Tag Archives: autostrada

1_3_189662_1568020588_02390_fav

CNAIR a pierdut primul proces cu spaniolii de pe Autostrada Lugoj – Deva

Tribunalul Bucureşti le-a dat câştig de cauză constructorilor spanioli ai lotului 3 din Autostrada Lugoj – Deva în primul procesul intentat CNAIR după ce Compania de Autostrăzi a reziliat contractul pe motiv de presupuse erori în construcție.

“Vineri, 6 septembrie 2019, Tribunalul București a dat dreptate antreprenorului și a oprit executarea garanției bancare inițiată de CNAIR până la soluționarea cererii de arbitraj din 05.09.2019, procedură care poate dura luni, poate chiar ani întregi. Pe românește, CNAIR nu se poate atinge de banii spaniolilor. Mai mult, în ciuda noilor promisiuni făcute de Cuc, dechiderea tronsonului-muzeu de 21 de km este în continuare incertă, la 28 de zile de când putea fi inaugurat și la 12 zile de la rezilierea contractului executat în proporție de 99%”, transmit reprezentanții Asociației Pro Infrastructura (API).

Decizia Tribunalului Bucureşti nu este definitivă şi poate fi atacată de CNAIR la Curtea de Apel Bucureşti.

La finele lunii trecute, CNAIR le-a trimis constructorilor lotului 3 din Autostrada Lugoj – Deva notificare de reziliere a contractului, după eşecul recepţionării tronsonului pe 12 august 2019. După rezilierea contractului, ministrul Transporturilor a subliniat că nu se va da drumul la trafic pe lotul 3 până nu se vor decolmata şanţurile ca să se scurgă apele şi nu se vor monta garduri, pentru ca animalele să nu poată pătrunde pe autostradă.
Lotul 3 are o lungime de 21,14 kilometri, iar lucrările au fost contractate la o valoare de 579,92 milioane lei, fără TVA

Tags: , , , ,
autostrada

Care sunt cele mai lungi autostrăzi din România

Dacă Sibiu – Nădlac va fi în curând cea mai lungă autostradă neîntreruptă din România, Autostrada Transilvania, parte din A3, este încă departe de finalizare.

A1 Sibiu – Nădlac (348 km) va fi de departe cea mai lungă bucată de autostradă continuă din România, după darea în folosință a încă 12 km. În prezent, cea mai lungă autostradă neîntreruptă este A2 București – Constanța (203 km). Odată cu darea în exploatare a lotului 3 din Autostrada Lugoj – Deva, tronsonul Sibiu – Holdea este cea mai lungă bucată de autostradă continuă din România, după București – Constanța (A2), arată o analiză a Asociației Pro Infrastructură (API).

Autostrăzi funcționale în România

A1: București – Pitești (109 km)
A1: Sibiu – Sebeș – Orăștie – Simeria – Deva – Ilia (154 km)
A1: Margina – Timișoara – Arad – Nădlac (159 km)
A2: București – Cernavodă – Medgidia – Constanța (203 km)
A3: București – Ploiești (62 km)
A3: Ungheni – Iernut (13 km)
A3: Câmpia Turzii – Nădășelu (61 km)
A4: Constanța Bypass (22 km)
A6: A1 – Centura Lugoj (11 km)
A10: Turda – Aiud Sud (28 km)
A11: A1 – Giratoriu DN7 / Arad bypass (2 km)

Mai multe detalii AICI!

Tags: , , ,
1_3_188778_1565674054_04688_fav

Lotul 4 Lugoj – Deva a fost recepționat, dar nu poate fi deschis circulației VIDEO

Lotul 4 al autostrazii Lugoj- Deva este parte integrantă a coridorului 4 Pan european ( Rin- Dunăre) , iar pe traseul acestuia se află Dealul Soimuș unde a fost pusă în operă una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură din România.

Cei 22 de km noi recepționați, luni, pe Autostrada 1 (A1), între localitățile Șoimuș și Ilia din județul Hunedoara (Lotul 4 Lugoj- Deva), nu au putut fi deschiși circulației din cauză că nu poate fi descărcat traficul rutier de pe acest sector. Antreprenorul acestui contract în valoare de peste 419 mil. lei fără TVA este Asocierea S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L.

“Bretelele rutiere care ar fi permis descarcarea traficului auto de pe lotul 4, se află pe lotul 3 al autostrazii Lugoj-Deva, pe care nu a putut fi începută receptia din cauză că nu au fost îndeplinite condițiile tehnice necesare. Recomandarea ca recepția să nu fie demarată pe lotul 3, a venit chiar din partea Consultantului, care a monitorizat șantierul”, transmite Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

In această situație, Antreprenorul spaniol (Asocierea S.C. Teloxim Con S.R.L. -COMSA S.A. – Aldesa Construcciones S.A.- Arcadis Eurometudes S.A.) a refuzat propunerea CNAIR de a recepționa ca obiect separat un sector care asigură accesul la bretelele rutiere de la Nodul Ilia, ceea ce ar fi permis deschiderea circulației între Nodurile Șoimuș și Ilia.

“De altfel nu este pentru prima oară când Antreprenorul de pe lotul 3 al Autostrazii Lugoj- Deva creează probleme din cauza calității slabe a lucrărilor. Asocierea S.C. Teloxim Con S.R.L. -COMSA S.A. – Aldesa Construcciones S.A.- Arcadis Eurometudes S.A a fost la un pas de rezilierea contractului în anul 2017 tocmai din cauza faptului că a folosit materiale de slabă calitate și nu a respectat metodologiile de lucru, situație care a dus printre altele la prăbușirea, încă din faza de șantier a unui segment de drum, pe o lungime de 70 m și o lățime de 11 m”, se mai arată în comunicatul CNAIR.

Tags: , , , , ,
autostrada sebes turda

Autostrada Sebeş – Turda. CNAIR: “Stadiu fizic de 72% pe primul lot” VIDEO

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) publică noi imagini video de pe primul tronson al Autostrăzii (A10) Sebeș – Turda.

“Imagini recente de pe lotul 1, autostrada Sebeș – Turda, constructor Asocierea Impresa Pizzarotti & C SPA Pomponio Constructii SRL. Stadiul fizic actual este de aproximativ 72%”, transmite CNAIR.

La mijlocul lunii iunie 2019, Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, și fostul director general al CNAIR, Narcis Neaga, au verificat stadiul lucrărilor la A10, loturile 1 și 2. În cazul lucrărilor la lotul 1 al A10, Cuc a fost mulțumit de mobilizarea antreprenorului. ”Deşi acest tronson, când am început eu mandatul, în 2017, era mult întârziat, iată că acum reuşeşte să depăşească ca stadiu fizic cel de al doilea lot, unde lucrează firma din Grecia, astfel că avem propriu-zis 70%. Constructorul şi-a asumat că va finaliza până la sfârşitul anului lotul de autostradă. Lotul 1 este în grafic, felicitări constructorului, a lucrat la structuri, are toate materialele necesare ca să termine toate structurile, tot ce are nevoie ca şi construcţii metalice”.

Și constructorul lotului 2 al Autostrăzii Sebeş – Turda (A10), Aktor, şi-a asumat darea în trafic a tronsonului până la finele anului, indiferent de costurile pe care le va avea cu lucrările, după amenințările de reziliere a contractului primite de la ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. ”Mi s-a prezentat ultimul grafic de finalizare a lucrărilor până la sfârşitul acestui an. Managerul companiei din Grecia şi-a asumat că va aloca toate resursele necesare pentru ca, indiferent de costuri şi de infuzia de capital, să finalizeze lotul. Au fost încheiate contracte cu subcontractori, vor începe să se mobilizeze de la 1 iulie. Văzând infuzia de capital din ultima perioadă, au luat în serios contractul şi și-au asumat îl vor finaliza. Voi monitoriza milimetric, conform graficului asumat. Nu plec în concediu, voi veni pe şantier”, spunea Cuc, luna trecută.

A10 are 70 km şi trebuia să fie gata din 2016. Ea e împărţită în patru loturi, ultimele două fiind deschise circulației: Aiud – Decea (12,5 km) și Decea – Turda (24,3 km). Lotul 1 (Sebeș – Pârâul Iovului) are 17 km, iar lotul 2 (Pârâul Iovului – Aiud), 24,3 km. Costul autostrăzii se ridică la 420 de milioane de euro, fără taxa pe valoarea adăugată.

Tags: , , , ,
autostrada

Românii, cei mai harnici pe şantierele autostrăzilor din ţară

Cele mai mari progrese pe şantierele de autostrăzi din luna iunie le-au înregistrat constructorii români.

Orădenii de la Trameco, care lucrează la tronsonul Biharia – Borş din Autostrada Transilvania, au intrat în clasament direct pe primul loc. Orădenii au raporat luna trecută că au realizat deja 10% din lucrările de pe lotul menţionat, sccrie economica.ro.

Următorul în clasament este constructorul Dorinel Umbărescu, care a raportat un progres de 2 puncte procentuale în iunie pe şantierul Centurii Bacău. Podiumul topului din luna iunie este ocupat tot de către un constructor român. Cei de la Straco au raportat în iunie un progres de 1,88 puncte procentuale pe lotul lor din Autostrada Câmpia Turzii – Târgu Mureş, până la un stadiu de 26,85%.

Tags: , ,
1_3_187305_1561614983_02074_fav

Premieră pe autostrada Sebeș-Turda: Au început să se ridice grinzile la viitorul pod peste Mureș VIDEO

Pe autostrada Sebeș-Turda, lotul 2, pentru prima dată a fost atacată o structură importantă la care au început să se ridice și să se monteze grinzile, viitorul pod peste râul Mureș, de la Rădești.

Operațiunea de ridicare și montare a grinzilor sau listare, cum zic constructorii, a început miercuri, 26 iunie 2019, după ora 14.00, de pe partea dinspre Beldiu a râului Mureș. În jurul orei 18.30 a fost ridicată a treia grindă. Grinzile sunt ridicate de către cunoscuta firmă Deme Macarale și montate de către firma RETTER. În următoarele săptămâni, tot pentru viitorul pod de la Rădești peste râul Mureș este așteptat și tăblierul metalic care a fost deja comandat, scrie Ziarul Unirea. 

 

Tags: , , ,
autostrada

La Cluj #sepoate / Ce spune DRDP despre conexiunea autostradă- DN1, nod la Săvădisla sau pod peste Arieş

Reprezentanţii Asociţiei Pro Infrastructura (API) au stat de vorbă cu şefii Direcției Regionale Drumuri și Poduri (DRDP), în teren, despre trei probleme importante pentru traficul din judeţ.

“Acum câteva săptămâni, i-am invitat pe cei de la Direcția Regională Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj la o discuție în teren despre principalele proiecte ale regiunii. Au acceptat propunerea noastră, așa că ne-am deplasat împreună în câteva puncte din apropierea Municipiului Cluj-Napoca.

O primă oprire a fost la Vâlcele, unde am vorbit despre conexiunea rapidă dintre Autostrada A3 Câmpia Turzii-Nădășelu, DN1 Turda-Cluj-Napoca și mai departe spre Centura de Est Vâlcele-Apahida. Reprezentanții DRDP Cluj ne-au explicat motivele pentru care contractul actual de elaborare a studiului de fezabilitate nu are nicio perspectivă, fiind blocat de mai bine de doi ani. Soluția: în 12 iunie s-a lansat licitația studiului de fezabilitate al unui alt drum expres care să lege A3 de DN1 și de Centura Est, degrevând astfel traficul din Turda.

Următorul obiectiv a fost podul peste Râul Arieș de la Turda, unde a fost desemnat câștigătorul licitației. Vor fi 60 de zile de proiectare, după care circulația va fi închisă în totalitate pe pod și deviată pe Str. Armatei din oraș. Suprastructura podului va fi refăcută complet și pilele vor fi consolidate.

Ultima oprire a fost în zona organizării de șantier de la Săvădisla, unde cu un efort minim s-ar putea amenaja un nod rutier pe Autostrada A3 pentru cei care doresc să ajungă la Băișoara și în stațiunile turistice din apropiere. Din păcate, între acest punct și drumul județean, există doar o șosea de pământ privată care ar trebui modernizată de proprietar.

Apreciem transparența și deschiderea de care au dat dovadă cei de la DRDP Cluj. Am ajuns să lăudăm normalitatea în condițiile în care, reamintim, CNAIR-Central încearcă din răsputeri să ne refuze accesul la informații de interes public. La Cluj #sepoate. Le urăm oficialilor DRDP Cluj succes în derularea proiectelor atât de necesare comunităților din nord-vestul țării. Sperăm că nu ne vor da ocazia să îi criticăm pentru blocaje și termene nerespectate”, transmit reprezentanţii API. 

 

Tags: , , , , ,
1_3_186921_1560510979_03138_fav

Câți km de autostradă vor fi gata în 2019 / Autoritățile s-au încurcat în calcule

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, vineri, că va evalua activitatea directorului general al CNAIR, Narcis Neaga, care ar fi promis 180 de kilometri de autostrăzi, dar după verificările de pe şantiere s-ar vedea că “estimarea este un pic greşită”.

“Domnul director Neaga este în evaluare, aţi văzut că ieri am fost pe autostrăzi, o să mă duc şi săptămâna viitoare şi în acest weekend pe tronsoane de autostrăzi unde se lucrează, după care voi veni cu propriile mele concluzii vivazi de kilometrii care vor fi deschişi, dar şi vizavi de activitatea domnului Neaga din ultima perioadă”, a spus ministrul Transporturilor.

Răzvan Cuc a precizat că la sfârşitul lunii iunie va spune care este situaţia, “fiindcă ştiţi foarte bine că domnul Neaga a avansat un număr de 180 de kilometri”.

“Eu îl susţin şi l-am susţinut tot timpul să facă aceşti kilometri, dar mergând pe şantierele pe care şi le-a asumat că le va deschide, am constatat că estimarea este un pic greşită şi că trebuie să luăm nişte măsuri radicale vizavi de aceşti constructori neserioşi”, a mai spus ministrul.

Tags: , , , , ,
drum

Autostrada Sebeş – Turda. VIDEO din zona podului metalic și a sensului giratoriu Lancrăm

Noi imagini video de pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeş-Turda au fost publicate de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

“Imagini A10, Sebes-Turda, lotul 1, lucrări din zona podului metalic și a sensului giratoriu provizoriu Lancrăm. Sursă imagini: ziarul Unirea”, transmite CNAIR.

Amintim că, la început de martie 2019, Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc și directorul general CNAIR, Narcis Neaga au verificat stadiul lucrărilor de pe autostrăzile Sebeș-Turda (loturile 1 și 2). “În cazul loturilor 1 și 2 ale autostrăzii Sebeș – Turda, în prezent, progresul fizic este de 61,35% (lotul 1), respectiv 49% (lotul 2). În ceea ce privește progresul financiar, în cazul lotului 1 se înregistrează valoarea de 55,44% iar în cazul lotului 2 valoarea procentuală este de 44,37%. Termenul asumat de către constructori, pentru finalizarea lucrărilor, în cazul ambelor loturi este trimestrul IV 2019″, transmite CNAIR.

70 km de autostradă între Sebeş şi Turda

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 km şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 km, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 km şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda. Loturile 3 şi 4, de la Turda la Aiud, au fost deschide circulaţiei rutiere în vara lui 2018.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul 1, de 549.332.393 de lei pentru lotul 2, 420.511.921 de lei pentru lotul 3, de 470.004.894 de lei pentru lotul 4, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi de la bugetul de stat – 15%.

Tags: , , , , ,
autostrada

Autostrada Transilvania. Un lot de de 17,9 km are șanse să fie inaugurat în 2019 VIDEO

Noi imagini din dronă de pe tronsonul Chețani-Iernut, parte din Autostrada Transilvania (A3). Lotul de 17,9 km are șanse să fie inaugurat în 2019. 

Constructorii (Astaldi și Max Boegl) au ieșit foarte bine din iarnă și avansul este vizibil atât la structurile majore (podurile peste Mureș de la Gheja și Bogata și nodul Iernut), cât și pe partea de terasamente și relocări de utilități.

“Deși este un obiectiv extrem de greu de îndeplinit, lotul de 17,9 km are șanse teoretice să fie inaugurat în 2019. Stadiul fizic a ajuns la aproximativ 63%. Antreprenorul general a demonstrat anul trecut că se poate mobiliza exemplar, în ciuda problemelor financiare începute în luna octombrie 2018, (aproape) rezolvate între timp”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API), care solicită celor de la Straco să se concentreze pe finalizarea nodului Chețani, aflat pe sectorul vecin, astfel încât să putem circula între Luduș și Aeroportul Târgu Mureș la sfârșitul lui 2019.

De asemenea, ONG-ul pentru infrastructură cere asocierii Astaldi-Max Boegl și responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere “să facă toate demersurile necesare pentru ca traficul să fie deschis în condiții de maximă siguranță în acest an, chiar dacă lucrările nu vor fi gata 100%”.

 

Tags: , , , ,
1_3_182787_1550220642_06660_fav

O autostradă de lângă Cluj o ia la vale

O porțiune din Autostrada A10, între Aiud și Turda, riscă să fie înghițită de pământ. Din cauza topirii rapide a zăpezilor, un versant din apropierea șoselei de mare viteză a fost îmbibat cu apă iar pământul a luat-o la vale.

Utilajele și muncitorii au reapărut la începutul acestui an pe tronsonul Autostrăzii A10 Sebeș – Turda, între Decea și Turda, unde se încearcă stabilizarea taluzului după ce un versant îmbibat cu apă din topirea rapidă a zăpezilor a început să o ia la vale.

Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) spun că problema nu este gravă, dar dacă nu s-ar fi intervenit acum exista riscul ca o parte din versantul respectiv să se scurgă spre șosea „Nu ține de o pierdere a stabilității, ține doar de o alunecare de taluz. E vorba de modul în care a fost executat taluzul, care combinat cu zăpezile din ultima perioadă și cu umiditatea a dus la această curgere de taluz. E o curgere de suprafață, nu este vorba de o alunecare de adâncime”, a explicat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, pentru alba24.ro. 

O autostradă de lângă Cluj o ia la vale. La doar şase luni de la inaugurare

Compania Naţională de Administrare Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis traficul rutier pe loturile 3 și 4 ale Autostrăzii Sebeş – Turda în 30 iulie 2018.

Lotul 3 al autostrăzii Sebeș – Turda, km 41+250 – km 53+700, între localitățile Aiud – Mirăslău are o lungime de 12,45 km și a fost construit de Antreprenorul Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte D’Acqua SpA. Valoarea contractului aferentă lotului 3 este de 420.511.921,44 lei fără TVA.

Lotul 4 al autostrăzii Sebeș – Turda, km 53+700 –  km 70+000, între localitățile Mirăslău – Turda are o lungime de 16,30 km și a fost construit de Antreprenorul Asocierea S.C. PORR Construct S.R.L. – PORR Bau GmbH. Valoarea contractului pentru lotul 4 este de 470.004.894,83 lei fără TVA.

Tags: , , , ,
autostrada

API: “Se promite inaugurarea unor tronsoane unde nici nu s-au început lucrările în teren”

La dezbaterea bugetului de stat, Rovana Plumb promite: “Pentru anul 2019, vom putea să dăm în trafic în ceea ce privește autostrăzile 180 de kilometri.” Realitatea din teren este alta. 

“Se promite inaugurarea inclusiv a unor tronsoane unde nici nu s-au început lucrările în teren, iar termenele contractuale de proiectare și execuție sunt de 19 luni (A3 Borș-Biharia), 24 luni (A3 Râșnov-Cristian) sau 3 ani (A7 Centura Bacău și DX12 Craiova-Slatina). Se va întâmpla ceva la final de 2019 când, EVIDENT, declarațiile sforăitoare de acum se vor dovedi că sunt doar promisiuni pentru naivi, dezinformări grosolane și minciuni gogonate? NU, NIMIC! Deoarece nimeni nu-i trage la răspundere pe acești indivizi care nu au pic de jenă sau limite ale bunului simț”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

 

Scenariul realist pentru 2019 indică 43,28 km noi de autostradă, iar cel foarte optimist 69,18 km.

Tags: , , ,
autostrada

Topul constructorilor de autostrăzi din România

Companiile Tirrena Scavi și Geiger s-au mișcat cel mai bine în ultimul an pe autostrăzile ce conectează județul Cluj, în timp ce Aktor și Straco au progresat foarte puțin.

Progresul constructorilor în zona Clujului (ian. 2018 /ian. 2019)

Tirrena Scavi      A3       0,00%           100%          +100
Geiger                   A3        43,00%         100%           +57
Strabag                 A3        58,30%         98,12%      +39
Astaldi                  A3        19,00%         58,15%       +39
Pizzarotti            A10     39,50%         61,00%       +21
Straco                   A3         6,27%           19,14%       +12
Aktor                    A10       44,00%        49,01%        +5

Sursa: Economica.net

Venirea iernii şi perioada sărbătorilor au dus la încetinirea ritmului de lucru pe majoritatea şantierelor de autostrăzi. Cel mai mare progres din ianuarie s-a înregistrat pe Autostrada Urbană a capitalei, care deşi a fost deschisă traficului, încă nu este gata 100%.

Grecii de la Aktor au raportat în ianuarie un progres de două puncte procentuale pe Autostrada Urbană, “ciotul” de 3,3 km de la intrarea în capitală a Autostrăzii Bucureşti – Ploieşti. Stadiul fizic pe acest tronson, deschis traficului pe 14 decembrie, a ajuns la 98%.

Următorii trei constructori din top au raportat avansuri de câte un punct procentual fiecare. Dorinel Umbrărescu a ajuns pe lotul 4 din Autostrada Lugoj – Deva la un grad de execuţie de 95% în ianuarie, în vreme ce spaniolii de la Comsa au avansat pe lotul 3 din aceeaşi autostradă până la un stadiu de 92,50%.

Un avans de 0,62% a fost raportat de către constructorul român Straco pe lotul Autostrada Câmpia Turzii – Târgu-Mureş (A3), până la un grad de execuţie de 19,14%. Pe aceeaşi autostradă, italienii de la Astaldi au avansat cu 0,34 puncte procentuale pe lotul lor, până la stadiul de 58,15%.

Italienii de la Impresa Pizzarotti au raportat un progres de un punct procentual, până la 61% pe lotul 1 din Autostrada Sebeş – Turda (A10). Grecii de la Aktor au mai raportat un progres de 0,02 puncte procentuale pe lotul 2 din magistrala Sebeş – Turda, până la 49,01%.

Rămâne de văzut dacă odată cu începerea sezonului de construcţii va fi mărit ritmul de lucru, astfel încât anul acesta să fie daţi în trafic 118 km de autostradă, aşa cum speră oficialii de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Tags: , , ,
autostrada

API: “Scenariul realist ne indică 43 km noi de autostradă în acest an, restul sunt promisiuni pentru naivi”

Asociația Pro Infrastructură: “În 2019 pot fi inaugurați cu siguranță doar 43,28 km de autostradă, restul sunt promisiuni pentru naivi”. Declaraţia vine ca replică la promisiunea CNAIR: “118 km de autostradă vor fi deschişi traficului anul acesta”.

“Autoritățile afișează disprețul și sfidarea din anii trecuți, promițând cai verzi pe pereți. Avem și o nouă abordare de tipul “nu noi dăm termenele, constructorii spun că finalizează în 2019″.  Realitatea este cruntă. În 2019 pot fi inaugurați cu siguranță doar 43 km, adică loturile 3 (mai – iunie) și 4 (august – septembrie) ale Autostrăzii A1 Lugoj-Deva (între Holdea și Șoimuș)”, spun reprezentanţii organizației pentru infrastructură.

API mai spune că, în acest moment, este fezabil, dar dificil, ca la finalul lui 2019 să circulăm pe încă  8 km din Autostrada 10, între Sebeș și nodul Alba Iulia Sud, pe bretele scurte de acces de la Lancrăm. Restul tronsonului (până la Alba Iulia Nord) nu poate fi gata în 2019, realist vorbind.

Sectorul de 17,9 km din Autostrada Transilvania, dintre Iernut și Chețani, are doar șanse teoretice să fie deschis până la sfârșitul lui 2019 din cauza problemelor financiare ale constructorului (Astaldi) și birocrației nerezolvate.

“Așadar, scenariul realist ne indică 43,28 km noi de autostradă în acest an, iar cel foarte optimist, 69,18 km. Restul sunt doar promisiuni pentru naivi, dezinformări grosolane și minciuni gogonate”, conchide API.

Tags: , , , , ,
autostrada

Promisiuni: peste 100 km de autostradă în 2019

Anul 2019 ar trebui să aducă României un număr dublu de kilometri de autostradă faţă de 2018, potrivit promisiunilor Ministerului Transporturilor.

Dacă în 2018 s-au inau­gurat 60 km de auto­stradă, anul acesta ar putea fi inauguraţi 118 km. Dintre aceştia, 43 km pe A1 Lugoj – Deva, 41 km pe A10 Sebeş – Turda – ceea ce înseamnă că de la Sibiu se va putea merge până la Cluj numai pe autostradă – şi 34 km pe A3 Târgu-Mureş-Cluj, între Iernut şi Câmpia Turzii, scrie ZF.ro.

Pe de altă parte, loturile 3 şi 4 ale autostrăzii Lugoj – Deva ar fi trebuit finalizate încă din 2016, deci deja se discută de o întârziere de trei ani. Acum, cel mai probabil vor fi gata în vara acestui an.

 

Tags: , , , ,
autostrada

60 km de autostradă în 2018. Ce porţiuni sunt promite pentru 2019

Narcis Neaga, directorul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a declarat joi, că în Anul Centenarului sunt construiţi 101 kilometri de autostradă, din care 60 sunt daţi în trafic.

Neaga, a declarat joi, la Oradea, că în Anul Centenarului sunt construiţi 101 kilometri de autostradă, din care 60 sunt daţi în trafic, motorul economiei în 2019 urmând să fie reprezentat de construcţii şi investiţii în construcţii, cu implicarea firmelor româneşti.

Directorul CNAIR a precizat că 41 de kilometri din cei 43, câţi au în total loturile 1 şi 2 din Autostrada Sebeş-Turda, sunt gata pentru a fi daţi în trafic, termenul contractual fiind iulie-august 2019.

“Ultimii doi kilometri ar fi trebuit să fie realizaţi înainte de 1 decembrie, dar acolo este o problemă la un deal care ne-a întârziat doi ani acest proiect. Constructorul, tot un român, foarte bun, dacă nu cel mai bun din ţară (…) lucrează cu 700 de persoane şi cu 200 de utilaje pe o porţiune de 500 de metri. Nu a reuşit să stabilizeze acel deal din cauza alunecărilor de teren”, a adăugat Narcis Neaga.

Acesta a amintit şi podul de peste Someş, cu o lungime de un kilometru, care a pus în valoare cam zece kilometri din Gilău-Nădăşelu, apoi Câmpia Turzii-Târgu Mureş, porţiunea până la Iernut, care s-a inaugurat cu o zi în urmă, aproximativ 14 kilometri, plus cei 6,5 km ai autostrăzii urbane care vor fi inauguraţi vineri.

Directorul CNAIR a participat joi, la Oradea, la semnarea contractului de proiectare şi execuţie a porţiunii de 5,35 km din Autostrada Transilvania, de la graniţa cu Ungaria, în valoare de 28,5 milioane de euro, din fonduri europene. Lucrările vor fi realizate de o asociere între o firmă bihoreană, alte două firme locale şi o firma slovacă.

Patronul firmei constructoare a ţinut să sublinieze schimbarea de atitudine a CNAIR şi a Guvernului faţă de firmele de construcţii româneşti, ce vor fi susţinute în realizarea unor mari proiecte în anul 2019.

“E un moment crucial pentru noi şi pentru grupul de firme. Ne chinuim de 15 ani să accedem la autostradă. Noi avem şi capacitatea, şi dorinţa de a realiza lucrarea. Am avut o discuţie la Guvern, la care au fost invitate cele mai mari 20 de firme de construcţii din ţară şi am fost foarte, foarte surprins să vedem din partea Guvernului o atitudine extrem de prietenoasă şi în ajutorul nostru. Aţi văzut că s-a şi dat o declaraţie că ar trebui ajutate firmele româneşti. Avem mare nevoie să fim ajutaţi. Dacă va fi scăderea aceea substanţială de taxe, putem să aducem oameni care au plecat din firme ca să lucreze în alte ţări. Să facem noi bani cu ei şi să le dăm salariile pe care le câştigă acolo. Altă variantă ar fi să aducem muncitori din Asia sau din altă parte, dar preferăm să-i aducem pe cei pe care îi cunoaştem şi ştiu să lucreze cu echipamentele noastre. Pe ceilalţi, durează până îi mai şcolim şi pe urmă riscăm să plece acasă”, a declarat, într-o conferinţă de presă, patronul firmei de construcţii din Bihor.

Acesta a adăugat că mesajul Guvernului a fost unul foarte clar şi motivant: “ajutor substanţial pentru firmele româneşti”.

“Este pentru prima oară când ne întâlnim cu această situaţie şi atitudine. Se doreşte să punem locomotiva înapoi pe şine şi să dăm viteză pentru că motorul economiei – aşa am primit mesajul de la Guvern – motorul economiei pentru anul viitor vor fi construcţiile şi investiţiile în construcţii”, a conchis constructorul.

Tags: , , ,