Tag Archives: autostrada transilvania

1_3_189991_1568882061_03471_fav

Asfalt pe un lot al Autostrăzii Transilvania VIDEO

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vine cu vești bune despre un tronson de 17,9 km din Autostrada Transilvania (A3).

“Șantierul lotului Iernut – Chețani de pe autostrada A3, din județul Mureș, a avansat semnificativ în acest an. Majoritatea structurilor au fost deja ridicate și constructorul a reușit să aștearnă covoare asfaltice pe porțiuni întinse”, transmite CNAIR. 

La final de iulie 2019, reprezentanții Asociației Pro Infrastructura (API) susțineau că, în ciuda mobilizării exemplare a constructorului, tronsonul de 17,9 km  are șanse minime să fie deschis circulației în decembrie 2019. Mai multe detalii AICI! 

Autostrada Câmpia Turzii – Târgu-Mureş este împărţită în patru loturi: Lotul 1, între Ungheni şi Ogra, având o lungime de 10,1 kilometri, Lotul 2, pe porţiunea cuprinsă între Ogra şi Iernut, având o lungime de 3,6 kilometri, Lotul 3, între Iernut şi Cheţani, cu o lungime de 17,9 kilometri, iar Lotul 4 Câmpia Turzii – Cheţani are o lungime de 15,6 kilometri.

Două din cele patru tronsoane ale autostrăzii Ungheni – Câmpia Turzii, situate între Ungheni şi Iernut, cu o lungime totală de circa 14 kilometri, au fost date în folosinţă în luna decembrie 2018. Finanţarea lucrărilor este asigurată în proporţie de 75% prin Programul Operaţional Infrastructura Mare şi restul de 25%, de la bugetul de stat, iar finalizarea lucrărilor este prevăzută pentru sfârşitul acestui an.

Tags: , , ,
1_3_189801_1568352939_08109_fav

Ministrul Transporturilor, vizită inopinată pe Autostrada Transilvania

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a efectuat o vizită înopinată pe şantierul Autostrăzii Transilvania, la graniţă cu Ungaria.

Recent, Asociaţia Pro Infrastructură (API) a publicat fotografii din dronă surprinse pe tronsonul de 5,3 km al Autostrăzii Transilvania (A3), între Biharia și granița cu Ungaria.

“Antreprenorul (Trameco, parte din grupul Selina) continuă mobilizarea bună, iar avansul este vizibil la fiecare vizită pe care o facem, atât la terasamente, cât și la structurile nodului Biharia și la pasajul peste calea ferată Satu Mare – Oradea.

Dacă se menține ritmul, sunt șanse ca miniautostrada să fie inaugurată în vara anului viitor, dacă și Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va plăti la timp facturile emise de constructor și nu vom avea dispute contractuale ca pe alte proiecte”, arată API.

Amintim că vecinii maghiari vor aduce autostrada lor (M4 Berettyoujfalu – Nagykereki) la “poarta noastră” în ianuarie 2020.

Tags: , , ,
1_3_189652_1568006869_05130_fav

“Sunt șanse ca mini-autostrada de la graniţă cu Ungaria să fie inaugurată în vara anului viitor”

Asociaţia Pro Infrastructura (API) publică noi fotografii din dronă surprinse pe tronsonul de 5,35 km al Autostrăzii Transilvania (A3), între Biharia și granița cu Ungaria.

“Antreprenorul (Trameco, parte din grupul Selina) continuă mobilizarea bună, iar avansul este vizibil la fiecare vizită pe care o facem, atât la terasamente, cât și la structurile nodului Biharia și la pasajul peste calea ferată Satu Mare-Oradea. Dacă se menține ritmul, sunt șanse ca mini-autostrada să fie inaugurată în vara anului viitor, dacă și Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va plăti la timp facturile emise de constructor și nu vom avea dispute contractuale ca pe alte proiecte”, arată API.

Amintim că vecinii maghiari vor aduce autostrada lor (M4 Berettyoujfalu – Nagykereki) la “poarta noastră” în ianuarie 2020.

Tags: , , ,
1_3_189012_1566295853_04274_fav

Noi probleme pe Autostrada Transilvania. “Sunt șanse mari de anulare după ani întregi de chin”

Asociația Pro Infrastructura (API) atrage atenția asupra posibilității anulării licitației pentru ciotul de 4,5 km al Autostrăzii Transilvania (A3), între Aeroportul Transilvania (Ungheni) și sud-vestul orașului Târgu Mureș (plus drum legătură conexiune cu zona Promenada Mall/Metro).

“Atenție, licitația a fost lansată acum aproape 3 ani, pe 21octombrie 2016, iar autorizația de construire a fost emisă în aprilie 2017. Pe-atunci părea a fi un proiect gestionat responsabil de statul român, birocrația fiind rezolvată înainte de semnarea contractului. Dar ulterior totul s-a transformat într-un FIASCO.

Echipa care a gestionat licitația a luat nenumărate decizii eronate, întoarse în repetate rânduri de judecători în urma contestațiilor celor doi antreprenori rămași în cursă (Strabag și Itinera). Și telenovela nu s-a terminat, depășindu-se inclusiv termenul de valabilitate a ofertelor (30 noiembrie 2018). Sunt șanse mari de anulare după ani întregi de chin”, arată API, care spune că “cel mai grav este că autorizația de construire NU mai este valabilă, expirând în aprilie 2019, ea fiind condiționată de începerea lucrărilor în cel mult doi ani de la emitere. Cel mai probabil trebuie obținute din nou toate avizele, autorizațiile și certificatul de urbanism”.

Tags: , , , ,
autostrada

Cum avansează șantierele autostrăzilor din jurul Clujului

Italienii de pe șantierele autostrăzilor din jurul Clujui au raportat, în iulie 2019, cele mai mari progrese în rândul constructorilor de autostrăzi din România.

Autostrada Transilvania (A3)

Italienii de la Astaldi au raportat un progres semnificativ pe lotul 2 din Autostrada Transilvania (Ogra – Câmpia Turzii), pe care îl construiesc împreună cu Max Boegl. Aceştia au avansat în iulie 2019 cu 3,84 puncte procentuale, până la un stadiu fizic de 70,86%, conform Economica.net.

Autostrada Câmpia Turzii – Târgu-Mureş este împărţită în patru porțiuni: lotul 1, între Ungheni şi Ogra, de 10,1 km, lotul 2, pe porţiunea cuprinsă între Ogra şi Iernut, de 3,6 km, Lotul 3, între Iernut şi Cheţani, de 17,9 km, lotul 4 Câmpia Turzii – Cheţani, de 15,6 km. Două din cele patru tronsoane ale autostrăzii Ungheni – Câmpia Turzii, situate între Ungheni şi Iernut, de 14 km, au fost date în folosinţă în decembrie 2018. Obiectivul construirii autostrăzii este de a realiza o legătură între Târgu-Mureș și Cluj, cu asigurarea continuității sectorului de autostradă 2B Câmpia Turzii – Cluj-Napoca Vest (Gilău), cu sectoarele 2A și 1C.

Autostrada Sebeş – Turda (A10)

În topul celor mai harnici constructori figurează și italienii de la Pizzarotti, cu un avans de 2,2 puncte procentuale pe lotul 1 din Autostrada Sebeş – Turda (Sebeș – Pârâul Iovului, după Alba Iulia). Lucrările pe acest lot au ajuns, în iulie 2019, la un grad de execuţie de 73,50%.

În urmă cu câteva zile, Asociația Pro Infrastructura (API) semnala că, deși stadiul fizic a ajuns la 73,50%, cel financiar este de doar 61,43%. “Diferența de 12 procente înseamnă 65 de milioane de lei, bani investiți de italieni în șantier și încă nedecontați de statul român. Am răspuns de nenumărate ori la promisiunile ministrului Răzvan Cuc care vedea acest tronson inaugurat în 2019. Realist vorbind, cei 17 km ar putea fi inaugurați complet (toate nodurile și bretelele) abia spre sfârșitul anului viitor.

Nu același lucru se poate spune și despre constructorul celui mai lung lot al Autostrăzii Sebeș – Turda, Aktor (Grecia), care a atins, în iulie 2019, un stadiu fizic de 51,94%, adică un progres de doar 0,64 față de luna precedentă.

Amintim că, la mijlocul lunii iunie 2019, Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, și fostul director general al CNAIR, Narcis Neaga, au verificat stadiul lucrărilor la A10, loturile 1 și 2. În cazul lucrărilor la lotul 1 al A10, Cuc a fost mulțumit de mobilizarea antreprenorului. În cadrul vizitei, constructorul lotului 2 al autostrăzii şi-a asumat darea în trafic a tronsonului până la finele anului, indiferent de costurile pe care le va avea cu lucrările, după amenințările de reziliere a contractului primite de la ministrul Transporturilo.

Autostrada Sebeş – Turda va avea 70 km şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi. Primul se întinde pe 17 km, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia, iar lotul doi are o lungime de 24,3 km şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud.

Loturile 3 şi 4 au fost deschise circulaţiei în 2018. Valoarea lucrărilor, fără taxa pe valoarea adăugată, este de 541 de milioane de de lei pentru lotul 1, de 549 de milioane pentru lotul 2, de 420 de milioane pentru lotul 3, de 470 de milioane pentru lotul 4, ele fiind finanţate din fondul de coeziune (85%) şi de la bugetul de stat (15%).

Tags: , , , ,
2

Autostrada Transilvania. “Mobilizare exemplară pe un lot de 17 km” VIDEO

În ciuda mobilizării exemplare a constructorului, un tronson de 17,9 km din Autostrada Transilvania (A3) are șanse minime să fie deschis circulației în decembrie 2019. Este vorba despre lotul 3, între Iernut şi Cheţani.

“Rareori vedem un progres foarte bun pe șantierele de autostrăzi din România. Am ajuns atât de rău încât ne surprinde normalitatea. Este cazul lotului Iernut-Chețani executat de asocierea Astaldi-Max Boegl. Stadiul fizic se apropie de 70%, iar avansul din ultimele 54 de zile este semnificativ. D

Din păcate, în ciuda mobilizării exemplare, tronsonul de 17,9 km are șanse minime să fie deschis circulației în decembrie 2019. Punctele critice de la Bogata (pod care traversează Mureșul de două ori) și Iernut (nod rutier ce include pasajul peste autostradă și calea ferată) sunt greu de finalizat în timp util. Realist vorbind, inaugurarea noii secțiuni din A3 va fi în primăvara anului viitor”, transmit reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

 

Autostrada Câmpia Turzii – Târgu-Mureş este împărţită în patru loturi: Lotul 1, între Ungheni şi Ogra, având o lungime de 10,1 kilometri, Lotul 2, pe porţiunea cuprinsă între Ogra şi Iernut, având o lungime de 3,6 kilometri, Lotul 3, între Iernut şi Cheţani, cu o lungime de 17,9 kilometri, iar Lotul 4 Câmpia Turzii – Cheţani are o lungime de 15,6 kilometri.

Două din cele patru tronsoane ale autostrăzii Ungheni – Câmpia Turzii, situate între Ungheni şi Iernut, cu o lungime totală de circa 14 kilometri, au fost date în folosinţă în luna decembrie 2018. Finanţarea lucrărilor este asigurată în proporţie de 75% prin Programul Operaţional Infrastructura Mare şi restul de 25%, de la bugetul de stat, iar finalizarea lucrărilor este prevăzută pentru sfârşitul acestui an.

Tags: , , ,
1

Autostrada Transilvania. “Greu de crezut că tronsonul va fi dat în trafic chiar şi în 2021″ VIDEO

Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API) au filmat şantierul tronsonului de 15,7 km a Autostrăzii Transilvania (A3) spre Mureş, între Câmpia Turzii și Chețani. 

“Pe lotul Câmpia Turzii-Chețani, parte din Autostrada A3, cei de la Straco au același ritm de execuție extrem de lent. Soluționarea problemelor financiare cauzate de insolvență se lasă așteptată, iar mobilizarea în teren este grăitoare. Dacă până la începutul verii progresul a fost unul rezonabil la principalele structuri ale sectorului Chețani-Hădăreni, se pare că și aici muncitorii au dispărut, dând senzația unui șantier părăsit. Nodul rutier Chețani este singurul loc unde mobilizarea este apropiată de normalitate”, arată API. 

Mai multe imagini video AICI!

Stadiul fizic oficial este 27%, iar avansul mediu din 2019 a fost de doar 1,3 puncte procentuale pe lună. “Prin urmare, în ritmul actual, ne este greu să credem că tronsonul de 15,7 km poate fi dat în circulație chiar și în anul 2021″, mai spune API, care solicită responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) să urgenteze constructorul în vederea finalizării nodului Chețani, stfel încât lotul vecin al celor de la Astaldi-Max Boegl să poată fi deschis imediat ce va fi gata, după care să ia rapid o decizie privind continuarea lucrărilor pe restul proiectului.

Autostrada Câmpia Turzii – Târgu-Mureş este împărţită în patru loturi: Lotul 1, între Ungheni şi Ogra, având o lungime de 10,1 kilometri, Lotul 2, pe porţiunea cuprinsă între Ogra şi Iernut, având o lungime de 3,6 kilometri, Lotul 3, între Iernut şi Cheţani, cu o lungime de 17,9 kilometri, iar Lotul 4 Câmpia Turzii – Cheţani are o lungime de 15,6 kilometri.

Două din cele patru tronsoane ale autostrăzii Ungheni – Câmpia Turzii, situate între Ungheni şi Iernut, cu o lungime totală de circa 14 kilometri, au fost date în folosinţă în luna decembrie 2018. Finanţarea lucrărilor este asigurată în proporţie de 75% prin Programul Operaţional Infrastructura Mare şi restul de 25%, de la bugetul de stat, iar finalizarea lucrărilor este prevăzută pentru sfârşitul acestui an.

Tags: , ,
autostrada

Mână de lucru din Bangladesh pentru Autostrada Transilvania.

Constructorii de autostrăzi din România continuă să aibă dificultăţi în găsirea de muncitori, astfel că, una dintre soluțiile la care recurg, este de a-i aduce din alte țări.

În ciuda facilităţilor introduse de Guvern, românii plecaţi să lucreze în construcţii în străinătate nu se întorc acasă, astfel că marile firme apelează la forţă de muncă din Asia. Este cazul unui constructor de pe Autostrada Transilvania, care spune că are deficit de 200 de angajaţi şi este nevoit să aducă muncitori din Bangladesh pentru finalizarea lucrărilor, scrie economica.net.

Firmele de construcții sunt obligate să acorde salariu minim de 3.000 de lei brut (2.360 de lei net), potrivit Ordonanţei de Urgenţă nr. 114 din 2018. În jur de 150.000 de salariaţi din construcţii ar câştiga în jurul salariului minim din acest sector.

Tags: , , ,
autostrada

Noul șef al autostrăzilor, cel care ar fi “pierdut” contractul cu Bechtel al Autostrăzii Transilvania

Sorin – Florin Scarlat, cel care a fost numit director general al CNAIR, s-a ocupat şi de proiectul Autostrăzii Transilvania, fiind ultima persoană care a avut contractul original cu Bechtel.

Potrivit Economica.net, noul director general al CNAIR ar fi ultima persoană din companie care a avut contractul original cu Bechtel, înainte de a fi “pierdut”. Mai exact, Sorin Florin Scarlat a fost identificat ca fiind ultima persoană care a avut în custodie documentul original, potrivit unui raport al Corpului de Control al fostului premier Victor Ponta, citat de Evenimentul Zilei.

Scarlat s-a ocupat de proiectul Autostrăzii Transilvania (Braşov – Cluj – Oradea), unde a fost şef de proiect în perioada septembrie 2005 – februarie 2008, potrivit informaţiilor din CV-ul propriu. Conform Economica.net, CNAIR a anunțat, miercuri noaptea, că celebrul contract pierdut cu Bechtel s-ar afla în arhiva instituţiei.

Tags: , , , ,
1_3_187722_1562743800_05668_fav

Noi imagini de Autostrada Transilvania, graniță cu Ungaria VIDEO

La câteva săptămâni după publicarea primei filmări din dronă a a mini-sectorului din Autostrada Transilvania de la graniță cu Ungaria, Compania Națională a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vine cu un clip de pe șantierul lotului Biharia – Borș. 

“Imagini de pe șantierul Autostrăzii Transilvania, Secțiunea 3C3, Biharia – Borș, km 59+100 – km 64+450. Se efectuează lucrări de îmbunățire teren de fundare cu lianți hidraulici, umplutură de balast, piloți din balast, coloane forate la structuri”, transmite CNAIR. 

Prima filmare din dronă, realizată de Asociaţia Pro Infrastructură

Amintim că, la finalul lunii iunie 2019, Asociaţia Pro Infrastructură (API) a publicat prima filmare aeriană completă a mini-sectorului de 5,35 km dintre Borș (noua trecere a frontierei) și Biharia (la nord de Oradea), capătul de vest al Autostrăzii Transilvania (A3).

“Unele mișcări incipiente în teren au pornit în februarie, dar se lucrează cu adevărat abia din luna mai, ținând cont că în primăvară vremea nu a fost de partea constructorilor. Avansul este încurajator, mobilizarea asocierii Trameco – Vahostav fiind chiar impresionantă. Se muncește foarte bine la așternerea terasamentelor, dar și la structurile peste calea ferată Oradea-Satu Mare și cele ale bretelelor nodului rutier Biharia”, aratau reprezentanţii API, care spuneau că, dacă se menține ritmul actual, termenul contractual de finalizare (august 2020) poate fi devansat.

Acest tronson este a doua conexiune a României cu rețeaua europeană, mai precis cu Autostrada M4 din Ungaria, vecinii noștri urmând să o inaugureze la începutul lui 2020. “Mai avem de așteptat pentru soluționarea contestațiilor și semnarea contractelor de către CNAIR pe loturile dinspre Zalău/ Cluj-Napoca: Biharia – Chiribiș (28,55 km) și Chiribiș – Suplacu de Barcău (26,35 km). În ambele licitații s-au declarat câștigătorii a doua oară (reevaluarea ofertelor după prima rundă de contestații)”, mai arătău reprezentanții API. 

Tags: , , , ,
1_3_187346_1561663324_06598

Filmări cu drona pe Autostrada Transilvania, la graniță cu Ungaria VIDEO

Asociaţia Pro Infrastructura (API) a publicat prima filmare aeriană completă a mini-sectorului de 5,35 km dintre Borș (noua trecere a frontierei) și Biharia (la nord de Oradea), capătul de vest al Autostrăzii TRransilvania (A3).

“Unele mișcări incipiente în teren au pornit în februarie, dar se lucrează cu adevărat abia din luna mai, ținând cont că în primăvară vremea nu a fost de partea constructorilor. Avansul este încurajator, mobilizarea Asocierii Trameco-Vahostav fiind chiar impresionantă. Se muncește foarte bine la așternerea terasamentelor, dar și la structurile peste calea ferată Oradea-Satu Mare și cele ale bretelelor nodului rutier Biharia”, arată reprezentanţii API, care spun că, dacă se menține ritmul actual, termenul contractual de finalizare (august 2020) poate fi devansat.

 

Acest tronson este a doua conexiune a României cu rețeaua europeană, mai precis cu Autostrada M4 din Ungaria, vecinii noștri urmând să o inaugureze la începutul lui 2020. “Mai avem de așteptat pentru soluționarea contestațiilor și semnarea contractelor de către CNAIR pe loturile dinspre Zalău/Cluj-Napoca: Biharia-Chiribiș (28,55 km) și Chiribiș-Suplacu de Barcău (26,35 km). În ambele licitații s-au declarat câștigătorii a doua oară (reevaluarea ofertelor după prima rundă de contestații)”, mai arată API. 

Tags: , , ,
centura

Drum expres autostradă – centura Clujului

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere dorește să realizeze un drum expres, care să lege Autostrada Gilău-Turda de Centura Ocolitoare Vâlcele–Apahida.

CNAIR a lansat, în 12 iunie 2019, pe SEAP, licitația publică pentru elaborarea Studiului De Fezabilitate și Întocmire Proiect Autorizare Lucrări la Obiectivul Drum Expres pentru realizarea conexiunii dintre Autostrada A3 (Turda) și Varianta De Ocolire Cluj Est (V.O.C.E.). Contractul este estimat la 2.537.459 lei, fonduri bugetare, iar ofertele pot fi depuse până la data de 11 iulie 2019. Câștigătorul va fi stabilit în urma unei licitații deschise, în baza celui mai bun raport calitate – preț.

S-a decis traseul Centurii Metropolitane

Un alt proiect important menit să fluidizeze traficul din municipiul Cluj-Napoca este Centura Metropolitană, gestionat de municipalitate. Pentru acest obiectiv au demarat lucrările tehnice pentru întocmirea studiilor topografice și geotehnice.

“La recomandarea specialiștilor, Municipiul Cluj-Napoca a optat pentru varianta 8- V8. Urmează stabilirea și definitivarea tuturor lucrărilor și funcțiunilor prevăzute în această variantă, după care, conform procedurilor specifice, echipele tehnice se vor deplasa în zonele studiate pentru a efectua lucrările necesare acestei faze: măsurători, marcaje, bornări, foraje, amenajări tehnice. Activitățile menționate vor fi realizate în perioada mai-septembrie 2019″, se arată într-un comunicat remis presei.

O firmă din Cluj a câștigat licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, a planului urbanistic zonal şi a detaliilor tehnice pentru autorizarea Centurii Metropolitane. Aceasta se numește Explan și s-a asociat cu două societăți din Ungaria, Transinvest Budapest și SpecialTerv, respectiv cu altă companie locală, Cadsil SRL.

Centura metropolitană va avea 38 km, leagă vestul comunei Gilău de Apahida, şi are o alocare financiară de la Comisia Europeană de 150 de milioane de euro, bani care pot fi folosiţi până în 2023.

Tags: , , , , , ,
1_3_186045_1558503001_06095_fav

Autostrada Sebeș-Turda. Cele 3 noduri rutiere bat pasul pe loc VIDEO

Deși ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a anunțat în nenumărate rânduri că Lotul 1 al autostrăzii Sebeș-Turda va fi finalizat și deschis circulației rutiere până la finalul anului 2019, este evident, așa cum se prezintă acum siutuația în șantier, că acest lucru este improbabil, ca să nu spunem imposibil.

Principala problemă de pe lotul 1 al autostrăzii Sebeș-Turda o reprezintă cele 3 noduri rutiere: Sebeș, Alba Iulia – Sud și Alba Iulia – Nord, adevărate ”Noduri Gordiene” pentru antreprenorul Pizzarotti, scrie Ziarul Unirea.

Nodul rutier Sebeș. Progresul la acest nod, adevărată ”autostradă în autostradă”, întrucât include 14,5 km de bretele, este foarte lent, mobilizarea antreprenorului fiind insuficientă. Practic încă nu au fost făcute forajele la viitorul pod peste râul Sebeș și nici la supratraversarea A1 pe breteaua Alba Iulia – Sebeș – Sibiu. În ultima săptămână s-au ridicat doi stâlpi pentru relocarea rețelei de înaltă tensiune.

Lucrările la nodul rutier Alba Iulia Sud, aflat în apropierea viaductului de peste râul Mureș, s-au împotmolit într-o groapă de gunoi ”fantomă”. Problema este pasată de la o instituție publică la alta, și niciuna nu-și asumă existența ei, deși în locația respectivă există zeci de tone de gunoi.

Nici la nodul rutier Alba Iulia Nord lucrările nu mai avansează într-un ritm susținut. Aici, una dintre problemele majore o constituie relocarea rețelei de înaltă tensiune din apropierea liniei de cale ferată, pentru a se putea construi viaductul care o supratraversează.

Loturile 3 şi 4, de la Câmpia Turzii la Aiud, au fost deschide circulaţiei în 2018.

Tags: , , ,
60587950_1250795618427776_9157714867505856512_o

Autostrada Transilvania. Nodul rutier de la granița cu Ungaria prinde contur VIDEO

O filmare din dronă surprinde lucrările la nodul rutier Biharia, parte din Autostrada A3 Borș-Biharia (5,35 km) de la granița cu Unguria, capătul Autostrăzii A3 București-Borș. În depărtare se vede granița și conexiunea autostrăzii cu sectorul maghiar.

“Nodul rutier Biharia începe să prindă contur după ce lucrările au pornit timid în februarie. Vineri, 17 mai 2019, un prieten al organizației noastre a filmat zona din dronă. Contractul pentru mini-lotul de 5,35 km al Autostrăzii A3 între Borș (granița cu Ungaria) și Biharia (la nord de Oradea) a fost semnat în 13 decembrie 2018 cu Trameco (parte din grupul Selina) și stipulează 4 luni de proiectare și alte 15 de execuție. Dacă se vor rezolva în timp util problemele birocratice și dacă antreprenorul se va mobiliza suficient de bine, sunt șanse ca noul tronson să fie inaugurat până la finalul anului viitor”, transmit reprezentanții Asociației Pro Infrastructura (API).

Amintim că vecinii maghiari vor aduce autostrada lor (M4 Berettyoujfalu – Nagykereki) la poarta noastră în ianuarie 2020, dar noi vom finaliza bucățica până la Biharia abia prin vara anului viitor, în cel mai optimist scenariu. Lotul 3 (subsecţiunea 3C3) Biharia – Borş (km 59+100 – km 64+450) are o valoare estimată la 159,2 milioane de lei.

Tags: , , , , ,
1_3_185884_1558070945_08062_fav

Autostrada Transilvania. Avans bun, dar şanse mici de inaugurare pe un lot de 17 km VIDEO

Lucrările avansează într-un ritm bun pe lotul de 17,9 km, parte din Autostrada Transilvania (A3).

“Constructorul (asocierea Astaldi-Max Boegl) a reușit să progreseze în ciuda vremii neprielnice din ultima perioadă. Stadiul fizic a ajuns la aproximativ 64%, conform cifrelor oficiale CNAIR. Punctele critice sunt podurile peste Mureș de la Bogata și Luduș (Gheja) și nodul Iernut, toate înaintând bine de la vizita noastră precedentă. Mare parte din relocările de utilități sunt gata, iar exproprierile de la Iernut sunt aproape de a fi rezolvate.

Se mențin șansele mici, teoretice, de inaugurare a tronsonului de 17,9 km la finalul acestui an dacă se va păstra ritmul de execuție și dacă antreprenorul de pe sectorul vecin (Straco) va reuși să termine măcar bretelele de acces necesare din nodul Chețani”, transmite reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura (API).

Tags: , , ,
1_3_184892_1555438333_00960_fav

Autostrada Transilvania. Ministrul Transporturilor, nemulţumit de şantierul lotului de lângă Cluj VIDEO

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a făcut o nouă vizită pe șantierele a două loturi din Autostrada Transilvania.

Lotul Iernut – Cheţani, cu o lungime de 18 kilometri, ar putea fi deschis traficului în luna decembrie.  “Stadiul lucrărilor pe sectorul Iernut – Chețani, cu o lungime de 17,9 km este de peste 64 %. Constructorul și-a asumat termenul de finalizare pentru acest proiect ca fiind decembrie 2019. Astăzi, am văzut o mobilizare exemplară pe acest sector de drum”, a declarat ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.

Stadiul lucrărilor de pe lotul Chețani – Câmpia Turzii este de 22 %, iar mobilizarea este slabă.

“Miercuri va veni la directorul general CNAIR, antreprenorul de pe Chețani-Câmpia Turzii pentru a avea o discuție foarte aplicată. A avansat față de ultima vizită, dar mobilizarea pe care o văd în șantier este nesatisfăcătoare. Nu voi tolera un astfel de comportament în condițiile în care ministerul este un partener onest în relația cu constructorii. Constructorul să se prezinte cu explicații, altfel reziliem contractul. Voi verifica în continuare șantierele pentru a mă asigura că se muncește la proiectele de infrastructură din toate regiunile României”, a conchis Cuc.

Lotul din Autostrada Transilvania dintre Câmpia Turzii (judeţul Cluj) – Cheţani (judeţul Mureş), are o lungime de aproape 16 km şi este executat de asocierea SC Straco Grup SRL – SC Specialist Consulting SRL – SC Total Road SRL, având o valoare de peste 236 de milioane de lei.

Tags: , , , ,