Tag Archives: autostrada transilvania

1_3_173562_1526363392_04539_fav

Incomeptenţa CNAIR, pe bani europeni. Tronson de autostradă lângă Cluj, de 7 luni fără licitaţie

Comisarul European pentru Politică Regională Corina Crețu a trimis, recent, o scrisoare ministrului Lucian Șova în care își exprimă îngrijorarea cu privire la situația actuală a investițiilor din domeniul transporturilor.

La jumătatea exercițiului financiar 2014-2020, singurele proiecte care înaintează sunt cele nefinalizate din ciclul de finanțare precedent, iar cele noi, bine pregătite, capabile să atragă în timp util fondurile comunitare disponibile, se lasă așteptate.

“Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere este un exemplu perfect pentru implementarea dezastruoasă a proiectelor și pentru incapacitatea de a îndrepta greșelile din trecut. Din incompetență sau rea-voință, sabotează sistematic absorbția fondurilor comunitare prin lansarea de proiecte total nepregătite, iar cele care sunt mature stau la sertar. Acest fapt incalificabil ar trebui să devină subiect de siguranță națională.

Un astfel de exemplu este Autostrada Transilvania (A3), tronsonul dintre Nădășelu și Suplacu de Barcău, segment pe care UE a acceptat să îl finanțeze. Aici studiul de fezabilitate a fost actualizat la un nivel corespunzător în ultimii doi ani, având în plus și acord de mediu recent obținut. Deși Ștefan Ioniță (fostul șef CNAIR) a anunțat în luna octombrie 2017 că documentația pentru proiectarea și execuția sectorului respectiv a fost transmisă la ANAP, nici până astăzi (au trecut 7 luni) licitația nu a fost publicată”, spun reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

Țările din jurul nostru își dezvoltă infrastructura pe bani europeni într-un ritm accelerat, dar conducătorii români preferă să perpetueze incompetența, lipsa de profesionalism și indolența, conchid cei de la ONG-ul pentru infrastructură.

Tags: , , , , , , ,
autostrada

Autostrada din România la care se lucrează de 14 ani și s-a construit abia 13%. Când va fi gata

Ministerul Transporturilor, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a reușit o performanță unică în lume, anunță că autostrăzile anunțate încă din anii 2004 s-ar putea finaliza în 2026.

În România, cel mai mare proiect de autostradă, început în urmă cu 14 ani, este construit în proporţie de 13%. Mai mult, un lot din acest proiect este construit pe jumătate. În 2004, americanii de la Bechtel au demarat construcţia autostrăzii Transilvania, în lungime de circa 415 km. După 14 ani avem doar 52 km de autostradă finalizaţi şi încă o secţiune, în lungime de circa 64 km, construită în proporţie de circa 50%. Aceste lucrări ar fi trebuit finalizate în decembrie 2013. Fostul guvern condus de Emil Boc a decis rezilierea contractului cu Bechtel, americanii au finalizat tronsonul Câmpia Turzii-Cluj şi ne-au lăsat cu secţiunea Suplacu de Barcău – Borş construită în proporţie de 50%. Astăzi, şantierul autostrăzii  Suplacu de Barcău-Borş este abandonat.

Mai mult, autostrada Brasov – Bors, tronson Mihaieşti – Suplacu de Barcău, proiect ce ar fi trebuit inauguat cel trâziu în 2013, este anunţat a finalizat în 2026.  Articolul integral AICI.

Tags: , , ,
1_3_172997_1525161391_00706_fav

Autostrada Transilvania. IMAGINI cu şantierul autostrăzii ce trece de două ori Mureşul

Progres bun în zona localităţii unde autostrada trece de două ori Mureșul. Asociaţia Pro Infrastructura vine cu imagini de pe şantierul unui lot al Autostrăzii A3, între Câmpia Turzii și Târgu Mureș.

1_3_172997_1525161392_07883 1_3_172997_1525161391_08133

“Sâmbătă, 28 aprilie 2018, un membru al comunității noastre a dat o fugă pe lotul Iernut-Chețani, parte din Autostrada A3 dintre Câmpia Turzii și Târgu Mureș. Constructorul (Astaldi) are un progres bun în teren în zona localității Bogata, acolo unde autostrada trece de două ori Mureșul.

Și pe restul lotului de 17,9 km mobilizarea este bună (deși în aceste zile cei mai mulți muncitori au vacanță). Datele oficiale arată un stadiu actual de aproximativ 25% pentru întregul tronson. S-au emis toate autorizațiile de construire necesare pentru tot proiectul pentru coridorul inițial de expropriere, astfel că din 10 noiembrie 2017 există front de lucru suficient.

Dacă se va menține ritmul și nu vor apărea probleme tehnice sau blocaje birocratice majore, acest segment de autostradă ar putea fi gata la începutul toamnei anului viitor”, scriu reprezentanţii API.

Tags: , ,
IMG_new_product_aircraft_s200

La Cluj se produc avioane cu un preţ de pornire de 177.500 de euro

Sonaca Aerospace Transylvania va începe producția de avioane Sonaca 200 la fabrica din Moldovenești începând cu 2019.

Sonaca Aerospace Transylvania (SAT), filiala românească a producătorului belgian de echipamente aerospațiale Sonaca, înregistrează în momentul de față un an de producție și va continua să crească treptat cu noi produse. Cu această ocazie, având în vedere faptul că Sonaca Aerospace Trasnylvania lucrează în colaborare cu Airbus Defence and Space, începând cu finalul anului 2018 aceasta va  susține producția prototipurilor rachetei purtătoare Ariane 6.

Totodată, la sediul Sonaca Aerospace Transylvania (SAT) va prinde contur din luna Iulie a anului 2019 noul proiect S200, acesta reprezentând un avion de școală și agrement, de mici dimensiuni, monomotor cu elice, având implementată aparatură de ultimă generație, care combină performanța zborului și rentabilitatea.

Sonaca_Aerospace_Transylvania_Drone_PerspectiveDeja activă în producția pieselor compozite și în asamblarea slat-urilor pentru aeronava Airbus A320, Sonaca Aerospace Transylvania va sprijini realizarea subansamblului S200. Drept urmare, pentru a răspunde acestei noi provocări și pentru a sprijini dezvoltarea activităților sale, SAT își consolidează echipele și recrutează în prezent noi angajați.

Sonaca Aircraft este o nouă filială a grupului Sonaca, un actor major în dezvoltarea, producția și asamblarea de aeronave destinate piețelor civile, militare și spațiale. Cu un capital de start de peste 2 milioane de euro, Sonaca Aircraft este deținută în proporție de 65% de către furnizorul aeronautic Sonaca. Obiectivul principal al Sonaca Aircraft este dezvoltarea, certificarea și comercializarea unei noi aeronave cu două locuri “Sonaca 200”, care va fi special concepută în colaborare cu utilizatorii finali, astfel încât să poată să îndeplinească nevoile nesatisfăcute ale școlilor de aviație, ale aerocluburilor și ale piloților privați. Mai multe informații găsiți la www.sonaca.aircraft.com

Grupul Sonaca activează în domeniul dezvoltării, fabricării și asamblării aeronavelor pentru piețele aerospațiale, civile și militare. Sediul principal al companiei este situat în Gosselies, Belgia, iar cei 5000 de angajați lucrează în filialele din Canada, Statele Unite, Brazilia, Mexic, Anglia, China, România, Sri Lanka și Germania

Tags: , , , , , , , , , , ,
1_3_171837_1522749409_00489

VIDEO/FOTO cu şantierele a 3 tronsoane de pe Autostrada Transilvania

Asociaţia Pro Infrastructura a publicat o filmare aeriană de pe cele trei șantiere ale Autostrăzii A3, între Ogra și Câmpia Turzii.

Imaginile surprind nodul rutier Chețani care se află pe lotul construit de Straco, apoi cei 17,9 km ai tronsonului executat de Astaldi – Max Boegl, iar la final “ciotul” de 3,6 km construit de Geiger.

“Deși ne aflăm abia la începutul sezonului de lucru în domeniul construcțiilor, cei trei antreprenori generali au avansat considerabil față de finalul anului trecut în special la infrastructura structurilor rutiere, în pofida condițiilor meteorologice preponderent nefavorabile din ultimele luni.

Chiar dacă autorizația de construire a fost emisă în luna noiembrie a anului trecut, lucrările au avansat într-un ritm alert, iar stadiul actual ne face să fim optimiști că aceste puncte critice ale lotului vor fi gata la jumătatea lui 2019″, transmite ONG-ul de infrastructură.

1_3_171837_1522749409_08672

1_3_171837_1522749409_07572

1_3_171837_1522749409_02995

1_3_171837_1522749375_09311_fav

Un alt punct important de pe tronsonul Astaldi – Max Boegl este nodul Iernut.

“Contrar informațiilor prezentate în mod eronat de către purtătorul de cuvânt al CNAIR Alin Șerbănescu într-o emisiune la care a participat și directorul executiv al API, Ionuț Ciurea, nodul Iernut, așa cum se poate observa și din imaginile aeriene, nu este “într-o situație avansată”, ci dimpotrivă, într-una incipientă!

În contextul actual, în care exproprierile nu sunt finalizate, realizarea supratraversării căii ferate prin care va fi deviat DN14A nu este începută, legislația actuală nu permite punerea în circulație a unui drum nou în lipsa recepției la terminarea lucrărilor, iar politica CNAIR este de a face recepția doar când șantierele sunt finalizate 100%, șansele ca tronsoanele Geiger și Strabag (13,7 km între Ogra și Aeroportul Târgu-Mureș) să fie circulabile în acest an sunt minime, practic inexistente”, mai spun cei de la API.

Deschiderea provizorie a circulației (folosind anumite bretele ale nodul Iernut) la finalul acestui an ar fi posibilă doar în condiţiile unei „mobilizări exemplare” a constructorului şi dacă se vor adopta modificări legislative în regulamentul de recepție. Şi încă un „dacă”: dacă se vor rezolva la timp exproprierile. „Doar așa ar fi șanse să punem în valoare, în 2018, cei 13,7 km din A3 între Ogra și Aeroportul Târgu-Mureș”, concluzionează API.

Tags: , ,
00171487_large

Când se va putea circula pe autostradă între Cluj şi Mureş VIDEO

Reprezentanţii Pro Infrastructura sunt de părere că, spre finalul anului viitor, va fi gata autostrada ce conectează oraşele Cluj-Napoca și Târgu Mureș.

“Vă aducem din nou o premieră: prima filmare aeriană din zona Luduș-Chețani, la vest de Bogata, exact granița dintre loturile Iernut-Chețani (Astaldi-Max Boegl, 17,9 km) și Chețani-Câmpia Turzii (Straco, 15,691 km), parte din Autostrada Transilvania. Cadrele aeriene surprind un segment de aproximativ 3,7 km pornind de la un punct din sudul orașului Luduș, continuând spre vest.

Structurile importante de pe acest tronson sunt: pasaj DJ107G peste A3 (min 01:02), pasaj A3 peste DC95 (min 01:55), pod A3 peste Mureș și cale ferată (min 02:50-03:30). De la începutul filmării și până la minutul 03:57 lucrările sunt executate de asocierea Astaldi-Max Boegl. Din acest loc începe lotul construit de Straco. Exact în această porțiune (și până la finalul înregistrării) avem nodul Chețani/Luduș care va conecta Autostrada A3 de DN15″, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Chiar dacă avansul în teren nu este impresionant, totuși trebuie apreciat pentru că această zonă a primit autorizație de construire abia la mijlocul lunii noiembrie 2017.

“Pentru 3 luni de muncă (punând la socoteală că este iarnă), progresul este foarte bun și ne dă speranțe că vom putea circula pe aceste două loturi în perioada octombrie-noiembrie 2019 dacă se vor rezolva problemele birocratice la timp. De fapt, odată cu inaugurarea loturilor Astaldi și Straco, vom putea circula fără întrerupere pe 108,537 km din Autostrada Transilvania între Nădășelu (la nord-vest de Cluj-Napoca) și Ungheni (Aeroport Târgu Mureș)”, arată ONG-ul de infrastructură.

 

Tags: , , , ,
00170860_large

Premierul anunţă întârzieri pe Autostrada Transilvania. FOTO cu tronsonul problemă

Premierul Viorica Dăncilă a anunţat că există întârzieri privind construcţia Autostrăzii Transilvania, tronson Câmpia Turzii – Ogra – Târgu Mureş. Pro Infrastructura prezintă şantierul incipient între Iernut-Chețani.

00170860_large

00170856_large

00170858_large

“Acum două zile, un membru al comunității noastre a luat câteva cadre interesante cu lucrările incipiente din mai multe puncte critice ale lotului Iernut-Chețani, parte din Autostrada A3 între Câmpia Turzii și Târgu Mureș, constructor Astaldi-Max Boegl. Fotografiile surpind activitate în zona Bogata (“dublul pod” peste Mureș) dar și în apropierea nodului Chețani/Luduș (pod peste Mureș și cale ferată).

Stadiul fizic pe acest tronson este în jur de 21%. Este greu de oferit în acest moment o dată precisă pentru finalizare, însă estimăm că acest segment de 17,9 km din A3 poate să fie inaugurat la finalul trimestrului III al anului viitor. Desigur, trebuie o mobilizare foarte bună a constructorilor și rezolvarea problemelor birocratice de către autorități (cum ar fi emiterea autorizației de construire aferentă exproprierilor suplimentare)”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Lucrările la Mureș, întârziate de birocrație

La finele anului trecut, CNAIR a decontat facturi de 2,5 milioane de euro pentru un lot din A3, tronsonul Târgu-Mureș – Câmpia Turzii. Construirea autostrăzii continuă între aceste două localități: trei loturi, de 37 km, ar putea fi finalizate anul acesta. Pe 18 km, respectiv secţiunea 2A, Ogra – Câmpia Turzii, lotul 2, Iernut – Cheţani, lucrează asocierea Astaldi – Max Boegl România – Astalrom – Consitrans.

Lucrările la Iernut – Cheţani sunt întârziate din cauza obţinerii cu întârziere a acordului de mediu necesar obţinerii autorizaţiei de construire. CNAIR are nevoie exproprieri suplimentare şi de autorizarea lucrărilor de utilităţi. Tronsonul Târgu-Mureș – Câmpia Turzii va contribui la reducerea timpului de deplasare de la 62 la 36 de minute, potrivit CNAIR. Valoarea proiectului este de 1,82 miliarde de lei, majoritatea banilor provenind din fonduri europene. Mai multe detalii AICI.

 

Tags: , ,
27073260_902660079908000_9090963509799515334_n

Se (re)urneşte şantierul podului peste Someş

Se pare că neînţelegirele constructorului cu statul român iau sfârşit, în urma predării amplasamentului pentru canalul Someșul Mic. CNAIR va trebui să plătească despăgubiri de 2 milioane de lei către Electrica, pe perioada lucrărilor.

27545227_902660086574666_4249765614452172840_n

27072572_902660083241333_1123469377163058553_n

“Astăzi se va încheia procesul de predare-primire a amplasamentului pentru Canalul Șomeșul Mic de la Gilău (lângă Cluj-Napoca), acolo unde constructorul ciotului de autostradă de 766 de metri trebuie să execute cele 4 pile ale podului poziționate în canal”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.

Acest mini-segment va conecta “muzeul” Gilău-Nădășelu (8,7 km) de restul autostrăzii A3 până la Câmpia Turzii.

“Predarea amplasamentului către constructor (Tirrena Scavi) era un pas critic, absolut necesar a fi trecut în luna ianuarie, pentru a se putea respecta termenul contractual (sfârșit de august 2018) pentru finalizarea podului și, implicit, deschiderea traficului pe lotul Gilău-Nădășelu care este gata încă din noiembrie 2017.

Din informațiile neoficiale pe care le avem la această oră, despăgubirile ce vor trebui plătite de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere către Hidroelectrica (aferente perioadei de 6 luni cât timp canalul va fi închis) se ridică în jurul sumei de 2 milioane de euro.

Așa cum se vede din pozele surprinse miercuri, canalul este deja drenat. Constructorul va începe spargerea pereului imediat, iar de săptămâna viitoare ar trebui să vedem execuția primilor piloți forați”, punctează ONG-ul de infrastructură.

În momentul de faţă, şantierul este în grafic și există șanse bune ca podul/viaductul și lotul-muzeu alăturat să fie inaugurate în luna septembrie 2018.

Tags: , , , ,
autostrada

Guvernul PSD se laudă cu 15 km de autostradă în 2017

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a recepţionat în acest an numai 24 kilometri de autostradă, lucrările fiind tergiversate din cauza problemelor generate de constructori sau apărute în teren, care au necesitat timp şi multă birocraţie pentru rezolvare. La începutul anului, fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc anticipa că vor fi daţi în folosinţă circa 90 de kilometri de autostradă în 2017.

În luna martie, CNAIR a recepţionat primii 15,4 km de autostradă din acest an, pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva. Din decembrie 2015, aceasta a fost prima inaugurare a unui nou segment de autostradă, se arată într-un comunicat al companiei de drumuri.

În noiembrie, au fost recepţionaţi încă 8,7 km, din autostrada Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, pentru sectorul Gilău-Nădăşelu, sector care va fi deschis circulaţiei anul viitor, după finalizarea lucrărilor începute în acest an la podul care va traversa Someşul Mic, în continuarea A3, spre Câmpia Turzii, preconizată pentru august 2018.

Dintre toate proiectele de autostrăzi aflate în construcţie la acest moment, cel mai avansat este lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda, de 12,45 km, care ar putea fi deschis circulaţiei în luna ianuarie, termenul fiind amânat după ce comisia de pre-recepţie a constatat că există o serie de lucrări nefinalizate sau care nu au respectat proiectul tehnic.

Tot anul viitor urmează să fie recepţionate şi loturile 2 şi 4 ale aceleiaşi autostrăzi, ultimul dintre sectoare fiind aproape finalizat.

Mai sunt în lucru lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva, realizat în proporţie de 73%, dar şi trei sectoare ale autostrăzii Braşov-Târgu Mureş-Cluj-Oradea, cu un total de peste 37 de kilometri, care se află însă în faze incipiente de execuţie, din cauza unor blocaje la eliberarea autorizaţiilor de construcţie.

Ceva mai avansate sunt lucrările la sectorul Ungheni-Ogra ale aceleiaşi autostrăzi, cu o lungime de circa 10 km, realizate în proporţie de 60%.

CNAIR a lansat în 2017 proiecte de circa 4 miliarde euro în licitaţie publică, cel mai important vizând autostrada Sibiu-Piteşti, estimată la 3,3 miliarde euro. Pentru loturile 1 şi 5 ale autostrăzii, ofertele se află în faza de evaluare, urmând să intre în 2018 în etapele de proiectare şi execuţie.

Compania pregăteşte lansarea licitaţiilor şi pentru loturile 2, 3 şi 4 ale autostrăzii.

Un alt proiect scos la licitaţie în 2017 a fost pentru noua autostradă de Centură a Capitalei, respectiv Sectorul de Sud, cu o lungime de 51 km şi o valoare estimată la 580 milioane euro, care va intra anul viitor în faza de proiectare.

Compania de drumuri menţionează că este pregătită pentru iarnă, după ce a cumpărat 300.000 de tone de sare, a semnat toate acordurile cadru şi subsecvente. Totodată, a inventariat şi verificat utilajele pentru deszăpezire.

viewscnt

Tags: , , , , , , ,
MEOS-Q118-Infographic_RO-01 cap tabel

Semne bune anul are, pentru cei ce vor să se angajeze. Studiu ManpowerGroup

Angajatorii români prognozează cel mai optimist ritm de angajare din ultimii nouă ani. Perspectivele de angajare din trimestrul I/2018 sunt cele mai luminoase raportate din trimestrul II/2009 până în prezent.

MEOS-Q118-Infographic_RO-01 harta tabelAngajatorii români sunt cei mai optimiști din regiunea EMEA în ceea ce privește activitatea de angajare în intervalul ianuarie – martie 2018, alături de cei sloveni, potrivit celei mai recente ediții a studiului ManpowerGroup privind Perspectivele Angajării de Forță de Muncă. Previziunea Netă de Angajare ajustată sezonier este de +17%, cea mai puternică raportată în țara noastră de la începutul anului 2009 până acum, îmbunătățindu-se față de intervalul ianuarie – martie 2017 cu 3 puncte procentuale.?????

RomReg_NW_GraphQ118_ro

Având în vedere că 22% dintre angajatori prognozează o creștere a numărului de angajați, doar 12% prevăd scăderi de personal și 64% nu anticipează nicio modificare, perspectivele de angajare la început de 2018 sunt pozitive în toate regiunile și sectoarele de activitate și indiferent de dimensiunea organizației, făcând excepție doar micro-organizațiile, adică cele cu până la zece angajați, unde angajatorii raportează o Previziune Netă de Angajare negativă de -2%.MEOS-Q118-Infographic_RO-01mijloc tabel

Cele mai optimiste în ceea ce privește activitatea de angajare din intervalul ianuarie –martie 2018 sunt organizațiile mari, cu peste 250 de angajați. Acestea raportează o Previziune Netă de Angajare de + 30%, cea mai puternică din istoria sondajului din România la această categorie de organizații.

La cota de optimism cea mai ridicată din cei aproape 10 ani de desfășurare a studiului în România se situează și angajatorii din sectorul Industrie prelucrătoare, care raportează pentru trim. I/2018 o Previziune Netă de Angajare de +39%. Perspectivele din sector se îmbunătățesc atât față de trimestrul IV/2017, fiind mai puternice cu 4 puncte procentuale, cât și față de trimestrul I/2017, consolidându-se cu 8 puncte procentuale.

Angajatorii din sectorul Construcții sunt, la rândul lor, mai optimiști decât în trecut, raportând cele mai puternice intenții de angajare din ultimii aproape șase ani. Previziunea Netă de Angajare de +21% este cu 6 puncte procentuale mai puternică decât în trim. IV/2017 și se îmbunătățește cu 11 puncte procentuale față de trimestrul I/2017.

regionalq118_roCea mai amplă îmbunătățire de la trimestru la trimestru, de 14 puncte procentuale, se înregistrează în sectorul Comerț cu ridicata și cu amănuntul, însă Previziunea Netă de Angajare de +16% raportată în acest sector pentru trim. I/2018 este mai slabă decât cea din anul precedent cu 11 puncte procentuale, cel mai abrupt declin de la an la an din toate sectoarele de activitate analizate. În schimb, angajatorii din sectorul Energie electrică, apă, gaz prognozează cea mai amplă îmbunătățire de la an la an, de 14 puncte procentuale, raportând o Previziune Netă de Angajare +9%, una din cele mai optimiste pentru acest sector din istoria studiul în România.

Intențiile de angajare sunt favorabile și la nivelul celor opt regiuni ale țării. Angajatorii din Nord-Vest sunt cei mai optimiști din România, unul din trei intenționând să angajeze în decursul trimestrului I/2018 și doar 6% prognozând o scădere de personal, ceea ce rezultă într-o Previziune Netă de Angajare de +33%, cea mai puternică raportată în regiune de aproape zece ani (din trim. III/2008). Cei mai puțin optimiști sunt angajatorii din regiunea Sud-Vest, însă Previziunea Netă de Angajare de +6% este totuși mai puternică decât în trim. IV/2017 și decât în trim. I/ 2017, îmbunătățindu-se cu 2, respectiv 9 puncte procentuale. Cele mai semnificative îmbunătățiri de la trimestru la trimestru și de la an la an, de 17 puncte procentuale, se raportează în regiunea Nord-Vest, urmată de regiunea Nord-Est, în care Previziunea Netă de Angajare se consolidează față de trimestrele IV/2017 și I/2017 cu 13, respectiv 10 puncte procentuale.

* Notă: Previziunea Netă de Angajare se obține făcând diferența dintre procentul de angajatori care anticipează o creștere a volumului total de angajări și procentul de angajatori care prevăd o scădere a angajărilor în locația lor, în trimestrul următor. Pentru țările care au acumulat date cel puțin 17 trimestre consecutiv, printre care și România, cifrele citate au fost supuse ajustării sezoniere, cu excepția cazului în care se specifică altfel.

Despre studiu:

Studiul ManpowerGroup privind Perspectivele Angajării de Forță de Muncă este cel mai longeviv și cuprinzător studiu din lume privind activitatea de angajare. ManpowerGroup administrează acest studiu predictiv încă din 1962, iar în prezent în cercetare sunt incluși aproape 59.000 de angajatori din 43 de țări și teritorii, cărora le sunt măsurate trimestrial intențiile de a-și crește sau de a-și diminua numărul total de angajați pe parcursul trimestrului următor. Studiul este un barometru al tendințelor și activităților de pe piața forței de muncă, fiind utilizat de Banca Națională a Angliei în redactarea rapoartelor sale privitor la inflație și ca sursă a raportului lunar privitor la perspectivele economice și sociale în Uniunea Europeană Monthly Monitor, redactat de Comisia Europeană. Datele studiului independent al ManpowerGroup sunt utilizate în egală măsură de analiști financiari și economici din întreaga lume în evaluarea situației piețelor de forță de muncă.

Pentru România, cercetarea de teren s-a derulat în intervalul 18 octombrie – 31 octombrie 2017 pe un eșantion reprezentativ de 625 de angajatori.

Rezultatele obținute au o marjă de eroare de+/-3,9%.

ManpowerGroup™ (NYSE: MAN), liderul global în soluții privind forța de muncă, ajută companiile să se transforme în lumea schimbătoare a muncii, identificând, atrăgând, evaluând, dezvoltând și gestionând talentele care le permit să obțină reușite. ManpowerGroup este prezent în România de aproape 15 ani, susținând performanța, creșterea și flexibilitatea a peste 500 de companii din toate regiunile și domeniile de activitate și conectând zeci de mii de candidați talentați și de profesioniști cu experiență la oportunitățile potrivite, prin brandurile Manpower, Experis, Proservia și ManpowerGroup Solutions

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
ntt data

Automatizare, optimizare și progres: Clarvision ERP

22 de clienți NTT DATA Romania au împlinit în acest an 10 ani de utilizare Clarvision.

Cele peste 3650 de zile în care 22 dintre clienții NTT DATA Romania utilizează cu succes Clarvision ERP reiterează atributele de bază care definesc echipa: rezultate și performanță.

ntt data concierge

De la aspectele financiar-contabile, managementul resurselor umane și calcul salarial, la gestionarea procesului de producție, sistemul 100%românesc, gândit nemțește din punct de vedere calitativ sub așteptările exigente ale lui Daniel Metz – CEO, NTT DATA Romania și dezvoltat pentru eficiență specific japoneză, Clarvision ERP trece cu brio testul timpului având mărturia a zeci de clienți multumiți pe piața națională. Cu peste 15 ani de experiență în domeniu, consultanții NTT DATA Romania au implementat cu succes soluția Clarvision în peste 180 de companii care activează în peste 20 de ramuri industriale. Acoperind o gamă variată de industrii, sistemul ERP vine în sprijinul tuturor companiilor cu profil de producție din România, de la industriile grele de construcții de mașini și utilaje, a prelucrării lemnului și continuând cu linii de producție de unelte, mobilă, materiale de construcții, produse de mecanică, plastic și cauciuc.

ntt data

În toate aceste industrii activează firme care acum zece ani au făcut aceeași alegere pentru automatizare, optimizare și progres: Clarvision ERP. Clienții noștri au obținut primele locuri în top profit Romania, firme cu 90 de ani de experiență pe piață; firme stabile și solide, firme cu viziune, care au apelat toate la serviciile NTT DATA Romania. Companii precum AVIVA, Asco Tools, Trinom, RG Holz, Electromecanica Ploiești au pariat pe NTT DATA Romania și au câștigat pe un parteneriat de succes și de lungă durată.

Suntem mândri să putem spune că NTT DATA Romania a jucat prin sistemul Clarvision, rolul de facilitator în drumul acestor firme spre succes. Rămânem fideli propriei strategii de continuous improvement și privim totodată încrezători înspre viitorul digitalizat.” Maria Metz – Deputy CEO NTT DATA Romania

Fără îndoială sistemul Clarvision ERP este orientat spre viitor: prin plasarea focusului pe digitalizare prin tehnologia înglobată de Industrial Internet of Things (IIoT) sau SmartFactory, NTT DATA Romania își propune să creeze o soluție integrată nativ cu Clarvision ERP, ceea ce va oferi un insight în inima procesului de producție, notificând utilizatorul în legătură cu tot ce se întamplă în fabrică: de la date acurate și specifice despre produse până la previziuni de mentenanță pentru utilaje.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
00165721_large

Pasul melcului pe un tronson al Autostrăzii Sebeș-Turda FOTO

Şantierul pe un lot al Autostrăzii Sebeș-Turda înaintează foarte greu și este nevoie de încă 19 luni pentru finalizare lucrărilor.

“Lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, între Aiud Sud și Alba Iulia Nord, construit de grecii de la Aktor, înaintează foarte greu. Lotul este lung (24,25 km), are numeroase structuri, probleme cu infiltrațiile de apă și mobilizarea constructorului lasă de dorit. La finalul lunii octombrie s-a raportat un progres oficial de 43,10% față de 40,34% în septembrie. La un calcul simplu, cu un progres mediu de 3% pe lună, vom avea nevoie de încă 19 luni pentru finalizarea tronsonului! Vă prezentăm doar câteva cadre din zona celor două poduri peste Mureș din apropierea localităților Rădeşti și Sâncrai”, scriu reprezentanţii Asociaţiei ProInfrastructura.

00165717_large

00165715_large

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parțial judeţele Alba și Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanțate din fondul de coeziune, 85%, și bugetul de stat – 15%.

 

Tags: , , ,
00165480_large

Finish! Pentru Autostrada “muzeu” de lângă Cluj FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

00165481_large

00165479_large

00165478_large

“În primele zile ale lunii noiembrie, constructorul (UMB Spedition) a finalizat lucrările pe cei 8,7 km din Autostrada A3 Gilău-Nădășelu și a solicitat efectuarea recepției.

Acest lot arată foarte bine cu excepția unei zone din afara corpului autostrăzii, unde constructorul mai are puțin de lucru la retaluzare și înierbare. Ne exprimăm speranța că și aceste ultime retușuri vor fi finalizate, astfel încât muzeul în cauză să fie recepționat de CNAIR, o companie care, mai nou, ar trebui să aparțină de Ministerul Culturii, nu de cel al Transporturilor.

Așa cum am spus de multe ori, autostrada nu va fi deschisă circulației deoarece, după cum puteți observa la finalul filmării, podul peste Canalul Someș de la Gilău nu este finalizat. Vestea bună este că noul constructor al acestui pod (Tirrena Scavi) a început lucrările imediat după ordinul de începere (primit pe 27 octombrie), intenția fiind ca acestea să fie duse la bun sfârșit undeva în vara anului următor.

Deci trebuie să mai avem răbdare încă minim 10 luni, până la finalul lunii august 2018, pentru a putea circula pe autostradă de la Nădășelu și până la Aiud (până atunci vom avea deschise și loturile 3 și 4 din A10)”, scriu reprezentanţii ONG-ului de infrastructură.

VEZI cum arată şantierul care leagă autostrăzile din jurul Clujului 

Amintim că, în luna mai 2017, a fost deschis circulaţiei auto sensul giratoriu al nodului Nădășelu, capătul de nord al lotului Gilău-Nădășelu, parte din A3, numită și Autostrada Transilvania.

Tags: , , , ,
00164901_large

Undă verde pentru podul care va lega autostrăzile din jurul Clujului. În prag de iarnă VIDEO

Constructorul italian Tirrena Scavi a demarat lucrările la nodul Gilău, care va lega autostrăzile din jurul Clujului. Nodul include un pod peste Someşul Mic, fără de care nu se va putea circula pe tronsonul Gilău – Nădăşelu, finalizat în proporţie de 94%.

“Una dintre telenovelele infrastructurii românești, o rușine națională începută în 2013, se apropie de un deznodământ. În sfârșit încep lucrările la podul Gilău peste Someș, un ciot de 800 mi de autostradă care trebuie să lege A3 Gilău – Câmpia Turzii de “muzeul” A3 Gilău – Nădășelu. În 27 octombrie 2017 s-a dat ordinul de începere și s-a predat amplasamentul către constructor (Tirrena Scavi), astfel că acesta se poate apuca de treabă.

Din acest moment începem să numărăm cele 10 luni de execuție stabilite în contract. Deci, pe hârtie, termenul de finalizare este 27 august 2018. Dar, evident, acest termen nu este o certitudine, el putând fi prelungit de vremea nefavorabilă sau de alte diverse întârzieri, cum ar fi chestiuni birocratice sau probleme tehnice neprevăzute. Cel mai prost moment în care să pornești un șantier de infrastructură rutieră este în prag de iarnă.

UMB, constructorul de pe lotul Gilău-Nădășelu, urmează să finalizeze în foarte, foarte scurt timp cei 8,7 km de “muzeu”, adică o autostradă terminată, dar care nu poate fi folosită tocmai din cauza acestui pod lipsă care abia acum începe să fie efectiv executat. Așadar, tot ce ne rămâne de făcut este să calculăm cele minim 10 luni de zile în care nu ne vom putea bucura de un nou tronson de autostradă”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tags: , , ,
Maarten Deboo CEO Wizmo ro

Analiză Wizmo.ro: Chiriile ȋn centrele universitare, mai mari cu până la 25%, începând cu luna septembrie

Conform datelor Wizmo.ro, platforma imobiliară dedicată atât sectorului rezidențial, cât și celui de business, și ale agențiilor imobiliare partenere, prețurile chiriilor ȋn centrele universitare cresc ȋn fiecare an, ȋncepȃnd cu luna septembrie, cu până la 25%, comparativ cu lunile de vară. Creșterea prețului chiriilor este determinată de venirea studenților în marile orașe, odată cu începerea anului universitar.

Potrivit studiului, chiriile din orașe precum București, Cluj, Iași, Timișoara, Constanța, Sibiu, Brașov au înregistrat în această toamnă o creștere de 20-25% față de lunile de vară, capitala având cele mai mari creșteri.

“Cei care aleg să studieze ȋn București, caută proprietățile situate cȃt mai central (Universitate, Romană) unde prețurile chiriilor sunt ȋntre 400 și 550 de euro la apartamentele de 2 camere. Pe locul doi se află locuințele situate ȋn apropierea stațiilor de metrou, ȋn special cele de pe magistrala Pipera-Berceni, unde chiria costă aproximativ 500 de euro pentru 3 sau chiar 4 camere”, a declarat Monica Răschitor, Director General Silver House Invest.

Proximitatea față de metrou, mijloace de transport în comun sau centrele universitare cântărește cel mai mult decizia de alegere a chiriei. De exemplu, potrivit Silver House Invest, în București cartierele Militari și Crângași sunt variante populare printre studenții la Politehnică, care reduc, astfel, atȃt cheltuielile cu transportul cȃt și pe cele aferente locuințelor din centrul orașului.

Bugetele alocate chiriilor de către studenți variază de la 90 de euro la 180 de euro

La nivel național bugetele alocate chiriilor de către studenți variază de la oraș, la oraș. De asemenea, cei mai mulți dintre studenți aleg să împartă chiria cu alți colegi având în vedere costurile de pe piață.

“Bugetul lunar alocat chiriei de către un student, este, ȋn medie, de aproximativ 90 de euro ȋn Brașov,  100-110 euro ȋn Constanța, 180 euro ȋn Cluj și 150 euro ȋn București, în situația clasică în care apartamentul este împărțit de mai multe persoane. Aproximativ 80% dintre studenți aleg să locuiască cu cel puțin ȋncă un coleg, iar proprietățile preferate sunt apartamentele de 2 sau 3 camere”, a spus Ștefan Pop, Director General CAI Imobiliare.

Garsonierele sunt alese preponderent de către cei care stau singuri. Astfel, un student care alege să închirieze singur o garsonieră în București plătește în medie 250 de euro lunar.

În ceea ce privește prețul mediu de ȋnchiriere al apartamentelor de 2 camere adăugate pe platforma Wizmo.ro, ȋn perioada 15 august-15 septembrie 2017 acesta a fost de 485 de euro ȋn Cluj și 500 ȋn București, iar al celor de 3 camere, de 650, respectiv 700 de euro, potrivit lui Maarten Deboo, CEO Wizmo.ro.

Obiceiuri privind închirierea de locuințe

Referitor la comportamentul privind închirierea de locuințe de către studenți, specialiștii în imobiliare au identificat un tipar al obiceiurilor acestora.

“Ȋn jur de 60-70% dintre studenți ȋnchiriază pe o perioadă medie de 10 luni, Doar cei care au un job sau sunt implicați ȋntr-o relație cu o persoană care a terminat studiile stau mai mult ȋntr-un loc”, a explicat Mihaela Popa, Director General Agasse Imobiliare.

În plus, conform Silver House Invest din cauza instabilității, mulți proprietari refuză să primească studenți, preferȃnd familii sau varianta  ȋnchirierii ȋn regim hotelier, mult mai avantajoasă, ȋn special pentru cei cu proprietăți situate în zone centrale.

Datele privind evoluția chiriilor face parte din demersul mai larg de realizare a analizelor de piață sub umbrela Wizmo.ro. În acest sens, compania cooptează și culege date de la agențiile imobiliare cu care colaborează pentru a obține date relevante despre piața de profil.

Wizmo.ro este o platformă imobiliară dedicată în aceeași măsură segmentului rezidențial și celui de business, creată de o echipă mixtă de specialiști, care și-au propus să aducă un suflu nou și mai multă transparență pieței anunțurilor imobiliare.

Echipa din spatele Wizmo.ro este formată din investitori în domeniul imobiliar la nivel internaţional, specialiști IT și marketing, cu o experiență de 12 ani în online marketing și peste 30 de platforme și magazine online dezvoltate. Investitorii sunt belgieni, echipa de marketing este mixtă, iar cea de development este în Cluj.

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,
autostrada

Licitaţii pentru încă 55,854 km din Autostrada Transilvania

Valorea contractelor pentru cele trei noi sectoare din Autostrada Transilvania este estimată la 2 miliarde de lei.

Conform unui comunicat de presă, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)a finalizat procesul de elaborare a documentațiilor de atribuire și a transmis spre validare la Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) urmatoarele proceduri:

1. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Subsecțiunea 3A2: Nădășelu – Mihăiești (km 8+700-km 25+500) și Subsecțiunea 3B1: Topa Mică – Zimbor (km 0+000 – km 13+260). Precizăm faptul că Subsecțiunea 3A2: Nădășelu – Mihăiești (km 8+700-km 25+500) va avea o lungime de 16,80 km, iar Subsecțiunea 3B1: Topa Mică – Zimbor (km 0+000 – km 13+260) va avea o lungime de 13,26 km.

2. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B2: Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500). Precizăm că Subsecțiunea 3B2: Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500) va avea o lungime de 12,24 km.

3. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Sectiunea 3B: Mihaiesti – Suplacu de Barcău, Subsectiunea 3B5: Nușfalău – Suplacu de Barcău (km 66+500 – km 80+054.044). Menționăm că Subsecțiunea 3B5: Nușfalău – Suplacu de Barcău (km 66+500 – km 80+054.044) va avea o lungime de 13,554 km.

Agenția Națională pentru Achiziții Publice va finaliza în termen de 10 zile lucrătoare procesul de evaluare şi validare a acestora. Proiectul va fi finanțat din FEDR in cadrul POIM 2014 – 2020.

În prezent, pe Autostrada Transilvania se poate circula doar pe două secţiuni: Centura Bucureşti – Ploieşti (55,5 km) şi Câmpia Turzii – Gilău (52 km).

Tags: , , ,