Tag Archives: autostrada transilvania

iernut-ungheni (10)

S-a tăiat panglica! VIDEO cu încă 14 km din Autostrada Transilvania deschişi circulaţiei auto

Şoferii pot circula începând de miercuri, 12 decembrie 2018, pe încă 14 km din Autostrada Transilvania, între Ungheni şi Iernut, în judeţul Mureş. 

iernut-ungheni (7) iernut-ungheni (5) iernut-ungheni (2) iernut-ungheni (1)

Miercuri 12 decembrie 2018, reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au recepționat lucrările de la lotul de autostradă Ogra – Iernut, în lungime de 3,6 km. Având în vedere faptul că marţi, 11 decembrie 2018, au fost recepționate și lucrările sectorului de autostradă Ungheni – Ogra, în lungime de 10,105 km, miercuri, de la ora 15:00, aceste loturi au fost deschise circulației rutiere.

 

 

 

Peste 300 milioane lei pentru 14 km de autostradă

Valoarea contractului Ungheni – Ogra a fost de 251,349,460.28 lei fără TVA. Antreprenorul care a efectuat lucrările este Asocierea SC Strabag SRL – SC Straco Grup SRL. Construcția lotului Ogra – Iernut, în lungime de 3,6 km, a avut o valoare de 55.782.941,89 lei fără TVA, iar Antreprenor a fost  Asocierea Geiger Transilvania SRL – Wilhem Geiger GmbH&Co.KG.

 

Barieră de tren în capătul tronsonului de autostradă. Pericol de accidente 

Tronsonul de 14 km de autostradă a fost inaugurat, deşi nodul Iernut nu este gata, “nici măcar bretelele de acces nu sunt executate, nu mai vorbim de podul pe DN14A peste A3 și calea ferată care nici nu este început”, conform reprezentanţilor Asociaţiei Pro Infrastructura (API). Autorităţile de infrastructură au găsit soluţia unui giratori temporar, care este însă construit fix în capătul autostrăzii, pe aliniament, la câțiva pași de trecerea (cu barieră) la nivel cu calea ferată. Conform ONG-ului pentru infrastructură, această situaţie este periculoasă şi poate duce la accidente grave.

“Un șofer care trecea prin zonă a surprins descărcarea provizorie de la Iernut, acolo unde se vor conecta cei 13,7 km ai Autostrăzii A3 Iernut-Ogra-Ungheni de DN14A. Solicităm conducerii CFR Infrastructura să urgenteze procedurile de reducere a timpilor de așteptare la barieră. În condițiile actuale (uneori bariera este pusă chiar și 15-20 de minute), ambuteiajele se vor întinde pe autostradă și ar putea crea serioase probleme de siguranță rutieră, așa cum am atras atenția de zeci de ori!”, avertizează API.

Autostrada Câmpia Turzii – Ogra -Târgu Mureș: 51,7 km cu finanţare europeană 

Obiectivul construcţiei autostrăzii Târgu Mureș-Ogra-Câmpia Turzii este de a realiza o legătură între Municipiul Târgu Mureș și Municipiul Cluj-Napoca cu asigurarea continuității sectorului de autostradă 2B Câmpia Turzii-Cluj Napoca Vest (Gilău), cu sectoarele 2A și 1C.

“Obiectivele specifice ale proiectului se referă la construcția a 51.796 km de autostradă nouă 2×2 împreună cu 4,7 km de drum de legătură 2×2 spre Târgu Mureș, a 13 poduri, 30 de pasaje, 2 viaducte, o parcare, un Centru de Mentenață și Coordonare, un spațiu de Service, un punct de lucru pentru mentenață și 5 intersecții rutiere (dintre care 4 intersecții rutiere și 1 intersecție semi-rutieră)”, se arată într-un document al CADNR.

Valoarea totală a proiectului este de 1.826.928.177,05 lei (inclusiv TVA), finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională -1.513.061.739,95 lei, 25% contribuția națională (bugetul de stat) -378.265.434,99lei, iar restul de 313.866.437,10lei reprezintă valoarea TVA aferentă cheltuielilor eligibile.

9 kilometri din Autostrada Transilvania, deschişi în toamnă lângă Cluj

La final de septembrie 2018, reprezentanții CNAIR au recepționat lucrările de la Podul Gilău peste Someșul Mic și au deschis traficul pe încă 9,6 km de autostradă. Este vorba despre autostrada “muzeu” de lângă Cluj, parte a Autostrăzii Transilvania (A3).

Tags: , , , ,
1_3_180843_1544596726_03084

CNAIR se grăeşte să inaugureze 14 km de autostradă, dar bariera de tren face deja probleme

CNAIR se pregăteşte să deschidă 14 km pe Autostrada Translvania, tronsonul Câmpia Turzii – Târgu Mureş. La capătul bucăţii de autostradă este o barieră de tren, care deja face cozi infernale în trafic.

“Un șofer care trecea prin zonă a surprins în urmă cu doar câteva ore descărcarea provizorie de la Iernut, acolo unde se vor conecta cei 13,7 km ai Autostrăzii A3 Iernut-Ogra-Ungheni de DN14A. Miercuri, 12 decembrie 2018, se dorește deschiderea circulației. Membrii comisiei tehnice din CNAIR, acompaniați de purtătorul de cuvânt Alin Șerbănescu, au putut admira la rândul lor coada de mașini care se întindea pe sute de metri, dincolo de giratoriul temporar din capătul autostrăzii”, transmite API.

Reprezentanţii ONG-ului pentru infrastructură cer conducerii CFR Infrastructura să urgenteze procedurile de reducere a timpilor de așteptare la barieră. “În condițiile actuale (uneori bariera este pusă chiar și 15-20 de minute), ambuteiajele se vor întinde pe autostradă și ar putea crea serioase probleme de siguranță rutieră, așa cum am atras atenția de zeci de ori!”.

 

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a recepţionat, marţi, lotul de 10 kilometri din Autostrada Târgu Mureş – Câmpia Turzii construit de austriecii de la Strabag. Miercuri, 12 decembrie 2018, comisia merge pe lotul Ogra – Iernut al nemţilor de la Geiger. Directorul general al CNAIR, Narcis Neaga, a anunţat încă de luni că marţi şi miercuri urmează să fie recepţionaţi cei 14 kilometri de autostradă.

Tags: , , ,
autostrada

CNAIR promite 100 de km de autostradă pentru 2018. Două “bucăţele” din Turda-Sebeş încă aşteaptă inaugurarea

Directorul CNAIR, Narcis Neaga, a declarat luni la DC News, că, în acest an, compania se poate lăuda cu 100 de kilometri de autostradă construiţi, din care, în jur de 60 de kilometri vor fi daţi în trafic până la finele anului.

Premierul Viorica Dăncilă a declarat că în cazul în care nu vor fi finalizaţi 100 de kilometri de autostradă până la încheierea acestui an, şeful CNAIR va fi demis.

Narcis Neaga spune că nu poate pune presiune suplimentară pe constructori pentru ca restul de 40 de kilometri, pe care există deja asfalt turnat, să fie daţi în circulaţie, pentru că pot apărea probleme, oferind exemplul unei noi surpări de teren apărută pe A1, tronsonul Lugoj-Deva, duminică noaptea, în acelaşi loc în care în urmă cu o lună şi jumătate a apărut o primă surpare.

Neaga spune că, în luna mai, când a venit la conducerea companiei, nu era nici un kilometru de autostradă dat în trafic. A solicitat companiilor care lucrează pe autostrada Lugoj – Deva şi a discutat posibilitatea finalizării lucrărilor în acest an, în condiţiile în care aceştia au termene de execuţie vara anului viitor.

Din cei aproape 60 de km care vor intra în circulaţie directorul a enumerat două segmente pe tronsonul Sebeş – Turda, finalizarea segmentului Gilău – Nădăşelu, după finalizarea podului peste Someş de la Gilău, Segmentul Cîmpia Turzii – Târgu Mureş, precum şi o porţiune de 6 km la intrarea în Bucureşti a autostrăzii Bucureşti – Ploieşti, care ar putea fi dată în folosinţă vineri 14 decembrie.

Restul de 43 de kilometri ar putea fi daţi în folosinţă în martie 2019, a spus Neaga, care a precizat că acesta nu este un termen contractual. Constructorii sunt în întârziere cu 45 de zile, din cauza ploilor care au fost, dar sunt cu lucrările în avans iar termenul din contracte pentru finalizarea Lujoj – Deva este perioada iulie – august 2019.

 

Tags: , , ,
autostrada

O nouă centură metropolitană în Cluj, legată de autostradă

Zona metropolitană a Clujului va avea o nouă centură ocolitoare, pe traseul Chinteni – Apahida. Anunţul a fost făcut de primarul comunei Chinteni, Lucia Suciu. 

Viitoarea centură ar urma să parcurgă traseul Săliștea Veche – Deuș – Pădureni – Feiurdeni – Câmpenești – centura Apahidei şi ar urma să decongestioneze traficul auto după darea în folosinţă a clădirilor proiectului Cluj Innovation Park.

“Construim foarte puternic înspre Chinteni, mă refer aici la acele proiecte finanțate din fonduri europene care vor aduce sute de IT-iști în zonă, dar pentru care nu ne gândim să creăm acele tronsoane de drum necesare deplasării. Dacă până acum Chinteniul a fost scutit de aglomerație, cred că momentul în care se va deschide acel centru se va bloca ieșirea spre strada Oașului. Noi și celelalte localități, Vultureni, Panticeu, Așchileu, toți ne vom bloca în acest sens giratoriu. Nu pot sta liniștită, constituim un ADI și vom încerca să construim o centură rapidă”, a declarat Lucia Suciu, în cadrul conferinței Cluj Metropola, organizată de Via Cluj TV.

Finanţare de la stat şi legătură cu Autostrada Transilvania 

Ministerul Transporturilor și Ministerul Dezvoltării Regionale ar urma să finanţeze construcţia centurii ocolitoare Chinteni – Apahida, iar Consiliul Judeţean (CJ) Cluj ar urma să o conecteze de Autostrada Transilvania, la la Sânpaul (dinstanţa rutieră Chinteni – Sânpaul – 34.2 km km).

“Sperăm să avem un partener în Consiliul Judeţean, care să găsească o soluție pentru tronsonul care lipsește și care ne va lega de autostradă la Sânpaul. Reprezentanții Consiliului Județean știu asta, de fapt această nouă centură am prevăzut-o deja în noul plan urbanistic general. Cu colegul de la Apahida vom trece la partea de exprorieri”, a mai spus primarul din Chinteni.

Lucia Suciu a declarat că această investiție este absolut necesară, dat fiind faptul că populaţia Chinteniului creşte cu repeziciune: dacă în anul 2.000 comuna avea 2.700 de locuitori, potrivit unei statistici realizate de angajații Primăriei, în prezent numărul acestora a urcat la aproape 7.000.

Zeci de firme “creative”, interesate de Cluj Innovation Park

Peste 50 de firme din domeniul filmului, proiectării şi designului industrial sunt interesate să îşi deschidă afaceri în Cluj Innovation Park, proiect construit cu fonduri europene la Cluj-Napoca. Vor fi create aproape 300 de noi locuri de muncă.

Cluj Innovation Park este un proiect cu fonduri europene al Primăriei Cluj-Napoca, demarat în 2014, şi care include Centrul Regional de Excelenţă pentru Industrii Creative şi Centrul Tehnologie, Evoluţie, Antreprenoriat, Microîntreprinderi. Centrul Regional de Excelenţă pentru Industrii Creative dispune de 13.300 mp, iar Centrul Tehnlogie, Evoluţie, Antreprenoriat, Microîntreprinderi are 5.000 mp.

 

Tags: , , , , , ,
1_3_180645_1544077897_04141

Autostrada Transilvania are barieră pentru tren VIDEO

Noi imagini din dronă cu zona nodului rutier Iernut, unde Autostrada A3 Iernut-Ungheni trebuie să se conecteze de DN14A au fost publicate de Asociaţia Pro Infrastructură.

În filmarea aeriană de luni, 3 decembrie 2018, se vede giratoriul temporar construit fix în capătul autostrăzii, pe aliniament, la câțiva pași de trecerea (cu barieră) la nivel cu calea ferată.

“Așa cum am anticipat încă din 2017 și am explicat de foarte multe ori, nodul Iernut nu este gata, nici măcar bretelele de acces nu sunt executate, nu mai vorbim de podul pe DN14A peste A3 și calea ferată care nici nu este început. Astfel că girația provizorie este ultima șansă de inaugurare în 2018 a celor două loturi de 13,7 km între Iernut, Ogra și Aeroport Târgu Mureș. Problema este că această variantă creează o situație periculoasă când se pune bariera, șoferii fiind nevoiți să aștepte 10-15 minute, formând cozi care se vor întinde pe autostradă. Apare așadar riscul de accidente, mai ales în condiții de vizibilitate slabă (noapte, ceață) și/sau aderență scăzută (ninsoare, polei) combinate cu neatenția și imprudența șoferilor. Autoritățile implicate încă nu și-au dat acceptul final”, transmite API.

Dacă vor lua decizia deschiderii traficului, vom putea circula în următoarele câteva săptămâni pe aproape 14 km noi de autostradă. Dacă nu, mai avem răbdare până în 2019 când vor fi gata bretelele nodului Iernut.

Tags: , , , , ,
autostrada

Autostrada Transilvania. Când ar putea începe lucrările la un tronson de 80 de km

Se pregăteşte începerea şantierului la încă un segment al Autostrăzii Transilvania, însă, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Călin Forţ, lucrările se vor desfăşura cu dificultate, deoarece vor străbate o zonă muntoasă.

Lucrările la tronsonul din Sălaj al Autostrăzii Transilvania, ce are o lungime totală de 80,7 km şi care include şi un tunel prin muntele Meseş, ar putea începe în iunie 2019, a declarat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Călin Forţ.

“Pe segmentul Sălaj avem undeva la 80,7 kilometri. Din ce am eu ca informaţie astăzi, pot să vă spun că undeva, optimist, în 2019, în iunie, ar trebui să avem date legate efectiv de constructor. Până atunci încercăm să facem tot ce înseamnă studii de fezabilitate, proiect tehnic, avize, autorizaţii necesare”, a declarat Călin Forţ, joi, la Zalău.

Acesta a subliniat faptul că spre deosebire de alte tronsoane, cel din Sălaj este mai dificil din cauza tunelului care va străbate muntele Meseş.

“Spun optimist pentru că ştiţi că pe Sălaj noi avem un specific – Meseşul. Nu sunt firme specializate, din ce am înţeles, în România, care astăzi pot să facă acest tunel, dar sunt foarte multe pe plan internaţional. Aici se va face procedura de atribuire prin dialog competitiv. E o procedură care nu s-a practicat foarte mult la noi. Este o lucrare ambiţioasă şi eu zic că la sfârşit va arăta bine şi ne vom mândri cu ea”, a precizat secretarul de stat în Ministrul Transporturilor.

Prezent la conferinţa de presă, prefectul Florin Florian a precizat că realizarea autostrăzii este o prioritate pentru judeţ. “Pentru noi, este o prioritate la nivelul judeţului realizarea cât mai repede posibil a tronsonului de autostradă, important pentru dezvoltarea judeţului nostru din toate punctele de vedere”, a conchis Florin Florian.

Tags: , ,
1_3_180265_1543215211_09817

14 km din A3 s-ar putea transforma într-o nouă “autostradă muzeu” VIDEO

Asociaţia Pro Infrastructură a publicat noi imagini video de pe Autostrada Transilvania (A3), între Ungheni (Aeroport Târgu Mureș) și Iernut.

Lucrările pe lotul Ungheni-Ogra (10,1 km) vor fi finalizate la nivel substanțial în perioada imediat următoare. Constructorul (Strabag), mai are de executat doar punctual, pe zone restrânse, instalarea unor panouri fonoabsorbante, parapete de protecție, indicatoare și aplicarea câtorva marcaje rutiere. De asemenea, mai este de muncă la rigole, șanțuri, ecologizarea coridorului de expropriere sau la clădirile Centrului de Întreținere și Coordonare (CIC), însă aceste elemente pot fi puse la punct după inaugurare. Practic, tronsonul va fi pregătit pentru deschidere în scurt timp.

“Așa cum v-am anunțat miercurea trecută, procedurile de recepție a lucrărilor au început. În plus, pe sectorul vecin (antreprenor Geiger), cei 3,6 km dintre Ogra și Iernut sunt gata 100% încă din octombrie. Pentru a evita ca aceste două loturi să devină noi “muzee de autostradă” (adică să rămână nefolosite), se construiește un sens giratoriu provizoriu la Iernut (vezi sfârșitul filmării), chiar în capătul A3, pe aliniament, la doi pași de bariera de cale ferată de pe DN14A”, transmie API.

Rămâne de văzut dacă toate autoritățile implicate vor accepta soluția (nodul rutier Iernut fiind departe de finalizare). Dacă da, atunci probabil vom circula luna viitoare pe aproape 14 km noi de autostradă. Dacă nu, deschiderea se amână pentru 2019 când vor fi gata bretelele nodului Iernut.

Tags: , , ,
autostrada

Recepţie pentru încă 10 km de pe Autostrada Transilvania. Inaugurarea depinde de finalizarea unui sens giratoriu

Echipe de specialiști ai CNAIR inspectează lotul de 10,1 km al Autostrăzii A3 dintre Ogra și Ungheni (Aeroport Târgu Mureș), constructor Strabag.

Conform Asociaţiei Pro Infrastructura (API), au început procedurile de recepție a lucrărilor: se testează structurile (încărcare), asfaltul (planeitate, rugozitate) și se verifică documente. Pe tronsonul vecin (antreprenor Geiger), cei 3,6 km dintre Ogra și Iernut sunt gata 100% încă din octombrie.

“Pentru a evita ca aceste două sectoare să devină noi “muzee de autostradă”, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere dorește să construiască un sens giratoriu provizoriu la Iernut (a doua fotografie de mai jos), chiar în capătul A3, pe aliniament, la doi pași de bariera de cale ferată de pe DN14A.

Rămâne de văzut dacă toate autoritățile implicate vor accepta soluția (nodul rutier Iernut fiind departe de finalizare, așa cum am prezis de nenumărate ori). Dacă da, atunci probabil vom circula luna viitoare pe aproape 14 km noi de autostradă. Dacă nu, deschiderea se amână pentru 2019 când vor fi gata bretelele nodului Iernut”, transmite API!

Tags: , , , , ,
1_3_179700_1541754313_07132

Previziuni sumbre pentru Autostrada Transilvania. Loturile Câmpia Turzii – Iernut nu vor fi gata nici în 2020 VIDEO

Noi imagini din dronă cu cele două loturi ale Autostrăzii Transilvania, între Câmpia Turzii și Iernut. Clipurile au fost publicate de Asociaţia Pro Infrastructură (API). 

Pe primul tronson (Câmpia Turzii-Chețani, 15,7 km) avansul este insesizabil, constructorul (Straco) lucrând la terasamente în două zone restrânse și la o mică parte din structuri. Mobilizarea este complet nesatisfăcătoare pentru o autostradă de o asemenea importanță. “Se pare că problemele financiare cauzate de insolvență, cât și de neasumarea unor plăți din partea CNAIR pentru lucrări și servicii executate, au condus la dispariția majorității subcontractorilor. În ritmul actual, șansele de finalizare în 2020 sunt tot mai mici (de 2019 nici nu poate fi vorba)”, transmit reprezentanţii API.

Pe următorul lot (Chețani-Iernut, 17,9 km), asocierea Astaldi-Max Boegl se confruntă cu probleme în ultima perioadă. “După o primă parte a anului în care lucrările au progresat într-un ritm alert, intrarea în insolvență a italienilor de la Astaldi la sfârșitul lunii septembrie a dus la o reticență a furnizorilor de materiale, dar și a subcontractorilor. Rezultatul? Viteza de execuție a scăzut semnificativ, iar finalizarea acestui segment în 2019 este pusă sub semnul întrebării. Singura porțiune care a avansat consistent este cea dintre DN14A (unde se dorește construirea unei descărcări provizorii în 2018) și limita lotului, la conexiunea cu tronsonul celor de la Geiger (Iernut-Ogra)”, subliniază reprezentanţii API.

Asociaţia Pro Infrastructură solicită oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) să fie mai proactivi în deblocarea plăților, rezolvarea disputelor contractuale dar și în aplicarea măsurilor care se impun astfel încât antreprenorii să se mobilizeze corespunzător, poate chiar prin plata directă a subcontractorilor și furnizorilor.

Tags: , , , ,
1_3_179475_1541079082_06284_fav

Autostrada Transilvania. Un lot de lângă Cluj, gata în 2019 VIDEO

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a publicat noi imagini video cu lotul 3 al autostrăzii Ogra – Câmpia Turzii, parte din Autostrada Transilvania. 

“În această perioadă, se lucrează la structuri, armări, decofrări, protecție betoane, dar și alte lucrări specifice stadiului în care se află această construcție. Acest lot de aproape 16 km urmează a se finaliza anul viitor, stadiul fizic actual este de aproximativ 23%”, transmite CNAIR.

Autostrada Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Secţiunea 2A: Ogra – Câmpia Turzii, Lotul 3 Cheţani – Câmpia Turzii – km 21+500 – km 37+191. Antreprenor: S.C. Straco Grup S.R.L. – S.C. Specialist Consulting S.R.L. – S.C. Total Road  S.R.L.Valoarea Contractului: 279.744.271,56 Lei fara TVA. Lungime: 15,691 km

Mai multe detalii AICI! 

Tags: , , ,
autostrada

Autostrada Transilvania, blocată de o contestație

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Române (CNAIR) a atribuit contractele de proiectare și execuție pentru două din cele trei tronsoane ale autostrăzii Suplacu de Barcău – Borș. 

Selina – Trameco câștigase două din cele trei loturi de autostradă din Bihor: Chiribiș – Biharia 28,6 km și Biharia – Borș 5,35 km. Compania austriacă Strabag a depus contestaţie pentru lotul Chiribiş-Biharia. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) are termen până la jumătatea lunii noiembrie să dea un verdict.

98 milioane euro şi doi ani de lucrări 

Valoarea totală a lucrărilor pe cele două loturi este de 98 milioane euro fără TVA, cu finanţare de la bugetul de stat, iar termenul de realizare a contractului este de 24 de luni pentru tronsonul Chiribiş – Biharia, respectiv 19 luni pentru tronsonul Biharia – Borş. Potrivit CNAIR, constructorul câştigător a ofertat o perioadă de garanție a lucrărilor de 10 ani. Contractele de execuţie vor fi semnate numai după cele 10 zile în care pot fi depuse constestaţii.

CNAIR a organizat licitaţia în luna februarie, fiind a doua în ultimii doi ani. Contractul anterior, cu o asociere de firme spaniole, a fost reziliat în anul 2015, iar anterior, în 2012, cel cu firma americană Bechtel.

Urmează lotul trei

Referitor la ultimul tronson al autostrăzii Suplacu de Barcău – Borş (Chiribiș –  Suplacu de Barcău – 26,35 km, n.red.), autoritățile transmit că procedura de licitație se află în faza evaluării ofertelor depuse și că în perioada următoare va fi desemnat câștigătorul, conform bihon.ro.

Au fost depuse următoarele oferte:

1. Asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D.
2. NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
3. Asocierea OLIVIERI COSTRUTTORI SRL – IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E. MANTOVANI S.p.A – DE SANCTIS COSTRUZIONI S.p.A.
4. Asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS SRL
5. VIAROAD SRL

Din Autostrada Transilvania, care trebuia să se întindă pe 415 kilometri, între Borş şi Braşov, s-au construit până în prezent 50 de kilometri, între Gilău şi Turda. Încă 9,6 kilometri de autostradă au fost inaugraţi, la finele lunii septembrie, între localităţile clujene Gilău şi Nădăşelu.

Tags: , , ,
autostrada

Constructorii de pe Autostrada Transilvania, cei mai harnici. Bilanţul infrastructurii rutiere

Potrivit CNAIR, pe primele locuri, în ultima lună, s-au clasat italienii de la Tirrena şi nemţii de la Geiger care au şi terminat lucrările pe şantiere şi austriecii de la Strabag, care se apropie de finalizarea lucrărilor pe lotul lor din A3 Câmpia Turzii – Târgu Mureş.

Constructorul italian Tirrena Scavi a finalizat lucrările la nodul Gilău, raportând un progres de 15 puncte procentuale înainte de închiderea şantierului, conform datelor de pe site-ul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Inaugurarea acestui nod în 25 septembrie a permis deschiderea circulaţiei şi pe tronsonului Gilău – Nădăşelu din A3, finalizat încă de anul trecut de către constructorul român Dorinel Umbrărescu.

Potrivit analizei Economica.net, nemţii de la Geiger s-au menţinut pe a doua poziţie, cu un avans de 9 puncte procentuale. Gradul de execuţie a lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii Ogra – Câmpia Turzii a ajuns în octombrie la 100%, faţă de la 91% în luna anterioară.

Pe locul 3 a urcat constructorul austriac Strabag, care a avut un progres de 6,98 puncte procentuale pe lotul 2 din Autostrada Târgu Mureş – Ogra şi a ajuns la un stadiu de 84,75% în octombrie.

În clasament urmează italienii de la Astaldi, cu un avans de 5,54 puncte procentuale. Ei au ajuns pe lotul 2 al Autostrăzii Ogra – Câmpia Turzii până la un grad de execuţie de 55,16% în octombrie.

Tags: , , ,
1_3_178887_1539670498_01878

Încă 10 km din Autostrada Transilvania se apropie de finalizare VIDEO

Lotul de 10,1 km dintre Ungheni și Ogra (Autostrada Transilvania) intră în linie dreaptă și este fezabil ca lucrările să fie finalizate substanțial în 2018.

Antreprenorul general (Strabag) așterne în aceste zile stratul de uzură pe ultimele porțiuni întârziate. În perioada imediat următoare vom avea marcaje, indicatoare și restul parapetelor de protecție. Sectorul vecin (3,6 km între Ogra și Iernut) executat de Geiger este 100% finalizat și s-a efectuat deja pre-recepția.

“Din păcate, așa cum am zis încă din 2017 în repetate rânduri, nodul Iernut (aflat pe lotul celor de la Astaldi), care include pasajul DN14A peste A3 și calea ferată, nu va fi gata în 2018. Nici bretelele necesare pentru accesul pe autostradă nu vor fi terminate”, transmite Asociaţia Pro Infrastructura (API).

Ca să nu transforme cele două tronsoane în noi autostrăzi-muzeu, oficialii CNAIR insistă să construiască un sens giratoriu chiar în capătul A3 la Iernut, pe DN14A. Însă soluția poate crea o problemă de siguranță rutieră deoarece girația este foarte aproape de trecerea la nivel cu calea ferată.

Rămâne de văzut dacă Poliția Rutieră va fi de acord și dacă se va considera oportună această descărcare temporară pentru că unii șoferi ghinioniști vor fi nevoiți să stea la barieră 10-15 minute până trece trenul, anulând astfel timpul câștigat și creând o situație periculoasă cu vehicule care staționează pe aliniamentul autostrăzii.

Tags: , , ,
autostrada transilvania

Cine construieşte încă 33 km din Autostrada Transilvania. Costurile ajung la 98 milioane euro

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Române (CNAIR) a atribuit contractele de proiectare și execuție pentru două din cele trei tronsoane ale autostrăzii Suplacu de Barcău – Borș.

Aşadar, tronsoanele Chiribiș – Biharia și Biharia – Borș au fost atribuite unei asocieri din care fac parte trei firme bihorene, o firmă din București și una din Slovacia.

“Compania CNAIR SA a desemnat luni, 1 octombrie 2018, câştigătorii contractelor de proiectare şi execuţie pentru două din cele trei tronsoane ale autostrăzii Borş – Suplacu de Barcău, de pe raza judeţului Bihor, subsecţiunile Chiribiş – Biharia şi Biharia – Borş. În urma evaluării ofertelor depuse pentru cele două tronsoane, asocierii Trameco SA – Vahostav SK, a.s. – Drumuri Bihor SA – Drum Asfalt SRL – East Water Drillings SRL i-au fost atribuite cele două loturi între Chiribiş şi Borş, distanţa totală având o lungime de 33,9 km”, a anunţat Instituţia Prefectului Bihor.

98 milioane euro şi doi ani de lucrări 

Valoarea totală a lucrărilor pe cele două loturi este de 98 milioane euro fără TVA, cu finanţare de la bugetul de stat, iar termenul de realizare a contractului este de 24 de luni pentru tronsonul Chiribiş – Biharia, respectiv 19 luni pentru tronsonul Biharia – Borş. Potrivit CNAIR, constructorul câştigător a ofertat o perioadă de garanție a lucrărilor de 10 ani. Contractele de execuţie vor fi semnate numai după cele 10 zile în care pot fi depuse constestaţii.

CNAIR a organizat licitaţia în luna februarie, fiind a doua în ultimii doi ani. Contractul anterior, cu o asociere de firme spaniole, a fost reziliat în anul 2015, iar anterior, în 2012, cel cu firma americană Bechtel.

Urmează lotul trei

Referitor la ultimul tronson al autostrăzii Suplacu de Barcău – Borş (Chiribiș –  Suplacu de Barcău – 26,35 km, n.red.), autoritățile transmit că procedura de licitație se află în faza evaluării ofertelor depuse și că în perioada următoare va fi desemnat câștigătorul, conform bihon.ro. 

Au fost depuse următoarele oferte:

1. Asocierea CONSTRUCTII SA – HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA D.D.
2. NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
3. Asocierea OLIVIERI COSTRUTTORI SRL – IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E. MANTOVANI S.p.A – DE SANCTIS COSTRUZIONI S.p.A.
4. Asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS SRL
5. VIAROAD SRL

Din Autostrada Transilvania, care trebuia să se întindă pe 415 kilometri, între Borş şi Braşov, s-au construit până în prezent 50 de kilometri, între Gilău şi Turda. Încă 9,6 kilometri de autostradă au fost inaugraţi, la finele lunii septembrie, între localităţile clujene Gilău şi Nădăşelu. 

 

Tags: , , , , ,
1

Cum arată şantierul Autostrăzii Transilvania, între Câmpia Turzii și Târgu Mureș VIDEO

Asociatia Pro Infrastructură (API) a publicat o nouă filmare din avion cu toate cele patru loturi aflate în execuție ale Autostrăzii Transilvania, între Câmpia Turzii și Târgu Mureș.

Pe primul tronson de 15,7 km, Straco a înaintat în ultimele luni sub așteptări, existând zone întinse încă neatacate. “Sperăm că problemele financiare ale constructorului vor fi depășite în curând, astfel încât lucrările să avanseze în forță anul viitor. În caz contrar, proiectul se va transforma într-un nou șantier interminabil cu risc ridicat de reziliere”, precizează API.

Asocierea Astaldi-Max Boegl stă mult mai bine pe segmentul Iernut-Chețani (17,9 km), progresând într-un ritm susținut de la vizita precedentă. Singurele probleme semnificative sunt o serie de stâlpi de curent care trebuie relocați în zona Termocentralei Iernut. Dacă și acest blocaj va fi rezolvat în scurt timp, șansele de finalizare în 2019 sunt extrem de ridicate.

Mini-tronsonul de 3,6 kilometri construit de nemții de la Geiger este gata aproape în totalitate, aplicându-se marcajele rutiere. Cel mai probabil în perioada următoare va avea loc recepția.

Ultimul dintre cele patru loturi, cel dinspre Târgu Mureș (10,1 km), este într-un stadiu avansat, cei de la Strabag executând lucrări de asfaltare, taluzare, șanțuri, instalare parapete și ecologizare. Dacă vremea va ține cu antreprenorul, și acest segment de autostradă poate fi finalizat în mod substanțial în noiembrie-decembrie 2018.

API cere oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor România să identifice soluții contractuale și legale pentru mobilizarea celor de la Straco, astfel încât, în 2019, lotul executat de Astaldi să nu se transforme într-un nou muzeu, așa cum se va întâmpla cu sectoarele construite de Geiger și Strabag.

Tags: , , , ,
3

Se pregăteşte inaugurarea “muzeului” de autostradă de lângă Cluj FOTO

Se lucrează la ultimele finisaje la Gilău, iar constructorul (Tirrena Scavi) poate finaliza în această săptămână mini-lotul de doar 766 de metri care va conecta “autostrada-muzeu” Gilău-Nădășelu (gata din noiembrie 2017) de restul Autostrăzii Transilvania (A3).

4

2

“Toate indiciile și informațiile pe surse arată că vineri, 28 septembrie 2018, avem șanse bune să se efectueze recepția pe acest proiect și să circulăm pe 9,5 km de autostradă nouă între Nădășelu și Gilău, evitând complet Cluj-Napoca pe relația Zalău/Baia Mare-Turda Desigur, deschiderea traficului vineri nu este 100% sigură”, transmite API.

Podul peste Someş 

Podul peste Someş va permite desfăşurarea traficului pe 61 km din A3, unind tronsoanele Câmpia Turzii – Gilău de noua porţiune Gilău – Nădăşelu. El a fost inclus iniţial în lotul de autostradă pe care trebuia să îl facă Bechtel. Compania americană a început lucrul la pod, dar nu l-a terminat. În 2013 a fost reziliat contractul pe care Bechtel îl avea cu statul român.

Atunci când s-au licitat cei 8,7 km de autostradă dintre Gilău şi Nădăşel, în 2011, nu a fost cuprins şi acest pod în lucrare, pentru că la acel moment era în lucru la Bechtel, rezilierea contractului cu firma americană fiind făcută după finalizarea licitaţiei pentru tronsonul Gilău – Nădăşel.

În 2014 a mai fost o tentativă de realizare a acestui pod, dar ea a eşuat. Atunci a fost licitată proiectarea și execuția podului, care a fost, anulată însă pe motiv că ofertele ar fi fost neconforme. În 2015 s-a decis din nou scoaterea la licitație, doar pentru lucrările de execuție.

În 2017 şapte firme şi consorţii au depus oferte pentru finalizarea acestui pod. Două dintre asocieri conţin societăţi clujene: Nord Conforest, a fraţilor Ioan şi Dorin Aşchilean, şi Construcţii Napoca, a lui Ioan Bene. Licitaţia a fost câştigată însă de constructorul italian Tirrena Scavi.

Autostrada muzeu

Lucrările la tronsonul Gilău – Nădăşelu au fost demarate în august 2014, fiind realizate de asocierea UMB Spedition – Tehnostrade. Costul se ridică la 59 de milioane de euro, iar finanţarea este asigurată doar de la bugetul de stat. Tronsonul a fost finalizat în 2017.

Tags: , , , , , ,