Tag Archives: autostrada transilvania

00165721_large

Pasul melcului pe un tronson al Autostrăzii Sebeș-Turda FOTO

Şantierul pe un lot al Autostrăzii Sebeș-Turda înaintează foarte greu și este nevoie de încă 19 luni pentru finalizare lucrărilor.

“Lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, între Aiud Sud și Alba Iulia Nord, construit de grecii de la Aktor, înaintează foarte greu. Lotul este lung (24,25 km), are numeroase structuri, probleme cu infiltrațiile de apă și mobilizarea constructorului lasă de dorit. La finalul lunii octombrie s-a raportat un progres oficial de 43,10% față de 40,34% în septembrie. La un calcul simplu, cu un progres mediu de 3% pe lună, vom avea nevoie de încă 19 luni pentru finalizarea tronsonului! Vă prezentăm doar câteva cadre din zona celor două poduri peste Mureș din apropierea localităților Rădeşti și Sâncrai”, scriu reprezentanţii Asociaţiei ProInfrastructura.

00165717_large

00165715_large

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parțial judeţele Alba și Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanțate din fondul de coeziune, 85%, și bugetul de stat – 15%.

 

Tags: , , ,
00165480_large

Finish! Pentru Autostrada “muzeu” de lângă Cluj FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

00165481_large

00165479_large

00165478_large

“În primele zile ale lunii noiembrie, constructorul (UMB Spedition) a finalizat lucrările pe cei 8,7 km din Autostrada A3 Gilău-Nădășelu și a solicitat efectuarea recepției.

Acest lot arată foarte bine cu excepția unei zone din afara corpului autostrăzii, unde constructorul mai are puțin de lucru la retaluzare și înierbare. Ne exprimăm speranța că și aceste ultime retușuri vor fi finalizate, astfel încât muzeul în cauză să fie recepționat de CNAIR, o companie care, mai nou, ar trebui să aparțină de Ministerul Culturii, nu de cel al Transporturilor.

Așa cum am spus de multe ori, autostrada nu va fi deschisă circulației deoarece, după cum puteți observa la finalul filmării, podul peste Canalul Someș de la Gilău nu este finalizat. Vestea bună este că noul constructor al acestui pod (Tirrena Scavi) a început lucrările imediat după ordinul de începere (primit pe 27 octombrie), intenția fiind ca acestea să fie duse la bun sfârșit undeva în vara anului următor.

Deci trebuie să mai avem răbdare încă minim 10 luni, până la finalul lunii august 2018, pentru a putea circula pe autostradă de la Nădășelu și până la Aiud (până atunci vom avea deschise și loturile 3 și 4 din A10)”, scriu reprezentanţii ONG-ului de infrastructură.

VEZI cum arată şantierul care leagă autostrăzile din jurul Clujului 

Amintim că, în luna mai 2017, a fost deschis circulaţiei auto sensul giratoriu al nodului Nădășelu, capătul de nord al lotului Gilău-Nădășelu, parte din A3, numită și Autostrada Transilvania.

Tags: , , , ,
00164901_large

Undă verde pentru podul care va lega autostrăzile din jurul Clujului. În prag de iarnă VIDEO

Constructorul italian Tirrena Scavi a demarat lucrările la nodul Gilău, care va lega autostrăzile din jurul Clujului. Nodul include un pod peste Someşul Mic, fără de care nu se va putea circula pe tronsonul Gilău – Nădăşelu, finalizat în proporţie de 94%.

“Una dintre telenovelele infrastructurii românești, o rușine națională începută în 2013, se apropie de un deznodământ. În sfârșit încep lucrările la podul Gilău peste Someș, un ciot de 800 mi de autostradă care trebuie să lege A3 Gilău – Câmpia Turzii de “muzeul” A3 Gilău – Nădășelu. În 27 octombrie 2017 s-a dat ordinul de începere și s-a predat amplasamentul către constructor (Tirrena Scavi), astfel că acesta se poate apuca de treabă.

Din acest moment începem să numărăm cele 10 luni de execuție stabilite în contract. Deci, pe hârtie, termenul de finalizare este 27 august 2018. Dar, evident, acest termen nu este o certitudine, el putând fi prelungit de vremea nefavorabilă sau de alte diverse întârzieri, cum ar fi chestiuni birocratice sau probleme tehnice neprevăzute. Cel mai prost moment în care să pornești un șantier de infrastructură rutieră este în prag de iarnă.

UMB, constructorul de pe lotul Gilău-Nădășelu, urmează să finalizeze în foarte, foarte scurt timp cei 8,7 km de “muzeu”, adică o autostradă terminată, dar care nu poate fi folosită tocmai din cauza acestui pod lipsă care abia acum începe să fie efectiv executat. Așadar, tot ce ne rămâne de făcut este să calculăm cele minim 10 luni de zile în care nu ne vom putea bucura de un nou tronson de autostradă”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017, şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Tags: , , ,
Maarten Deboo CEO Wizmo ro

Analiză Wizmo.ro: Chiriile ȋn centrele universitare, mai mari cu până la 25%, începând cu luna septembrie

Conform datelor Wizmo.ro, platforma imobiliară dedicată atât sectorului rezidențial, cât și celui de business, și ale agențiilor imobiliare partenere, prețurile chiriilor ȋn centrele universitare cresc ȋn fiecare an, ȋncepȃnd cu luna septembrie, cu până la 25%, comparativ cu lunile de vară. Creșterea prețului chiriilor este determinată de venirea studenților în marile orașe, odată cu începerea anului universitar.

Potrivit studiului, chiriile din orașe precum București, Cluj, Iași, Timișoara, Constanța, Sibiu, Brașov au înregistrat în această toamnă o creștere de 20-25% față de lunile de vară, capitala având cele mai mari creșteri.

“Cei care aleg să studieze ȋn București, caută proprietățile situate cȃt mai central (Universitate, Romană) unde prețurile chiriilor sunt ȋntre 400 și 550 de euro la apartamentele de 2 camere. Pe locul doi se află locuințele situate ȋn apropierea stațiilor de metrou, ȋn special cele de pe magistrala Pipera-Berceni, unde chiria costă aproximativ 500 de euro pentru 3 sau chiar 4 camere”, a declarat Monica Răschitor, Director General Silver House Invest.

Proximitatea față de metrou, mijloace de transport în comun sau centrele universitare cântărește cel mai mult decizia de alegere a chiriei. De exemplu, potrivit Silver House Invest, în București cartierele Militari și Crângași sunt variante populare printre studenții la Politehnică, care reduc, astfel, atȃt cheltuielile cu transportul cȃt și pe cele aferente locuințelor din centrul orașului.

Bugetele alocate chiriilor de către studenți variază de la 90 de euro la 180 de euro

La nivel național bugetele alocate chiriilor de către studenți variază de la oraș, la oraș. De asemenea, cei mai mulți dintre studenți aleg să împartă chiria cu alți colegi având în vedere costurile de pe piață.

“Bugetul lunar alocat chiriei de către un student, este, ȋn medie, de aproximativ 90 de euro ȋn Brașov,  100-110 euro ȋn Constanța, 180 euro ȋn Cluj și 150 euro ȋn București, în situația clasică în care apartamentul este împărțit de mai multe persoane. Aproximativ 80% dintre studenți aleg să locuiască cu cel puțin ȋncă un coleg, iar proprietățile preferate sunt apartamentele de 2 sau 3 camere”, a spus Ștefan Pop, Director General CAI Imobiliare.

Garsonierele sunt alese preponderent de către cei care stau singuri. Astfel, un student care alege să închirieze singur o garsonieră în București plătește în medie 250 de euro lunar.

În ceea ce privește prețul mediu de ȋnchiriere al apartamentelor de 2 camere adăugate pe platforma Wizmo.ro, ȋn perioada 15 august-15 septembrie 2017 acesta a fost de 485 de euro ȋn Cluj și 500 ȋn București, iar al celor de 3 camere, de 650, respectiv 700 de euro, potrivit lui Maarten Deboo, CEO Wizmo.ro.

Obiceiuri privind închirierea de locuințe

Referitor la comportamentul privind închirierea de locuințe de către studenți, specialiștii în imobiliare au identificat un tipar al obiceiurilor acestora.

“Ȋn jur de 60-70% dintre studenți ȋnchiriază pe o perioadă medie de 10 luni, Doar cei care au un job sau sunt implicați ȋntr-o relație cu o persoană care a terminat studiile stau mai mult ȋntr-un loc”, a explicat Mihaela Popa, Director General Agasse Imobiliare.

În plus, conform Silver House Invest din cauza instabilității, mulți proprietari refuză să primească studenți, preferȃnd familii sau varianta  ȋnchirierii ȋn regim hotelier, mult mai avantajoasă, ȋn special pentru cei cu proprietăți situate în zone centrale.

Datele privind evoluția chiriilor face parte din demersul mai larg de realizare a analizelor de piață sub umbrela Wizmo.ro. În acest sens, compania cooptează și culege date de la agențiile imobiliare cu care colaborează pentru a obține date relevante despre piața de profil.

Wizmo.ro este o platformă imobiliară dedicată în aceeași măsură segmentului rezidențial și celui de business, creată de o echipă mixtă de specialiști, care și-au propus să aducă un suflu nou și mai multă transparență pieței anunțurilor imobiliare.

Echipa din spatele Wizmo.ro este formată din investitori în domeniul imobiliar la nivel internaţional, specialiști IT și marketing, cu o experiență de 12 ani în online marketing și peste 30 de platforme și magazine online dezvoltate. Investitorii sunt belgieni, echipa de marketing este mixtă, iar cea de development este în Cluj.

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,
autostrada

Licitaţii pentru încă 55,854 km din Autostrada Transilvania

Valorea contractelor pentru cele trei noi sectoare din Autostrada Transilvania este estimată la 2 miliarde de lei.

Conform unui comunicat de presă, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)a finalizat procesul de elaborare a documentațiilor de atribuire și a transmis spre validare la Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) urmatoarele proceduri:

1. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Subsecțiunea 3A2: Nădășelu – Mihăiești (km 8+700-km 25+500) și Subsecțiunea 3B1: Topa Mică – Zimbor (km 0+000 – km 13+260). Precizăm faptul că Subsecțiunea 3A2: Nădășelu – Mihăiești (km 8+700-km 25+500) va avea o lungime de 16,80 km, iar Subsecțiunea 3B1: Topa Mică – Zimbor (km 0+000 – km 13+260) va avea o lungime de 13,26 km.

2. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B2: Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500). Precizăm că Subsecțiunea 3B2: Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500) va avea o lungime de 12,24 km.

3. Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Sectiunea 3B: Mihaiesti – Suplacu de Barcău, Subsectiunea 3B5: Nușfalău – Suplacu de Barcău (km 66+500 – km 80+054.044). Menționăm că Subsecțiunea 3B5: Nușfalău – Suplacu de Barcău (km 66+500 – km 80+054.044) va avea o lungime de 13,554 km.

Agenția Națională pentru Achiziții Publice va finaliza în termen de 10 zile lucrătoare procesul de evaluare şi validare a acestora. Proiectul va fi finanțat din FEDR in cadrul POIM 2014 – 2020.

În prezent, pe Autostrada Transilvania se poate circula doar pe două secţiuni: Centura Bucureşti – Ploieşti (55,5 km) şi Câmpia Turzii – Gilău (52 km).

Tags: , , ,
birouri wirtek

Wirtek deschide cel de-al 3-lea birou în România la 11 ani de la deschiderea primului sau birou la Cluj-Napoca

Wirtek este o companie listată la bursa NASDAQ Copenhaga și desprinsă din Nokia în 2001, care, cu ocazia împlinirii a 11 ani de la deschiderea primului sau birou la Cluj-Napoca, anunță deschiderea celui de-al 3-lea birou în România, în București, continuând astfel expansiunea și parteneriatele de succes stabilite în acești ani.

Compania Wirtek, anunță extinderea sa în România prin deschiderea celui de-al 3-lea birou al său la București, primul fiind deschis acum 11 ani în Cluj-Napoca, iar al 2-lea tot în Cluj-Napoca acum 3 ani. Birourile din România sunt puncte cheie pentru tehnologii Micrososft iar cel din  București va oferi și un centru de excelență în progress OpenEdge software.office wirtek

„Wirtek este o companie unde accentul se pune pe oameni și pe lucrul în echipă; suntem bucuroși să anunțăm că suntem în continuă creștere și dezvoltare. Acest lucru nu s-ar fi întâmplat fără Vikingii noștri curajoși și dornici de a învăța ceva nou în fiecare zi”, declara Emmett King, General Manager, Wirtek Romania.

„Wirtek iși extinde continuu spectrul larg al competențelor de bază, asigurându-se că toți cei ce formează echipa Wirtek sunt pricepuți și își certifică abilitățile în cele mai importante tehnologii. Astfel au reușit să construiască o bază solidă de competențe, permițându-le să dezvolte soluții de software și de testare hardware care necesită un nivel ridicat al expertizei tehnice. Suntem o echipă tanară și energică, ceea ce ne-a ajutat să depășim etape importante, astfel fiind pregătiți să imbrățișăm viitorul cu multă încredere. Cu metoda Agile and Daily Scrum, ajungem să ne mulțumim clienții și să avem zile încheiate cu succes, ” adaugă Emmett King.

Am sărbătorit acest eveniment important împreună, la un cocktail, la noul birou din București, alături de partenerii noștri,  împreună cu echipa Wirtek din Cluj Napoca și noua echipă Wirtek din București. Tot cu acest prilej, am fost onorați să anunțăm și începerea unui parteneriat strategic cu Mark Information, cele două companii având ca scop înființarea unui centru de dezvoltare și testare în capitală. Mai multe detalii găsiți aici.

 

Wirtek și-a dublat numărul de angajaților în ultimii 2 ani și plănuiește creșteri asemănătoare pentru următorii ani, fiind în conitnuă căutare de oameni pricepuți, cu idei inovatoare, spirit de echipă și avizi să învețe, să se dezvolte permanent, pe plan personal și profesional alături de Wirtek. Într-un an și jumătate dorim să mărim cu 300% numărul angajatilor din București.

Despre Wirtekbirouri wirtek oameni

O companie daneză orientată către piaţă, care oferă soluții complete în domeniul dezvoltării de produse informatice. Dezvoltăm aplicaţii și testăm echipamente pentru clienții din Europa de Nord și SUA.Wirtek este listata pe bursa NASDAQ în Copenhaga în Danemarca, vedeti detalii, aici.

Wirtek Romania a luat ființă în 2006 prin decizia consiliului de administrație al Wirtek A/S Danemarca.

Dezvoltăm soluții software folosind tehnologii Microsoft și mobile, testăm echipamente de comunicații încă din 2001. De-a lungul timpului partenerii noștri au fost atât companii mici și mijlocii din Danemarca cât și companii multinationale din afara acesteia.

Datorită experienței acumulate pe diverse tehnologii, produsele și soluțiile inovatoare dezvoltate pentru partenerii noștri îi ajută în dezvoltarea business-ului, întărindu-și astfel poziția pe piață.

Soluțiile noastre software sunt utilizate în multe țări de pe întregul glob, în domenii diverse precum: Human Resources Management, Document Management, Healthcare, Business Process Improvement, Telecommunication, Animal Husbandry, Automotive, Workplace Safety.

Pentru mai multe informatii, vă rugăm vizitați:  http://vikings.wirtek.ro

Tags: , , , , , , , , , , , , ,
00163688_large

Autostrada “muzeu” de lângă Cluj, gata de finalizare însă necirculabilă FOTO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

O serie de fotografii, publicate vineri seara pe pagina de Facebook a CNADNR, arată că lucrările sunt pe ultima sută de metri.

00163691_large

00163690_large

00163689_large

00163687_large

00163686_large

00163685_large

Lotul de 8,7 km va deveni însă “muzeu” pentru că șoferii nu vor putea circula pe aici minim un an de zile până la finalizarea podului peste Someş. Tirrena Scavi este câştigătoarea licitaţiei de aproape 6 milioane de euro pentru construcţia podului care va lega cele două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania, Turda – Gilău şi Gilău – Nădăşel. Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
Ilustratie adventorial CERT DIGITAL

CERT DIGITAL a inaugurat Centrul Regional de Vânzări “Transilvania”la Cluj

CERT DIGITAL, unul din liderii pieței de certificate digitale calificate (semnătura electronică) își extinde prezența în țară, prin deschiderea unui nou Centru Regional de Vânzări, la Cluj

 CERT DIGITAL a deschis cel de-al doilea Centru Regional, în afara Bucureștiului, care va furniza servicii profesionale de semnătură electronica cu valoare legală și identificare online sigură:  obținere sau reînnoire certificate digitale calificate, achiziție de KIT-uri de semnătură electronică ( certificat digital calificat + dispozitiv criptografic tip Token + aplicație de semnare CERT  DIGITALClient), instituțiilor publice, spitalelor și clinicilor, medicilor și farmacistilor, managementului superior al firmelor ( directori, contabili-șefi, experți contabili /achiziții), notarilor publici, alte persoane juridice sau fizice interesate de acest “pașaport electronic” în tranzațtiile online. Această mutare face parte din strategia de expansiune pe piața națională  a soluției de semnătură electronică CERT DIGITAL, iar noul Centru va deservi întreaga regiune.

Alegerea Clujului ca gazdă a noului Centru Regional CERT DIGITAL de Vânzări & Suport Clienți se datorează dezvoltării remarcabile din ultimii ani pe care a cunoscut-o  municipiul și județul Cluj, cât și zonele din proximitate”, au explicat oficialii Cert Digital.

Ilustratie adventorial CERT DIGITALCERT DIGITAL urmărește în permanență să fie aproape de clienții săi, atât prin calitatea produselor furnizate și a serviciilor de  suport, cât și prin apropierea punctelor sale de vânzare de sediile clienților actuali și potențiali. CERT DIGITAL  are cea mai extinsă rețea de distribuție a certificatelor digitale la nivel național, fiind  distribuit oriunde în România prin Centrele sale regionale, firmele de IT partenere și rețeaua de oficii poștale a C.N. “Poșta Română”.

“Satisfacția clienților noștri este prima noastră preocupare. Scopul nostru este de a consolida această satisfacție într-o asemenea măsură încât ei să-și dorească o cooperare pe termen lung și să ne recomande și altora”, spune Dragoș Ionică , director general  CERT DIGITAL.

 În prima fază, echipa din Cluj va fi formată dintr-un Director regional și doi specialiști, însă ea se va mări progresiv, pe măsura dezvoltării portofoliului de clienți, dar și de aplicații software oferite. Înainte de începerea activității, noii angajați  au beneficiat de training intern pentru a se familiariza cu toate procedurile și standardele de calitate CERT DIGITAL.

Sediul Centrului Regional de Vânzări “Transilvania” al CERT DIGITAL este situat la parterul imobilului din str. Gheorghe Șincai nr.3, în imediata apropiere a Primăriei Municipiului Cluj-Napoca, programul de funcționare fiind 8.30-16.30 Luni-Vineri.

Detalii complete pot fi obținute de la Directorul Regional, Mihaela Mureșan, telefon: 0740-048.971, E-mail:  mihaela.muresan@mail.certdigital.ro sau de pe site-ul oficial CERT DIGITAL 

Tags: , , , , , , , , , ,
00161362_large

Test drive pe “autostrada-muzeu” de lângă Cluj. De ce nu va fi circulabilă FOTO/VIDEO

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

00161364_large

00161365_large

”Cei 8,7 km din Autostrada Transilvania între Gilău și Nădășelu sunt aproape gata. Un coleg norocos din organizația noastră i-a testat și acum puteți vedea și voi cum se simte acest drum de la volan. Însă va mai trece măcar un an, din acest moment, până când vom circula și noi pe aici. Așa că vom avea multe luni de zile de așteptat până când podul Gilău peste Someș va fi gata, pod care va face operațional acest segment, conectându-l de restul Autostrăzii A3. În acest moment așteptăm semnarea contractului, după ani de zile de bâlbe și demonstrații de incompetență din partea autorităților. Deja am pierdut două luni. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere nu a reușit până acum să semneze contractul, deși a confirmat un câștigător pentru acest “ciot” lipsă încă de la începutul lunii iulie”, scriu reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
autostrada feat

Autostrada spre Ungaria trebuie să fie gata în doi ani

Documentația pentru proiectarea și execuția celor aproximativ 60 de kilometri ai autostrăzii Suplacu de Barcău – Borș a fost transmisă luni spre SEAP, în vederea publicării, valoarea totală a contractului depășind 215 milioane euro, fără TVA, informează Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Proiectul este format din trei loturi: Suplacu de Barcîu-Chiribiș (26 de km), Chiribiș-Biharia (29 de km) și Biharia-Borș (5 km).

“Cu o valoare însumată de peste 215 milioane de euro, fără TVA, contractul urmează să prevadă o perioadă de proiectare de 6 luni și o perioadă de 18 de luni pentru construcție. Perioada de garanție a lucrărilor, prevăzută în documentație, este cuprinsă între 5 și 10 ani, în funcție de opțiunea ofertanților”, se menționează în comunicat.

Pentru acest proiect, prevăzut în Master Planul General de Transport, ofertele trebuie depuse într-un interval de 3 luni din momentul publicării.

La fel ca alte contracte scoase la licitație anul acesta de CNAIR, contractul pentru segmentul Suplacu de Barcău—Borș va conține o serie de condiții stricte printre care: eliminarea posibilității judecării litigiilor la Curtea de Arbitraj de la Paris, eliberarea autorizației de construcție doar după avizarea proiectului tehnic precum și stabilirea clară a nivelului sancțiunilor aplicate Antreprenorului, în cazul în care acesta nu respectă termenele și calitatea lucrărilor.

Segmentul Suplacu de Barcău — Borș face parte din Autostrada Transilvania și urmează să asigure legătura dintre Vestul României și Ungaria, prin Vama Borș.

Tags: , , , ,
00160042_large

Şantierul autostrătii muzeu de lângă Cluj FOTO/VIDEO

Cea mai recentă filmare din avion realizată pe A3 Autostrada Transilvania, între Târgu Mureș și Câmpia Turzii, arată blocajele majore care duc la crearea de autostrăzi-muzeu.

00160039_large

00160040_large

00160043_large

00160045_large

“Pe cei 47,3 km care vor uni (oare peste câți ani?!) Câmpia Turzii de Aeroportul Târgu Mureș, nu se lucrează decât pe aproximativ 21 km, adica doar pe 45% din întreaga distanță. Și nu, nu este vina constructorilor, așa cum îi place dlui ministru Cuc să manipuleze opinia publică. Vina este 100% a autorităților incapabile să rezolve problemele birocratice la timp pentru a emite Acordul de Mediu și apoi autorizația de construire pentru restul de 55% din acest tronson de autostradă!

Cea mai gravă situație este pe lotul dintre Chețani și Câmpia Turzii (pe filmarea aeriană între minutele 10:53-16:09), constructor Straco, unde nici măcar un km de autostradă nu este autorizat! Pe acest segment, cei de la Straco stau degeaba de mai bine de un an de zile, de la emiterea ordinului de începere în luna mai 2016. Stau degeaba pentru că nu pot intra în teren, neavând emisă autorizația de construire! Așa cum se poate vedea din avion, pe lotul acesta există doar câteva depozite de agregate, constructorul neputând să facă mai mult în acest moment, blocajul fiind total.

Dar stați! Situația aceasta inacceptabilă devine absurdă și penibilă pentru că 13,7 km din totalul de 47,3 km dintre Câmpia Turzii și Târgu Mureș vor fi… muzeu! Da, cele două loturi care acum sunt în execuție (pe filmarea aeriană între minutele 00:38-04:50, loturi construite de Strabag, respectiv Geiger), vor fi gata în vara anului 2018, în lunile iulie-august, deci peste un an de zile. Dar NU vor putea fi folosite pentru că nodul Iernut, aflat pe lotul vecin (constructor Astaldi-Max Boegl), nu are în acest moment autorizație de construire. Birocrația (obținerea avizelor și autorizațiilor) și execuția efectivă a nodului se traduc în minim 18 luni de așteptare din acest moment.

Concluzia? Minim 6 luni de autostradă-muzeu pentru 13,7 km! Un segment de autostradă pregătit să preia traficul peste un an, dar care va sta nefolosit minim 6 luni de zile!

În loc să ofere un spectacol ieftin, de proasă calitate, dl Cuc ar trebui să facă tot ce ține de dumnealui pentru a debloca toate aceste proiecte, împreună cu șeful CNAIR și responsabilii din Ministerul Mediului și ai celorlalte agenții și ministere implicate în hățișurile birocratice. Așteptăm cu maxim interes emiterea tuturor avizelor și autorizațiilor pentru Autostrada Transilvania și pentru celelalte proiecte majore de infrastructură din România. Și cerem responsabilitate, respect pentru cetățean și informare corectă și obiectivă a opiniei publice din partea oficialilor din minister și CNAIR!”, explică cei de la Asociaţia ProInfrastructura.

A3 Târgu Mureş – Ogra – Câmpia Turzii are circa 56 km şi a fost împărţită în cinci loturi. Dintre acestea, în momentul de faţă, patru loturi sunt contractate, iar pentru al cincilea contractul a fost reziliat în luna aprilie la cererea constructorului care a acuzat că CNADNR a aşteptat mai bine de un an de la semnarea contractului fără să emită ordinele de începere a lucrărilor.

Târgu Mureş – contract reziliat

Ungheni – Ogra (10,1 km) cu Asocierea SC STRABAG SRL – SC STRACO GRUP SRL pentru 251 mil. lei. Termen de finalizare: mai 2017

Ogra – Iernut km 0+000 – la km 3+600 – GEIGER TRANSILVANIA SRL – WILHELM GEIGER GmbH & Co.KG pentru 55,8 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

Iernut – Cheţani – km 3+600 – km – km 21+500 – asocierea ASTALDI SPA – MAX BOEGL ROMANIA SRL – ASTALROM SA – CONSITRANS SRL pentru 438 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

Cheţani-Câmpia Turzii km 21+500 – km 37+191 – S.C. STRACO GRUP S.R.L. – S.C. SPECIALIST CONSULTING S.R.L. – S.C. TOTAL ROAD S.R.L pentru 280 mil lei. Ordin de începere: 04.05.16. Termen de proiectare&executie: 16 luni

 

Tags: , , , ,
20616998_813584162148926_977779377617396955_o

Nodul rutier de lângă Cluj, cel mai complex din România, va fi gata în toamnă FOTO/VIDEO

Lotul 4 al autostrăzii A10 Sebeș – Turda include un nod rutier spectaculos, cel mai complex din România. O noua înregistrare video filmată cu drona și publicată de către Asociația Pro Infrastructura surprinde stadiul lucrărilor, care par destul de avansate. 

20617036_813584212148921_7127329330142064675_o 20626101_813584165482259_3236467028876702197_o 20643199_813584088815600_7658337859086218836_o 20643290_813584078815601_3912318101830270135_o 20690182_813584112148931_6797091294749664422_o

”Nodul Turda inter-conectează trei “magistrale” rutiere majore: A10, A3 și DN1. Avem șanse mari să circulăm prin această zonă la finalul lunii octombrie, după ce loturile 3 și 4 din Autostrada A10 Sebeș-Turda vor fi date în folosință”, scriu reprezentanţii Asociaţiei ProInfrastructura.

Nodul de la Turda este prevăzut cu 6 bretele şi va face joncţiunea atât cu Autostrada Transilvania (A3), cât şi cu DN1. Bretelele care fac legătura cu A3 vor avea 2 benzi, iar cele care leagă A10 de DN1 câte o singură bandă. Nodul rutier este parte componentă a lotului 4 din autostrada lungă de 70 de km.

Amintim că iniţial toate loturile de la A10 au avut ca termen de dare în folosinţă sfârşitul lui 2016, însă s-au produs întârzieri importante din cauza lipsei avizelor obligatorii pentru construire. În concordanţă cu stadiul în care se află lucrările, se profilează deschiderea circulaţiei pe loturile 3 şi 4, între Aiud şi Turda, în a doua jumătate a anului 2017.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

 

Tags: , , , , ,
00143169_large

Autostrada Gilău şi Nădăşelu. VIDEO recent şi cu viaductul nefinalizat

O nouă filmare aeriană cu tronsonul de autostradă de 8,7 km dintre Gilău şi Nădăşelu a fost publicată de Asociaţia ProInfrastructura. La final este surprins şi viaductul nefinalizat de la Gilău, aflat în procedură de “semnare contract”.

Amintim că Tirrena Scavi este câştigătoarea licitaţiei de aproape 6 milioane de euro pentru construcţia podului care va lega cele două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania, Turda – Gilău şi Gilău – Nădăşel. În competiţie s-au înscris, fără succes, şi două firme clujene: Nord Conforest, deţinută de familia Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a afaceristului cu probleme penale Ioan Bene.

 

“Contractul pentru finalizarea lucrărilor la Nodul Gilău și conexiunea dintre Secțiunea 2B cu Subsecțiunea 3A1 (Autostrada Brasov – Târgu-Mureş – Cluj – Oradea), a fost câștigat de ofertantul Tirrena Scavi Spa Italia, cu prețul de 25,9 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA)”, a anunţat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Italienii vor construi, de fapt, podul peste Someş, legând tronsonul Turda – Gilău de tronsonul Gilău – Nădăşel, care este gata, dar nu poate fi folosit tocmai pentru că nu era rezolvată traversarea râului.

“Rezultatul procedurii de atribuire a acestui contract a fost comunicat tuturor ofertanților în data de 23.06.2017. Semnarea contractului va fi posibilă după îndeplinirea termenelor legale privind formularea notificărilor prealabile și a contestațiilor”, au precizat oficialii CNAIR.

La licitaţie au fost depuse şapte oferte, din partea asocierilor Copisa Constructora Pirenaica – Copisa Construcţii, Delta Con Dorohoi – Alveare Group Consorzio Stabile Italia, ICM SPA – Nord Conforest, Societatea Comercială De Construcţii Napoca – Ricciardello Construzioni – Aduro Impex şi din partea companiilor Implenia Baugesellschaft, Tirrena Scavi Spa Italia şi Viarom Construct.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto.

 

Tags: , , , ,
autostrada feat

Autostrada suspendată. Cine va construi podul peste Someş

Tirrena Scavi este câştigătoarea licitaţiei de aproape 6 milioane de euro pentru construcţia podului care va lega cele două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania, Turda – Gilău şi Gilău – Nădăşel. În competiţie s-au înscris, fără succes, şi două firme clujene: Nord Conforest, deţinută de familia Aşchilean, şi Construcţii Napoca, controlată de afaceristul cu probleme penale Ioan Bene.

“Contractul pentru finalizarea lucrărilor la Nodul Gilău și conexiunea dintre Secțiunea 2B cu Subsecțiunea 3A1 (Autostrada Brasov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea), a fost câștigat de ofertantul TIRRENA SCAVI SPA ITALIA, cu prețul de 25.975.230,51 Lei fără TVA”, a anunţat astăzi marţi Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Italienii vor construi, de fapt, podul peste Someş, legând tronsonul Turda – Gilău de tronsonul Gilău – Nădăşel, care este gata, dar nu poate fi folosit tocmai pentru că nu era rezolvată traversarea râului.

“Rezultatul procedurii de atribuire a acestui contract a fost comunicat tuturor ofertanților în data de 23.06.2017. Semnarea contractului va fi posibilă după îndeplinirea termenelor legale privind formularea notificărilor prealabile și a contestațiilor”, au precizat oficialii CNAIR.

La licitaţie au fost depuse şapte oferte, din partea asocierilor Copisa Constructora Pirenaica – Copisa Construcţii, Delta Con Dorohoi – Alveare Group Consorzio Stabile Italia, ICM SPA – Nord Conforest, Societatea Comercială De Construcţii Napoca – Ricciardello Construzioni – Aduro Impex şi din partea companiilor Implenia Baugesellschaft, Tirrena Scavi Spa Italia şi Viarom Construct.

Istoria acestui pod peste Someş este veche. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să-l facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015, s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat.

Amintim că, în luna mai 2017, sensul giratoriu al nodului Nădășelu a fost deschis circulaţiei auto. 

 

Tags: , , , ,
Emil Boc

Primarul Emil BOC Cluj-Napoca participă la conferința – PRIA Urban Innovation în 24 Mai 2017

Dl. Emil BOC, Primarul Municipiului Cluj-Napoca participă la conferința – PRIA Urban Innovation în 24 Mai 2017, alături de ceilalți lectori importanți și de 150 reprezentanți ai comunității de business din Cluj

Dl. Emil BOC – Primarul Municipiului Cluj-Napoca participă la conferința PRIA Innovation, în 24 mai 2017, la Grand hotel Napoca, alături de ceilalți lectori importanți și de 150 reprezentanți ai comunității de business din Cluj.

PRIA Urban Innovation mic

Evenimentul se va concentra asupra punctelor de discuție importante pentru mediul urban – mobilitate, energie, tehnologie și infrastructură și vor fi dezbătute aspect importante despre dezvoltarea orașului și despre proiecte care imbunătățesc orașul și viața de afaceri și socială a acestuia.

PRIA Urban Innovation este o platformă unică pentru discuții aprofundate între administrația locală, reprezentanți ai mediului de afaceri, ai mediului universitar, specialiști în urbanism, tehnologie și servicii la nivel național și internațional, dar și lideri ai comunității. Ei vor evidenția aspecte legate de cercetare și vor da exemple de proiecte care ajută la crearea unor comunități urbane mai rezistente, durabile și sănătoase, la transformarea orașelor în orașe ale viitorului, inovatoare.

Conferința PRIA Urban Innovation va avea loc în Cluj-Napoca, oraș care este în continuă dezvoltare și care acordă o importanță deosebită proiectelor care imbunătățesc orașul și viața de afaceri și socială a acestuia.

Zonele urbane sunt în creștere și în schimbare în fiecare an, așa că trebuie să fim gata să îmbrățișăm viitorul pe măsură ce creștem și ne schimbăm. Prin urmare, dezbaterile din cadrul PRIA Innovation Conference vor reflecta adevăratul sens a ceea ce este nevoie pentru a dezvolta orașe puternice pentru viitor. De asemenea, vom sublinia puncte care vor conduce la activități urbane de succes și vom oferi oportunități de a construi parteneriate de colaborare, de a explora problemele urbane în curs de dezvoltare, de a descoperi tehnologii inovatoare pentru dezvoltarea urbană. Toate acestea duc la o viață mai sănătoasă și vor economisi timp și bani pentru companii, iar pentru cetățeni vor duce la un oraș mai organizat, mai simplu de locuit.

Alaturi de dl. Emil BOC – Primarul Municipiului Cluj Napoca, lectori sunt:  Nicholas DE ROUMANIE; Pascal Van den NOORT – Mobility Expert; Paul DECUSEARĂ – Șef Serviciu Dezvoltare, ENGIE ; Nicolae DORDEA – Manager Vanzari Clienti Business Nord, ENGIE; Carmen NEAGU – CEO, Energobit; Marius MAIER – Managing Partner, CMC Group Risk Advisor; Maria METZ – Deputy CEO, NTT Data; Adrian Ciprian MIRON   Inspector Șef al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Cluj; Radu MITITEAN - Drector executiv – Clubul de Cicloturism Napoca (CCN)/ Presedinte – Federatia Biciclistilor din Romania (FBR).

.?????????????????

Printre temele care vor fi abordate se vor regăsi: Comunitate Privată Parteneriatul public – soluții locale, parteneriate strategice, care să conducă la sisteme durabile și de dezvoltare economică, care este transferabil unui model national; Încurajarea și recunoașterea ciclismului ca mijloc eficient, sănătos, de transport ecologic, și promovarea utilizarii pe scară largă; Cum putem reduce costurile pentru municipalități și pentru companii?; Sunt mașinile electrice de viitor? Cum vom crea infrastructura pentru masina electrica? Identificarea oportunităților de infrastructură ecologică pentru a mări spațiul verde într-o comunitate puternic urbanizată, îmbunătățirea calității aerului, reducerea efectului de căldură urbană și creșterea biodiversității mediului; Îmbratișarea inovațiilor tehnologice în mobilizare pentru a proteja mediul înconjurător, pentru a crește profitul de afaceri locale și pentru a simplifica viața urbană; Cum se va structura consumul de energie electrică în viitor? Cum se va structura consumul de energie electrică în sectoare cum ar fi transportul, rezidențial, agricultură, industrie și ce alte servicii vor evolua?; Impactul tehnologiei în dezvoltarea rețelelor electrice către rețele inteligente, microgrids și consumatori activi (Prosumer);  Care este situația  energiei regenerabile în România? Ce investiții au fost făcute până acum?

Conferinţele PRIAevents aduc în atenție cele mai importante și mai actuale teme de dezbatere din fiecare domeniu și beneficiază de o prezență mare a participanților și a massmediei.

PRIA Urban Innovation are ca partener principal ENGIE.

De asemenea parteneri ai evenimentului sunt Hidroelectrica, Energobit, ARIES Transilvania, Asociația Femeilor de Afaceri Cluj (AFA), BEROBA, Camera de Comerț si Industrie Româno-Olandeză, Camera de Comerț și Industrie Cluj,  Clubul Francofon de Afaceri Cluj,  Liga Întreprinzătorului Român, Asociația Patronilor Meseriașilor Cluj (APM), Camera de Comerț si Industrie Româno-Britanică, Camera de Comerț și Industrie România-Israel, EFdeN, Cogen România, Romanian Photovoltaic Industry Association (RPIA), Romanian Institute for Energy Development Studies (IRE).

Mai multe detalii despre agenda evenimentului PRIA Urban Innovation şi modalități de înscriere pentru participare puteţi găsi pe http://priaevents.ro/pria-urban-innovation-conference/

Despre PRIAevents

PRIAevents – experţii tăi în evenimente! Noi aducem informaţii de ultimă oră şi trend-uri în business prin intermediul conferinţelor organizate. Echipa PRIAevents cu o experienţă de peste 12 ani în organizarea evenimentelor premium pentru fiecare sector business.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
00154322_large

Două autostrăzi se unesc lângă Turda, în Cluj. VIDEO cu şantierul

Un lot din Autostrada Sebeş – Turda ar urma să fie finalizat în luna decembrie a acestui an. O filmare cu drona, realizată de Asociaţia Pro Infrastructura, prezintă stadiul lucrărilor la începutul lunii mai.

Este vorba despre lotul 4 al autostrăzii Sebeș-Turda, care are 16,3 km de la nodul Decea (lângă oraşul Ocna Mureş) până la intrarea în autostrada A3 în zona Turda (km 53+700 – km 70+000). Pe acest lot se va face joncţiunea între A10 şi Autostrada Transilvania (A3).

“Din păcate, în acest caz, mobilizarea constructorului nu este suficientă pentru deschiderea în toamna acestui an a lotului. Este nevoie ca autoritățile să rezolve problema Stejeriș (aprobarea soluției tehnice pentru lacul Stejeriș), să finalizeze exproprierea plantației de paulownia care se află fix pe breteaua A10-A3 din nodul Turda plus alte câteva detalii. În plus, pe acest lot, din ce am observat noi, există în continuare doi stâlpi LEA (înaltă tensiune) care trebuie relocați.

Fără deblocarea acestor aspecte critice, nu vom putea să ne bucurăm de acest lot în acest an. Cerem cu insistență autorităților și tuturor celor implicați în acest proiect să urgenteze rezolvarea problemelor care persistă de foarte mult timp pe acest segment de autostradă.

Lotul 4, împreună cu lotul 3, ar degreva de sarcini DN1 între localitățile Decea și Turda (conexiune cu A3). Ne așteptăm să vedem acest lucru în toamna acestui an! Acest lucru este încă posibil, însă daor dacă problemele semnalate (și) de noi vor fi rezolvate în timp util”, susțin reprezentanții Asociației Pro Infrastructura.

CNAIR estimează finalizarea lucrărilor pe loturile 3 şi 4 în acest an, ceea ce ar degreva de sarcini DN1 între localităţile Aiud şi Turda (conexiune cu A3). Pentru loturile 1 şi 2, între Sebeş şi Aiud, cea mai optimistă evaluare privind finalizarea lucrărilor este a doua parte a anului 2018.

Amintim că iniţial toate loturile de la A10 au avut ca termen de dare în folosinţă sfârşitul lui 2016, însă s-au produs întârzieri importante din cauza lipsei avizelor obligatorii pentru construire.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Tags: , , , , ,