Tag Archives: autostrada sebes – turda

1_3_180178_1542956539_08611_fav

Autostrada Sebeș-Turda. Ultima grindă la miniviaductul de la Oarda

Antreprenorul Pizzarotti, parcă luând exemplul chinezilor de la UMB, pe o ploaie sâcâitoare, a reușit să monteze ultima grindă la mini-viadcutul de la valea Neagră (Oarda).

Practic, începând de la culeea de dinainte de calea ferată de la Alba Iulia Nord și până la calea Vacii, la jumătatea Lancrămului, antreprenorul Pizzarotti are toate structurile importante ridicate.  Anul viitor, în ceea ce privește structurile, cele două noduri rutiere de la capetele lotului: nodul rutier Alba Iulia Nord și nodul rutier Sebeș, vor fi principalele obiective pe care ar trebui să se mobilizeze antreprenorul, scrie Ziarul Unirea. 

Tags: , , , ,
1_3_179651_1541662450_01520_fav

Autostrada Sebeș-Turda. Asfaltări între sensul giratoriu de la Lancrăm și podul peste râul Sebeș VIDEO

Antreprenorul lotului 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda, Impresa Pizzarotti, profită din plin de vremea bună.

Miercuri, nu departe de sensul giratoriu provizoriu de la Lancrăm, din apropierea benzinăriei Lukoil, mai multe utilaje de la Europexpres au început să toarne asfalt. În momentul de față este așternut balast stabilizat până la podul peste râul Sebeș, porțiune care poate fi asfaltată. Probabil, în următoarele zile, se va așterne balast stabilizat și între râul Sebeș și Oarda, scrie Ziarul Unirea. 

Tags: , , ,
1_3_179571_1541485890_03085_fav

Autostrada Sebeș-Turda. S-a terminat structura supratraversării de la DN 1 VIDEO

La podul peste râul Sebeș se așterne balast stabilizat, de pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș- Turda, se așterne balast stabilizat până seara, la lumina farurilor.

Vremea bună de la începutul lunii noiembrie l-a ajutat pe antreprenorul lotului 1 să finalizeze structura podului metalic de la sensul giratoriu provizoriu dinainte de Lancrăm, lângă benzinăria Lukoil. Au fost sudate toate grinzile metalice, fiind realizată toată structura viitorului pod, urmând ca pe acesta să fie pusă ulterior calea de rulare, să fie asfaltat și să fie mutată din nou circulația de pe DN 1, scrie Ziarul Unirea. 

Tags: , , ,
1_3_179358_1540880759_02346_fav

Noi asfaltări pe Autostrada Sebeș-Turda. Pe Lotul 1

Noi asfaltari se fac pe lotul I al Autostrazii Sebes-Turda, care are 17 kilometri si cuprinde segmentul de la Sebes pana la Paraul Iovului

Luni, în jurul amiezii, firma Europexpres, prestatorul contractat de Pizzaroti pentru a face asfaltările, turna primul strat de asfalt (AB2), aproape de DJ 107 C, pe sensul de mers Turda – Sebeș, scrie Ziarul Unirea.

Între podul peste râul Ampoi și DJ 107 C, pe o distanță de circa 1,2 kilometri, tot terasamentul este adus la nivel, iar pe măsură ce se va așterne balast stabilizat, toată această porțiune va fi asfaltată. În momentul în care se va finaliza asfaltul în această zonă, pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda, se va ajunge la circa 6 kilometri de drum cu asfalt.

Mai multe detalii AICI!

Tags: , , ,
1_3_179322_1540796662_07458_fav

Autostrada Sebeş-Turda. Supratraversarea de la DN1 și asfaltarea dintre podul Ampoi și DJ 107 C, punctele de interes

Pe Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș – Turda al cărui antreprenor general este Pizzarotii, după ce a reuși să ridice și să monteze toa te grinzile la podul de pe râul Mureș a mai scăzut din ”turația motoarelor”.

La finalul lunii octombrie principalele puncte de interes sunt supratraversarea Drumului Național de la intrarea în Lancrăm și pregătirea pentru asfaltarea terasamentului dintre podul peste râul Ampoi și Drumul Județean 107C.

 

 

Sâmbătă, lângă benzinăria Lukoil la sensul giratoriu provizoriu de la Lancrăm se lucra la viitoarea supratraversare a autostrăzii de către Drumnul Național. În această zonă se lucrează pentru prima dată la lotul 1 al Austrăzii Sebeș – Turda la o supratraversare pe grinzi metalice aduse din Italia pe bucăți, similare cu cele care au fost folosite la viaductul de la Aciliu, scrie Ziarul Unirea.

Practic, grinzile au fost aduse pe bucăți mai mici, au fost așezate pe un așa-numit eșafodaj și sudate la fața locului. Din imagini se poate observa cam care va fi nivelul (înălțimea) supratraversării. Evident, după ce supratraversarea va fi terminată și se va muta circulația de pe drumul național pe ea, viitoarea autostradă se va săpa sub ea și se va desființa sesul giratoriu provizoriu.

Mai multe detalii AICI! 

Tags: , ,
1_3_178705_1539150895_04814_fav

Autostrada Sebeş-Turda. Toate grinzile sus pe podul peste râul Mureș VIDEO

Podul peste râul Mureș, pe raza localității Limba, comuna Ciugud, are toate grinzile sus, după  mai bine de doi ani de când au început lucrările.

În ultima lună, în special din a doua jumătate a lunii septembrie, antreprenorul Impresa Pizzarot a crescut mobilizarea în zona podului peste râul Mureș. Din data de 20 septembrie aici au fost aduse și două macarale mari de la Deme Macarale. Practic, în aproximativ trei săptămâni, s-a reușit să se ridice și să se monteze toate grinzile, scrie Ziarul Unirea. 

 

 

Viitorul pod peste râul Mureș este una dintre cele mai importante lucrări de infrastructură de pe lotul unu al Autostrăzii Sebeş-Turda.

 

Tags: , , ,
sebes turda

Pasul melcului pe un tronson al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda VIDEO

O nouă filmare din dronă prezintă progresele, din luna septembrie 2018, de pe lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda.

“Constructorul (Impresa Pizzarotti) a avansat timid la umpluturi și la coloanele forate ale viitoarelor structuri în zona nodului Sebeș. S-au ridicat grinzi și a fost suprabetonată o porțiune a podului peste Râul Mureș. A fost așternut asfalt pe câteva segmente înspre limita nordică a acestui șantier. În continuare există secțiuni întinse care așteaptă balastul stabilizat și straturile de asfalt, dar care întârzie să apară. În plus, multe structuri din nodurile rutiere Sebeș și Alba Iulia Nord (dar și de pe restul tronsonului) nu au avansat în ultima lună într-un ritm satisfăcător”, transmite Asociaţia Pro Infrastructura (API) .

API solicită oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) să aplice măsurile contractuale necesare astfel încât lucrările să se încadreze în graficul de execuție aprobat. De asemenea, reprezentanţii ONG-ului de infrastructură cer identificarea unei soluții birocratice de a deschide traficul în 2019 pe sectorul dintre nodul Alba Iulia Sud și Sebeș (Lancrăm), pe bretelele scurte care se conectează la cele două giratorii existente.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA
Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.
Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA
Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Loturile 3 şi 4 au fost deschide circulaţiei în vara anului 2018.

Tags: , , ,
1

Asfalt pe încă un tronson al Autostrăzii Sebeş – Turda VIDEO

Antreprenorul Pizzarotti speră ca până la finalul lunii noiembrie a acestui an să aibă primul strat de asfalt pe aproximativ 12 km din secțiunea A a lotului 1.

Marți, 18 septembrie, în jurul 19.00-20.30, prestatorii de servicii care lucrează pentru antreprenorul lotului 1 al autostrăzii Sebeș-Turda turnau asfalt în apropiere de drumul care duce la Florea Grup, nu foarte departe de nodul rutier Alba Iulia Nord, scrie Ziarul Unirea. 

 

 

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA
Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.
Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA
Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

 

Tags: , , ,
1_3_177035_1534746104_03449

S-a “dezmorţit” şantierul celui mai lung tronson al Autostrăzii Sebeș-Turda VIDEO

Asociaţia Pro Infrastructura (API) a publicat o filmare aeriană de pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, cel mai lung tronson de autostradă aflat în prezent în execuție (24,25 km între Alba Iulia Nord și Aiud Sud).

Șantierul a început să se dezmorțească în ultimele săptămâni după o primă jumătate de an în care progresul a fost insesizabil.

“Se observă un avans timid la nivel de terasamente, la sistemul de scurgere a apelor și la soluționarea nenumăratelor mini-lacuri formate în jurul podețelor metalice. Au apărut la fața locului grinzile pentru cea mai mare parte a pasajelor peste autostradă, urmând a fi sudate și ridicate pe poziții. În șantier sunt prezente peste 150 de utilaje”, trnamsite API.

Cele mai întârziate puncte sunt în aceleași timp și cele mai dificile. Mai grav este că ele trenează în continuare: nodul rutier Teiuș, supratraversarea căii ferate Alba Iulia-Câmpia Turzii și cele două poduri peste Mureș, principalele cauze de întârziere fiind rețelele de electricitate, apă sau gaz care trebuie mutate, dar și mobilizarea nesatisfăcătoare a constructorului.

API solicită celor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să colaboreze eficient cu proprietarii de utilități care trebuie relocate astfel încât și aceste ultime blocaje să dispară.

“În acest moment, stadiul fizic oficial este de aproximativ 46%. Din nou, cerem antreprenorului general (Aktor) să crească semnificativ mobilizarea, în special la structurile critice (amintite mai sus), astfel încât în anul 2020 șoferii să se poată bucura de cei 24 de km de autostradă, evitând astfel ambuteiajele constante din Aiud și Teiuș”, mai spun reprezetanţii ONG-ului pentru infrastructură.

Tags: , , ,
CNAIR (1)

CNAIR face recepţia finală a autostrăzii de lângă Cluj. Traficul deschis de AZI?!

Loturile 3 și 4 ale Autostrăzii Sebeș-Turda, care se întind pe aproape 30 de kilometri, sunt pregătite pentru recepția finală. Cel mai probabil, tot astăzi, se va deschide şi circulaţia auto.

Constructorii fac ultimele pregătiri pentru recepţia CNAIR, iar la această oră spală cei aproape 30 de km de autostradă. Comisia Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este aşteptată la ora 1.00 pe lotul 4 (cu plecare de la Turda), iar la 13.00 pe lotul 3.

Amintim că, lucrările la cei aproape 30 de km de autostradă au fost finalizate la sfârşitul lui 2018, însă recepţia tehnică a fost amânată din cauza problemelor de rugozitate şi planeitate constatate în cadrul inspecţiei CNAIR din inuarie 2018.

Vom reveni cu detalii!

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi. Ar fi trebuit finalizată încă din 2016.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

Loturile 1 şi 2 vor fi deschise la sfârşitul anului 2019.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Tags: , , , ,
sebesturda

Oficialii de la drumuri se contrazic. Când se deschid loturile 3 şi 4 ale Autostrăzii de lângă Cluj


Narcis Neaga, director la Compania Naţională de Administrare Infrastructurii Rutiere, declara că loturile 3 şi 4 ale autostrazii Sebeş-Turda se vor deschide circulației în acest weekend. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, este de altă părere.

Contactat de ziarulunirea.ro, Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR a declarat că ”luni dimineața este programată recepția pe loturile 3 și 4. În funcție de ce se constată la recepție s-ar putea da drumul la circulație”.

Potrivit datelor oficialilor CNAIR, lotul 3 al autostrăzii Sebeş-Turda, între Aiud şi Decea, în lungime de circa 12,4 km este finalizat în proporţie de 100%. Lotul 4 de autostradă, dintre Decea şi Turda a fost construit de Porr Construct SRL, valoarea lucrărilor fiind de circa 470 milioane lei.

Tags: , , , ,
1_3_175734_1531215436_04057

Cum arată şantierul unui important nod rutier de pe Autostrada Sebeș-Turda FOTO

Asociaţia Pro Infrastructura a publicat un nou fotoreportaj de pe lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. Imaginile surprind numeroase detalii din cele mai importante zone ale șantierului.

1_3_175734_1531215436_08492

1_3_175734_1531215436_02537

1_3_175734_1531215435_07791_fav

Constructorul (Impresa Pizzarotti) lucrează la structuri (podurile peste Mureș, Sebeș și Ampoi, pasajul peste calea ferată 200A, nodurile Alba Iulia Sud și Nord), cât și la terasamente (umpluturi, așternere balast stabilizat) și, pe câțiva kilometri, la straturile de asfalt.

“Din păcate, constructorul este rămas în urmă la nodul rutier de la Sebeș, unul extrem de complex care va conecta A10 de A1 și DN1 (bretele foarte lungi, de viteză, care supratraversează Autostrada A1 în trei locuri, Râul Sebeș și Drumul Național 1). În continuare, lucrările sunt incipiente în acest punct și cei de la Pizzarotti trebuie să mărească semnificativ ritmul pentru a avea o șansă (și așa foarte mică) de a finaliza tronsonul de 17 km până în decembrie 2019″, transmite ONG-ul de infrastructură.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

Tags: , , ,
1_3_175256_1529951704_00825_fav

Şova: “Sebeş-Turda arată bine din dronă, dar constructorii nu cer recepţia lucrărilor”

România are 800 de milioane de euro de cheltuit anul acesta iar pe şantiere, la cei 176 de kilometri de autostradă aflaţi în lucru, sunt aproape 1.800 de muncitori şi câteva sute de utilaje, a declarat, luni, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, în plenul Camerei Deputaţilor.

“Astăzi, în România, pe toate şantierele aflate în lucru – şi mă refer la 13 şantiere de autostrăzi care însumează 176 de kilometri de autostradă – nu mai există nicio barieră administrativă. Nu mai e nevoie de nicio Hotărâre de Guvern de expropriere, de nicio autorizaţie, iar toţi banii sunt la dispoziţia constructorilor. Acest lucru nu s-a întâmplat de mulţi ani în România, poate niciodată, şi aş vrea să mă contraziceţi. Toţi constructorii au front de lucru, dar vă mai spun ceva: acum se vede slăbiciunea companiilor, cele mai multe dintre ele străine, care au câştigat licitaţii în România în ultimii 20 de ani. Nu vedem pe şantiere utilajele pe care le-au pus în documentaţia cu care au câştigat licitaţiile.

Vedem pe şantiere doar nişte utilaje de mâna a doua, exploatate de nişte companii care nici măcar nu sunt subcontractorii declaraţi, sunt doar nişte prestatori, plătiţi în bătaie de joc. Şi ştiu acest lucru pentru că în ultimul timp, de trei luni, toţi secretarii de stat din minister au repartizat câte un segment de autostradă în care există şantiere. Fiecare dintre aceştia merge o dată la două săptămâni pe şantier, împreună cu prefecţi, împreună cu preşedinţi de consilii judeţene, împreună cu reprezentanţi ai autorităţilor de control. Stau de vorbă cu antreprenorii, fac procese verbale pentru fiecare vizită pe care o fac acolo şi iau scris că antreprenorii nu au niciun impediment din partea statului român în a lucra”, a răspuns Şova, la acuzaţiile aduse în moţiunea simplă intitulată “Ministerul Transporturilor sub PSD este Ministerul Anti-Autostrăzi”, iniţiată de USR.

Ministrul a dat ca exemplu autostrada Sebeş-Turda, unde lucrările nu sunt de calitate.

“Vorbesc de Sebeş-Turda. Bineînţeles că din dronă arată foarte bine aceste două segmente, dar vă invit să aveţi curiozitatea să mergeţi să vedeţi acele două sectoare de autostradă, să staţi de vorbă cu antreprenorii şi să-i întrebaţi de ce niciunul dintre ei nu solicită începerea activităţilor de recepţie. La unul din loturi a expirat termenul de predare pe 21 iunie. O să vă pot oferi probabil doar facturile de penalităţi pentru aceşti antreprenori, pentru că, din punct de vedere al calităţii lucrărilor, mai sunt multe de verificat, credeţi-mă!”, a explicat Şova.

Şeful de la Transporturi le-a spus deputaţilor că nu poate spune când se vor putea recepţiona autostrăzile aflate în lucru întrucât antreprenorii nu vor putea respecta graficele de lucrări din lipsă de muncitori.

“Avem 800 de milioane de euro de cheltuit anul acesta şi avem pe şantiere la cei 176 de kilometri aproape 1.800 de muncitori şi câteva sute de utilaje. Iar din aceşti 1000 şi ceva de muncitori, 600 sunt la un singur antreprenor şi peste 300 de utilaje la un singur antreprenor. Cum să vă spun eu când vom recepţiona autostrăzile?! Nu v-aş minţi să vă spun şi să vă citesc din graficele pe care aceşti antreprenori le-au dat către minister?! Pentru că ştim bine că nu se vor putea ţine de aceste grafice. Vorbim despre segmentul 3 de pe Lugoj-Deva. Anul acesta lucrează acolo 100 şi ceva de oameni. Nu au făcut un metru în plus de construcţie, ci doar au dărâmat ceea ce au făcut anul trecut. Cel mai mare constructor de autostrăzi din Spania! Am mers acolo cu ambasadorul Spaniei şi am stat de vorbă cu antreprenorii. Nu-i nevoie să mergi cu ambasadori, dar vorbiţi de ce nu tragem banii europeni.

Şi, cu toate acestea, v-am spus şi m-am angajat că vom realiza ţintele de absorbţie, dar cu dimensiunea la care astăzi se lucrează pe şantierele din România la autostrăzi – şi m-am referit aici la autostrăzi când am spus că am deblocat toate barierele administrative, nu m-am referit la pasaje – la care lucrăm, dar, credeţi-mă, 1.100 de acte normative în 5 luni aştept să îmi spună cineva când se va depăşi această barieră, când va fi depăşit acest record. Şi toate acestea au ţinut de documentaţii pentru investiţii din domeniul transporturilor. Comparativ cu situaţia de anul trecut, când bugetele companiilor din subordinea MT au fost aprobate în a doua jumătate a anului, în acest mandat 90% din bugetele acestor companii deja au fost aprobate prin Ordin de Ministru sau Hotărâre de Guvern. Şi acest lucru nu este puţin pentru că astăzi în toate companiile din subordinea ministerului deja au loc procedurile care privesc investiţiile, care privesc achiziţiile publice de bunuri şi servicii”, a completat Lucian Şova.

Tags: , , ,
3

Șantier dezolant pe un lot al Autostrăzii Sebeș-Turda

Asociaţia Pro Infrastructură (API) a publicat noi imagini de pe şantierul lotului 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. Din păcate, veştile nu sunt prea bune.

“Duminică, 10 iunie 2018, un membru al comunității noastre a făcut un fotoreportaj pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. Deși antreprenorul general (Aktor) a progresat în mai multe zone la lucrările de terasamente, structurile majore (podurile peste Mureș, pasajele peste autostradă), dar și majoritatea structurilor secundare parcă sunt încremenite în timp.

După intrarea în insolvență a Euroconstruct și preluarea părții din contract de către Aktor, grecii au declarat în multe rânduri că se vor mobiliza exemplar pentru a recupera întârzierile. Deocamdată nu s-au ținut de promisiuni. Șantierul arată dezolant în unele puncte.

În acest moment, stadiul fizic pe tot lotul este de aproximativ 45%, iar cel financiar de 40%. La un progres de doar 2-3 procente în fiecare lună, un calcul simplu ne arată că vom avea nevoie de încă 2 ani de zile pentru finalizarea lucrărilor, viteză de execuție total inacceptabilă”, transmite ONG-ul pentru infrastructură.

API solicită constructorului să își respecte blazonul și să mărească semnificativ ritmul pentru a închide șantierul într-un termen rezonabil.

Autostrada Sebeș-Turda:

Lot 1 – 17,0 km – de la intrarea pe autostradă în Sebeş până la Pârâul Iovului
Constructori: asocierea Impresa Pizzarotti – Pomponio
Cost: 541 mil. lei, fără TVA

Lot 2 – 24,3 km – de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud
Constructori: asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
Cost: 549 mil. lei, fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km – de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea
Constructori: asocierea Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua
Cost: 420 mil. lei, fără TVA

Lot 4 – 16,3 km – de la nodul Decea până în Turda
Constructori: asocierea Porr Construct – Porr Bau
Cost: 470 mil. lei, fără TVA

Tags: , ,
31946790_956633894510618_976453732344528896_o

Autostrada Sebeş – Turda. “Realitatea din teren este dezamăgitoare, chiar dezastruoasă pe alocuri” VIDEO

Asociaţia Pro Infrastructură face un apel către CNAIR să își asume public o poziție referitoare la avansul insignifiant al lucrărilor din ultima perioadă pe două loturi ale Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. 

Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda (17 km, constructor Impresa Pizzarotti).

“Se avansează în ritm alert în zona nodului Alba Iulia Nord, în special pe partea de săpături și terasamente, dar și la structura peste calea ferată Alba Iulia-Teiuș. O serie de stâlpi de curent și o conductă de apă în curs de relocare împiedică restul lucrărilor din această secțiune deblocată la finalul anului trecut.

În continuare, pe porțiunea cea mai avansată a acestui tronson (între nodurile Alba Iulia Nord și Sebeș) avem progres, însă nu la nivelul necesar. Deși cele mai multe probleme birocratice (obținerea terenurilor, relocarea utilităților) au fost rezolvate, mobilizarea este dezamăgitoare, sub așteptări, ritmul de execuție putând fi îmbunătățit semnificativ în special la suprastructurile podurilor, la terasamente și la așternerea mixturilor asfaltice.

La nodul Sebeș, acolo unde s-a obținut autorizația de construire abia în luna februarie 2018, lucrările sunt încă incipiente, aflându-ne în continuare doar la stadiul de descărcare arheologică și decopertări. Sperăm ca execuția efectivă a autostrăzii să înceapă în forță în cel mai scurt timp.

Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să colaboreze proactiv cu reprezentații constructorului pentru obținerea tuturor avizelor și autorizațiilor pentru relocarea utilităților. De asemenea, cerem accelerarea procedurilor pentru exproprieri și de plată a despăgubirilor către proprietari.

În plus, solicităm antreprenorului general, Impresa Pizzarotti, să profite de vremea excelentă și să mărească mobilizarea pe întreg lotul astfel încât să avem o șansă de finalizare a acestui șantier la finalul anului 2019″, transmite API.

 

Lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda (24,25 km, constructor (Aktor).

“Deși condițiile meteorologice din ultimele săptămâni au fost ideale pentru execuție, constructorul (Aktor) avansează într-un ritm extrem de lent, mobilizarea fiind una nesemnificativă.

Promisiunile din ultimele luni (venite atât din direcția CNAIR, cât și din cea a constructorului) au fost extrem de optimiste. Realitatea din teren este dezamăgitoare, chiar dezastruoasă pe alocuri. Ne întrebăm contrariați cum de anumiți antreprenori generali sunt amenințați sistematic cu rezilierea pentru mobilizare slabă, iar în cazul de față șantierul parcă înghețat în timp nu produce nici cea mai mică reacție oficialilor CNAIR.

Sunt lucrări de care constructorul nu se poate apuca din cauza exproprierilor suplimentare încă nerealizate sau a utilităților nerelocate. Totuși, acolo unde poate se poate munci, nici nu se cunoaște că autorizația de construire este obținută de mai bine de 2 ani de zile. În acest timp, un constructor serios ar fi ajuns la nivel de strat intermediar de asfalt sau structuri aproape finalizate. Aktor abia a reușit să iasă din pământ cu o parte din terasamente sau cu pilele structurilor, ridicând grinzi doar pe podurile și pasajele mici.

Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și celorlalți decidenți să urgenteze emiterea deciziei de expropriere pentru terenurile suplimentare, a autorizației de construire și a avizelor pentru relocarea utilităților.

În plus, cerem ferm CNAIR să își asume public o poziție referitoare la avansul insignifiant al lucrărilor din ultima perioadă, luând măsurile necesare. Orice tergiversare este o bătaie de joc față de bugetul de stat, fondurile europene nerambursabile și față de șoferii care își doresc să circule cât mai rapid pe această autostradă, evitând calvarul de pe DN1″, spune API şi despre acest tronson.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Valoarea lucrărilor, fără TVA, este de 541.739.137 de lei pentru lotul unu, 549.332.393 de lei pentru lotul doi, 420.511.921 de lei pentru lotul trei, 470.004.894 de lei pentru lotul patru, toate fiind finanţate din fondul de coeziune, 85%, şi bugetul de stat – 15%.

Tags: , , ,
autostrada

O casă blochează construcţia autostrăzii Sebeş-Turda

O casă expropriată, pentru care se aşteaptă o hotărâre de guvern pentru a fi demolată, blochează continuarea lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeş-Turda, la un pod, pe o suprafaţă de circa 100 de metri, aceasta aflându-se pe traseul viitorului drum.

Directorul adjunct al firmei Impresa Pizzarotti, Eusebio Caretta, care construiteşte pe lotul 1 al autostrăzii Sebeş-Turda, de la Sebeş până după Alba Iulia, a declarat că o casă care a fost expropriată se află pe traseul autostrăzii şi blochează parţial lucrările pentru că încă nu poate fi demolată.

Poza noua 20.04.2018

 

”Casa este expropriată. Expropriatorii au operat în mod corect. Problema acolo e de natură strict juridică-cadastrală, în sensul că au fost contestaţii în ceea ce priveşte suprafeţele construite, suprafeţele curţii. Au mers mai departe în instanţă şi este în curs de a fi emisă o hotărâre de guvern pentru a reglementa specific acest punct la care momentan nu avem acces. Casa este încă în picioare, urmând după ce vor fi reglementate aceste chestiuni juridico-cadastrale să o demolăm şi să construim pilonii podului. Este expropriată de la bun început”, a spus Eusebio Caretta.

Casa respectivă, care se află sub viitorul pod, este singura construcţie aflată pe traseul lotului 1 al Autostrăzii Sebeş-Turda ce împiedică şi întârzie construcţia drumului de mare viteză. Podul autostrăzii va trece deasupra unui drum, iar lucrările sunt blocate pe o distanţă de circa 100 de metri. Pentru a fi demolată trebuie emisă o hotărâre de guvern.

De asemenea, alte două case se află aproape de zona pe unde trece autostrada, iar familiile care locuiesc aici sunt deranjate de praf şi de zgomotele puternice făcute de utilaje.

O casă se află la limita de protecţie a autostrăzii, iar cealaltă este situată în zona de protecţie, la câţiva zeci de metri de axul viitorului drum de mare viteză. Acestea nu generează un blocaj în ceea ce priveşte continuarea lucrărilor, au explicat constructorii.

Procentul de realizare al lotului 1 este, în prezent, de circa 48%, iar tronsonul ar putea fi deschis circulaţiei la finalul anului 2019, potrivit constructorului. Loturile 3 şi 4 sunt finalizate, însă nu au fost deschise circulaţiei.

Autostrada Sebeş-Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri şi va traversa parţial judeţele Alba şi Cluj, fiind împărţită în patru loturi.

Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeş, până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri şi se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km şi se termină în Turda.

Tags: , , ,