem Ogra – Târgu Mureş, apoi trei sectoare din Târgu Mureş – Câmpia Turzii, Sebeş-Turda, vom finaliza şi Bucureşti-Ploieşti, Lugoj-Deva şi o parte din tronsonul de la Gilău”, a spus Felix Stroe, la audierea în Comisiile reunite de buget-finanţe pentru adoptarea bugetului Ministerului Transporturilor (MT) pe 2018.

Pentru programul de autostrăzi şi variante ocolitoare în regim de autostradă, MT are un buget principal de 1,6 miliarde de lei (cu 300 de milioane de lei mai mult decât în 2017), la care poate adăuga credite de angajament de 15,6 miliarde de lei. Adăugând şi fondurile pentru şosele şi drumuri naţionale, „bugetul total al MT destinat sectorului rutier este de 2,7 miliarde de lei, cu 24% mai mult decât bugetul din 2017”, a mai spus Felix Stroe.

Tags: , , , , , , ,
sebes-turda-672x371

Autostrada Sebeş-Turda: 6,2 milioane de euro/kilometru. Când va fi gata

Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, anunţă că a semnat cererea de finanţare pentru proiectul „Construcţia Autostrăzii Sebeş-Turda-Faza II”.

Proiectul a fost depus de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în calitate de beneficiar al finanţării nerambursabile alocate în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020.

„Obiectul principal al cererii de finanţare este reprezentat de construcţia a 70 km noi de autostradă, cu două benzi pe fiecare sens de mers, pentru tronsonul Sebeş-Turda situat pe reţeaua TEN-T Core şi va contribui la reducerea timpului de deplasare între localităţile Sebeş şi Turda de la 85,83 minute la 53,35 minute”, se arată într-un comunicat al MT.

Valoarea totală a proiectului este de 1,94 miliarde de lei şi va fi finanţat – dacă se va aproba cererea respectivă – prin POIM 2014-2020 astfel: 75% din valoarea totală eligibilă aprobată, respectiv 1,2 miliarde de lei va fi asigurată din Fondul European de Dezvoltare Regională, iar restul de finanţare în valoare de 405,07 milioane de lei, va fi asigurată de la bugetul de stat.

Preţul astfel anunţat arată un cost mediu de 6,2 milioane de euro per kilometru (28,5 milioane de lei/km) al viitoarei autostrăzi.

„Perioada de implementare a Proiectului este de 108 luni, începând cu data de 1 aprilie 2014 şi finalizându-se la data de 31 decembrie 2022”, precizează MT.

Faza II a construcţiei autostrăzii Sebeş – Turda reprezintă practic finanţarea continuării proiectului în actualul buget al UE, deşi acest proiect a fost iniţiat în cadrul fosotului exerciţiu bugetar 2007-2013 (extins până în 2015), dar nu a fost terminat la timp. Soluţia autorităţilor române pentru toate proiectele mai vechi pe fonduri europene care nu au putut fi gata până la termenul limită de 31 decembrie 2015 a fost ca acestea să fie “fazate”, iar faza a II sa “mănânce” practic din noul buget european alocat României pentru infrastructură rutieră.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Tags: , , , ,
1

Cel mai spectaculos nod rutier din România este lângă Cluj FOTO/VIDEO

Nodul Turda conectează A10, A3 și DN1 și este aproape finalizat. Acesta face parte din lotul 4 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, constructor Porr.

2

3

“După cum bine știți, acest tronson de 16,3 km s-a împotmolit în alunecarea masivă din apropierea Lacului Stejeriș. Chiar dacă aliniamentul autostrăzii ar putea fi gata în acest an și am putea circula în condiții de siguranță, rămâne de văzut dacă autoritățile din CNAIR și MT vor dori și vor găsi soluțiile birocratice pentru a putea deschide circulația, având în vedere că lotul nu va fi 100% finalizat în acest an. Urmărim atent situația și vă ținem la curent”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Tags: , , , ,
autostrada feat

Un lot din Autostrada Sebeş – Turda va fi terminat în octombrie

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) plătește lucrările pentru un lot din şoseaua de mare viteză. Lucrările celui mai avansat proiect de autostradă din ţară, lotul 3 Sebeş – Turda, ar putea fi gata luna viitoare.

Constructorul primeşte 6 milioane de euro pentru construirea a 12,4 km din autostrada Sebeş – Turda, lot 3, conform Capital. Tirrena Scavi SPA Italia – Sucursala Cluj decontează 26,8 milioane de lei pentru proiectarea şi execuţia a 12,4 km din lotul 3 al autostrăzii. Conform CNAIR, lucrările pentru cei 12,4 km de autostradă sunt finalizate în proporţie de 90%.

Contractul pentru lotul 3 a fost semnat în mai 2014, lucrările costă 420 de milioane de lei, proiectantul celor 12,4 km de autostradă este Aecom Ingieniera SRL, consultant Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Cluj, iar antreprenor, asocierea Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte D’Acqua. Autostrada Sebeş – Turda face legătura dintre A1 şi A3. Lucrările sunt finanţate din fonduri europene (85%) şi de la bugetul de stat (15%).

Autostrada este împărţită în patru sectoare: lot 1 – 17,0 km, de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului (constructori: Impresa Pizzarotti, Pomponio), cost 541 de milioane de lei; lot 2 – 24,3 km de la Pârâul Iovului la intrarea în Aiud (Aktor, Euroconstruct Trading), 549 de milioane; lot 3 – 12,5 km, de la intrarea în Aiud până la nodul Decea (Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte d’Acqua), 420 de milioane; lot 4 – 16,3 km, de la Decea până în Turda (Porr Construct, Porr Bau), 470 de milioane, sume fără taxa pe valoarea adăugată.

Tags: , , , ,
00161199_large

Încă 9 km de autostradă lângă Cluj, însă necirculabili FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat. 

00161192_large

00161193_large

00161194_large

00161195_large

00161197_large

O nouă filmare aeriană cu acest tronson, al cărui stadiul fizic este foarte aproape de 100% și cel mai probabil până în luna octombrie se vor finaliza și restul lucrărilor, a fost publicată de Asociaţia Pro Infrastructura.

”Lotul de 8,7 km va deveni “muzeu” pentru că șoferii nu vor putea circula pe aici minim un an de zile. Dacă până acum Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere ne-a obișnuit cu muzee care se terminau brusc în câmp, de data aceasta primim un muzeu care se termină în canalul Someșul Mic lângă Cluj-Napoca.

Deși responsabilii din Ministerul Transporturilor România și CNAIR sunt conștienți de acest aspect, în loc să trateze proiectul finalizării podului peste Someș ca o prioritate (vezi final filmare), astfel încât lotul filmat să devină operațional, dânșii se ocupă de alte chestiuni, cum ar fi inaugurarea de proiecte nefinalizate, licitarea de proiecte fără acord de mediu, fără studii geotehnice pertinente sau cu toate avizele expirate.

După ce licitația pentru construcția podului a fost lansată inițial în anul 2015, ea a fost anulată un an mai târziu, nefiind una conformă. În octombrie 2016, proiectul a fost din nou licitat. La începutul lunii iulie, după 9 luni pline de stângăcii și întârzieri nepermise din partea echipei care se ocupa cu evaluarea ofertelor, s-a încheiat într-un final această licitație, urmând în mod natural să se semneze contractul. Un ministru și un director general care ar fi văzut acest proiect ca o prioritate ar fi semnat contractul a doua zi, dar nu, ministrul Cuc și directorul Ioniță erau prea ocupați în acea perioadă cu vizitele penibile pe șantiere.

Din păcate, au trecut 2 luni din momentul în care construcția acestui pod ar fi putut începe. Solicităm (pentru a câta oară?) decidenților să încheie această bătaie de joc la adresa contribuabililor români și să semneze contractul pentru finalizarea podului peste Someș!”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastrctura pe Facebook.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

Tags: , , ,
autostrada

Harta interactivă cu autostrăzile României

A fost lansată o hartă interactivă cu toate proiectele majore de infrastructură rutieră și feroviară din România. Iniţiativa aparţine Asociației Pro Infrastructură. 

“Harta este bazată pe trasee OpenStreetMap și este actualizată foarte des folosind informațiile primite de la sursele noastre, dar și prin contribuțiile membrilor comunității PeUndeMerg.ro, prezentând detalii importante despre fiecare proiect major. Pe hartă puteți vedea, în amănunt, traseele autostrăzilor și centurilor rutiere, dar și segmentele de căi ferate aflate acum în diverse stadii de implementare. Puteți întelege mai bine care proiecte sunt blocate, care nu au autorizație de construire sau acord de mediu emis ori proiect tehnic aprobat. Puteți chiar voi contribui! Dacă aveți informații noi, dacă găsiți erori sau pur și simplu aveți orice fel de întrebări, dați-ne de știre”, scriu reprezentanţii ONG-ului.

Harta este disponibilă AICI. 

00160808_large

Noutăţi despre autostrăzile Clujului

Autostrada Suplacu de Barcău – Borş trebuie să fie gata în doi ani

Documentația pentru proiectarea și execuția celor 60 km ai tronsonului Suplacu de Barcău – Borș a fost transmisă spre Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP), în vederea publicării.

Proiectul este format din trei loturi: Suplacu de Barcău – Chiribiș (26 km), Chiribiș – Biharia (29 de km) și Biharia – Borș (5 km). Cu o valoare însumată de 215 milioane de euro, fără taxa pe valoarea adăugată, contractul urmează să prevadă o perioadă de proiectare de şase luni și o perioadă de 18 de luni pentru construcție.

Perioada de garanție a lucrărilor, prevăzută în documentație, este cuprinsă între 5 și 10 ani, în funcție de opțiunea ofertanților. Pentru acest proiect, prevăzut în Master Planul General de Transport, ofertele trebuie depuse într-un interval de trei luni din momentul publicării.

“Contractul pentru segmentul Suplacu de Barcău- Borș va conține o serie de condiții stricte printre care eliminarea posibilității judecării litigiilor la Curtea de Arbitraj de la Paris, eliberarea autorizației de construcție doar după avizarea proiectului tehnic, precum și stabilirea clară a nivelului sancțiunilor aplicate antreprenorului, în cazul în care acesta nu respectă termenele și calitatea lucrărilor”, conform conducerii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Constructorul care a lucrat pe tronsonul Suplacu de Barcău – Borş după ce Bechtel a abandonat şantierul a pierdut şi el contractul, dar şi banii încasaţi ca avans. Ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, a anunţat că toți banii încasați de asocierea Corsan – Corvian Construccion – Consinit – Road Consulting & Design Solution – Via Design au fost recuperați de la UniCredit Bank, în baza scrisorii de garanție depuse de constructor.

În 3 ianuarie, UniCredit a virat în contul CNAIR 60 de milioane de lei, iar în 21 martie, încă 2,3 milioane, penalități de întârziere, aferente “avansului acordat și nejustificat”. Lucrările pentru construcția acestui tronson au fost realizate, în proporție de peste 50%, de Bechtel. Şantierul a fost abandonat după ce, în 2013, Ministerul Transporturilor a reziliat contractul cu americanii. După ce lucrările s-au degradat în fiecare an, asocierea firmelor spaniole şi româneşti a câștigat contractul pentru finalizarea tronsonului.

Segmentul Suplacu de Barcău – Borș face parte din Autostrada Transilvania și urmează să asigure legătura dintre Vestul României și Ungaria, prin Vama Borș. Este al patrulea contract de lucrări în cadrul Autostrăzii Transilvania pe care Ministerul Transporturilor îl reziliază în ultimii patru ani.

Acestea au fost Brașov – Borș, constructor Bechtel, (2013), Târgu-Mureș – Ungheni, constructori Lemacons, Vega & Arcada (2016), Suplacu de Barcău – Borș, constructor Corsan & Consinit (2016), Nădășelu – Mihăiești, constructori ICM SpA, Viaponte (2017).

Proiectul autostrăzii Braşov – Borş a început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro încheiat cu compania americană Bechtel, ce trebuia executat până în 2012. Contractul a suferit multe modificări, fiind reziliat în 2013. Pentru 12,5% din autostradă statul a plătit Bechtel 1,2 miliarde de euro.

Ulterior s-au dat noi termene de finalizare, ultimul estimat fiind 2020. Din șoseaua Brașov – Borș, de 433 km, sunt finalizați 52 km, pe tronsonul Câmpia Turzii – Gilău, construit de Bechtel. În prezent se află în lucru sau în pregătire tronsoanele Gilău – Nădăşelu, Târgu-Mureş – Ogra – Câmpia Turzii, Suplacu de Barcău – Borş.

De la Cluj-Napoca la Aiud pe autostradă, din toamnă

Lucrările pe loturile 3 și 4 ale Autostrăzii Sebeș-Turda sunt în grafic și vor fi date în folosință la finele acestui an, conform ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.

“Mă bucur că lucrările pe loturile 3 și 4 ale autostrăzii sunt în grafic, iar constructorii ne-au asigurat că vor fi date în folosință la finele acestui an. Autostrada Sebeș-Turda se regăsește în Programul de Guvernare PSD și este vitală pentru asigurarea legăturii dintre Coridorul IV Pan-European și Autostrada Transilvania”, a mai spus Cuc.

Proiectul “Construcția autostrăzii Sebeș-Turda” presupune execuția a 70 de kilometri de autostradă, asigurând o legătură directă și rapidă între Autostrada A1, Sibiu – Sebeș – Orăștie – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac, parte din Coridorul IV Pan-European, și Autostrada A3, Brașov – Făgăraș – Târgu Mureș – Turda – Cluj Napoca – Oradea – Borș, numită și Autostrada Transilvania.

Autostrada Sebeș-Turda: 70 km

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Amintim că iniţial toate loturile de la A10 au avut ca termen de dare în folosinţă sfârşitul lui 2016, însă s-au produs întârzieri importante din cauza lipsei avizelor obligatorii pentru construire.

În prezent, România are 733 km de autostradă, iar fostul ministru al Transporturilor, Sorin Buşe, a declarat, în decembrie 2016, că România va avea mai mult de 1.000 km în 2018. În plus, Buşe a estimat că numărul de kilometri de autostradă deschişi circulaţiei în 2017 va fi de cel mult 150.

Tags: , , , ,
00160042_large

Şantierul autostrătii muzeu de lângă Cluj FOTO/VIDEO

Cea mai recentă filmare din avion realizată pe A3 Autostrada Transilvania, între Târgu Mureș și Câmpia Turzii, arată blocajele majore care duc la crearea de autostrăzi-muzeu.

00160039_large

00160040_large

00160043_large

00160045_large

“Pe cei 47,3 km care vor uni (oare peste câți ani?!) Câmpia Turzii de Aeroportul Târgu Mureș, nu se lucrează decât pe aproximativ 21 km, adica doar pe 45% din întreaga distanță. Și nu, nu este vina constructorilor, așa cum îi place dlui ministru Cuc să manipuleze opinia publică. Vina este 100% a autorităților incapabile să rezolve problemele birocratice la timp pentru a emite Acordul de Mediu și apoi autorizația de construire pentru restul de 55% din acest tronson de autostradă!

Cea mai gravă situație este pe lotul dintre Chețani și Câmpia Turzii (pe filmarea aeriană între minutele 10:53-16:09), constructor Straco, unde nici măcar un km de autostradă nu este autorizat! Pe acest segment, cei de la Straco stau degeaba de mai bine de un an de zile, de la emiterea ordinului de începere în luna mai 2016. Stau degeaba pentru că nu pot intra în teren, neavând emisă autorizația de construire! Așa cum se poate vedea din avion, pe lotul acesta există doar câteva depozite de agregate, constructorul neputând să facă mai mult în acest moment, blocajul fiind total.

Dar stați! Situația aceasta inacceptabilă devine absurdă și penibilă pentru că 13,7 km din totalul de 47,3 km dintre Câmpia Turzii și Târgu Mureș vor fi… muzeu! Da, cele două loturi care acum sunt în execuție (pe filmarea aeriană între minutele 00:38-04:50, loturi construite de Strabag, respectiv Geiger), vor fi gata în vara anului 2018, în lunile iulie-august, deci peste un an de zile. Dar NU vor putea fi folosite pentru că nodul Iernut, aflat pe lotul vecin (constructor Astaldi-Max Boegl), nu are în acest moment autorizație de construire. Birocrația (obținerea avizelor și autorizațiilor) și execuția efectivă a nodului se traduc în minim 18 luni de așteptare din acest moment.

Concluzia? Minim 6 luni de autostradă-muzeu pentru 13,7 km! Un segment de autostradă pregătit să preia traficul peste un an, dar care va sta nefolosit minim 6 luni de zile!

În loc să ofere un spectacol ieftin, de proasă calitate, dl Cuc ar trebui să facă tot ce ține de dumnealui pentru a debloca toate aceste proiecte, împreună cu șeful CNAIR și responsabilii din Ministerul Mediului și ai celorlalte agenții și ministere implicate în hățișurile birocratice. Așteptăm cu maxim interes emiterea tuturor avizelor și autorizațiilor pentru Autostrada Transilvania și pentru celelalte proiecte majore de infrastructură din România. Și cerem responsabilitate, respect pentru cetățean și informare corectă și obiectivă a opiniei publice din partea oficialilor din minister și CNAIR!”, explică cei de la Asociaţia ProInfrastructura.

A3 Târgu Mureş – Ogra – Câmpia Turzii are circa 56 km şi a fost împărţită în cinci loturi. Dintre acestea, în momentul de faţă, patru loturi sunt contractate, iar pentru al cincilea contractul a fost reziliat în luna aprilie la cererea constructorului care a acuzat că CNADNR a aşteptat mai bine de un an de la semnarea contractului fără să emită ordinele de începere a lucrărilor.

Târgu Mureş – contract reziliat

Ungheni – Ogra (10,1 km) cu Asocierea SC STRABAG SRL – SC STRACO GRUP SRL pentru 251 mil. lei. Termen de finalizare: mai 2017

Ogra – Iernut km 0+000 – la km 3+600 – GEIGER TRANSILVANIA SRL – WILHELM GEIGER GmbH & Co.KG pentru 55,8 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

Iernut – Cheţani – km 3+600 – km – km 21+500 – asocierea ASTALDI SPA – MAX BOEGL ROMANIA SRL – ASTALROM SA – CONSITRANS SRL pentru 438 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

Cheţani-Câmpia Turzii km 21+500 – km 37+191 – S.C. STRACO GRUP S.R.L. – S.C. SPECIALIST CONSULTING S.R.L. – S.C. TOTAL ROAD S.R.L pentru 280 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

 

Tags: , , , ,
autostrada

90 km de autostradă ar putea deveni funcţionali în 2017

Statul nu a finalizat în 2016 niciun tronson de autostradă dintre cele aflate în execuţie, a declarat ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, care a precizat că în 2017 ar putea deveni funcţionali 90 km, dacă nu vor mai fi probleme, răspunzând unei interpelări adresate de deputatul PMP Eugen Tomac.

“În anul 2016, nu a fost finalizat niciun tronson de autostradă din cele aflate în execuţie. (…) Menţionăm că din cei 99,569 km de autostradă vor deveni funcţionali 90 de km (în anul 2017-n.r.), iar realizarea acestora este posibilă sub rezerva soluţionării în termenul estimat a tuturor problemelor existente în contractele respective (finalizarea procedurilor de evaluare mediu, finalizarea procedurilor de expropriere a terenurilor suplimentare, obţinerea tuturor avizelor şi acordurilor necesare emiterii autorizaţiilor de construcţii)”, a declarat ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, răspunzând unei interpelări adresate de preşedintele executiv al PMP, deputatul Eugen Tomac.

Eugen Tomac a făcut public răspunsul primit de la ministrul Transporturilor, criticând intenţia Guvernului Tudose de a mări accizele la carburanţi sub pretextul finalizării construcţiei de autostrăzi, în condiţiile în care “statul nu reuşeşte să construiască 1 km de autostradă”, deşi are „la dispoziţie miliarde de euro din fonduri euro”, susţine deputatul PMP.

“Sunt convins că milioane de români doresc să ştie câţi kilometri de autostradă a construit statul anul trecut. Am vrut sa cunosc oficial, direct de la ministrul Transporturilor, care este situaţia cu privire la lucrările de construcţii ale autostrăzilor pe teritoriul României, iar răspunsul este unul halucinant: în 2016 nu s-a construit nimic, zero”, a declarat Tomac, potrivit unui comunicat remis Mediafax, subliniind că situaţia drumurilor s-a deteriorat faţă de anii trecuţi.

Tomac a afirmat că mai sunt doar trei luni în care se pot realiza lucrări de construcţii deoarece oricând, în luna noiembrie, acestea pot fi sistate din cauza condiţiilor meteo, iar şansele ca până la sfârşitul anului să fie finalizaţi cei 90 de km de autostradă despre care vorbea ministrul Transporturilor sunt “slabe”.

“Ministrul Transporturilor recunoaşte că nici în 2017 nu s-a construit nimic, dar afirmă că, până la sfârşitul anului, ar putea să se finalizeze lucrări la 90 km de autostradă, sub rezerva soluţionării în termen a tuturor problemelor existente în contractele de execuţie. Iar problemele sunt extrem de complexe: finalizarea procedurilor de evaluare mediu; finalizarea procedurilor de expropriere a terenurilor suplimentare; obţinerea tuturor avizelor şi acordurilor necesare pentru emiterea autorizaţiilor de construire. (…) Oficial sunt slabe şanse să circulăm în 2017 pe vreun nou tronson de autostradă. Nu mai vorbim de abandonul total de către PSD al proiectului de autostradă Ploieşti-Brasov sau Ploieşti-Sibiu”, a suţinut

Tags: , , ,
00159894_large

De la Turda la Aiud, pe autostradă FOTO/VIDEO

O nouă filmare aeriană cu drona arată progrese semnificative pe lotul 4 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, constructor Porr.

00159895_large 00159896_large

“Ultimul obstacol major este implementarea soluției tehnice pentru zona Lacului Stejeriș, acolo unde se vor executa coloane forate și, dacă nu avem surprize neplăcute, lucrările pot fi încheiate în luna octombrie. Constructorul este bine mobilizat și, conform surselor noastre, se dorește ca acest lot de autostradă să poată fi deschis traficului la final de octombrie, împreună cu lotul 3. Avem, așadar, șanse foarte mari ca spre finalul toamnei să circulăm pe 25 de km noi de autostradă între nodurile Turda și Aiud”, sunt de părere reprezentanţii Asociaţiei ProInfrastructura.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

 

Tags: , , , ,